Распределение толщин лопасти по ее длине
Лекции.ИНФО


Распределение толщин лопасти по ее длине



Под толщиной лопасти винта на данном радиусе понимается наибольшая толщина соответствующего сечения лопасти.

Толщина лопасти у корня назначается из соображений прочности, в остальных сечениях – из условия обеспечения достаточной прочности и наилучших гидромеханических качеств.

Толщина конца лопасти (у края) устанавливается из конструктивных соображений. Численные значения максимальной толщины на конце лопасти , а также условные максимальные толщины на оси винта в зависимости от числа лопастей гребного винта приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Определение толщин лопасти

Число лопастей
0,008 0,007 0,007 0,011 0,010 0,009
0,10 0,09 0,08 0,09 0,082 0,08

На современных грузовых и буксирных судах речного флота используются утолщенные четырехлопастные гребные винты где .

Диаграмму наибольших толщин рекомендуется строить в такой последовательности:

1. Проводится образующая лопасти в виде прямой линии, проходящей через точку пересечения оси ступицы и винта с его диском и имеющей заданный наклон образующей в корму. Наклон образующей задается значением на конце лопасти.

2. От образующей лопасти параллельно оси винта откладываем величину , а на оси винта и соединяем полученные точки.

Рисунок 3.2 – Распределение толщин лопасти по длине

Уклон у края лопасти принимается согласно таблицы 3.3 в зависимости от диаметра винта.

Таблица 3.3 – Значение уклона лопасти mR

Диаметр D, м Уклон mR, мм Диаметр D, м Уклон mR, мм
>0,5 £0,8 >1,4 £1,6
>0,8 £1,0 >1,6 £1,8
>1,0 £1,2 >1,8 £2,0
>1,2 £1,4 >2,0 £2,2

Принимаем для значение .

Максимальная относительная толщина на конце лопасти и оси винта:

(3.3)
(3.4)
 
 

После построения диаграммы наибольших толщин определяются максимальные толщины на относительных радиусах 0,3; 0,5; 0,7; 0,8 и 0,95:

Профилирование лопасти винта

Рисунок 3.3 – Профилирование лопасти винта

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 
 

Выходящая часть профиля: :

 
 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Построение проекций лопасти винта

После построения на спрямленном контуре соответствующих сечений лопасти переходим к построению проекций лопасти. Для этого необходимо знать нормальные и боковые проекции входящих и выходящих кромок.

Их определяют следующим образом:

1. На спрямленном контуре вдоль по прямой, перпендикулярной осевой линии лопасти, откладываем из точки пересечения вертикальной и горизонтальной осей, в сторону противоположную вращению лопасти, величину:

(3.5)

где – шаг винта. Для теплохода проекта 585 .

 

2. Из полученной точки , как из полюса, проводим лучи пересекающие осевую линию в точках, расположенных на радиусах построенных сечений.

3. Проводим по две касательных к каждому профилю входящей части сечения, причем одна касательная строится перпендикулярно лучу, другая параллельно ему. Получаем, соответственно, отрезки и .

4. Отрезок представляет собой боковую проекцию спрямленной длины входящей части данного сечения, а отрезок – нормальную проекцию этой длины. При этом способе определения проекций учитывается как толщина сечения, так и подъем носика.

5. Аналогично находятся отрезки и , представляющие собой, соответственно, боковую и нормальную проекции длины входящей части сечения.


Параметры ступицы

Диаметр гребного вала:

(3.6)

где – временное сопротивление материала вала.

– коэффициент: для промежуточных валов со шпоночными муфтами;

– коэффициент усиления:

– расчетная мощность, передаваемая валом;

– расчетная частота вращения;

– диаметр осевого отверстия вала;

– действительный диаметр вала.

Расчетная частота вращения для самоходных судов равна:

(3.7)

где – частота вращения двигателя, мин-1

– передаточное число редуктора.

На теплоходе проекта 585 в качестве главных двигателей используются дизели 12ЧСП 15/18 с частотой вращения и эффективной мощностью . Тип реверс-редуктора: сб.1225-00-5, передаточное отношение РРП на передний ход: .

 
 

Принимаем диаметр гребного вала равным 90 мм по ГОСТ 24725-81.

Средний диаметр ступицы:

(3.8)
 

Габаритные размеры ступицы можно принять исходя из пропорций. представленных на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Габаритные размеры ступицы винта

Длина ступицы принимается достаточной для размещения на ней корневых сечений лопастей:

Конусность гребного вала находится в пределах: .

Принимаем конусность равной .

Диаметр гребного вала , диаметр вала на выходе из ступицы будет равен:

Параметры шпоночного паза принимаем в соответствии с диаметром гребного вала с учетом конусности по ГОСТ 12081-72:

1. Ширина паза: ;

2. Глубина паза на валу: ;

3. Высота шпонки:









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 198;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная