Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом
Лекции.ИНФО


Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом



К кранам общего назначения относятся крюковые краны с гибким подвесом груза, а также магнитные и грейферные краны, снабженные съемным электромагнитом или грейфером. Крюковые однобалочные краны, имеющие в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль (кран-балки), могут быть опорными или подвесными (рис. 3.10).

Требования к однобалочньм опорным кранам (кран-балкам) регламентированы ГОСТ 22045-82 при грузоподъемности 1–5 т и пролетах 4,5–28,5 м. Высота подъема груза 6, 12, 18 м. Скорость (м/с): подъема груза – 0,13; передвижения тали – 0,33 и 0,53; передвижение крана – 0,4 и 0,63 (при управлении с пола) и 0,63 и 1 (при управлении из кабины). Для кранов, управляемых с пола, масса ниже указанной на 10–25%.

В качестве подкрановых рельсов применяют железнодорожный рельс Р24 по ГОСТ 6368-82 или квадрат 50 по ГОСТ 2591-71.

 

а - однопролетный; б - двухпролетный

 

Рисунок 3.10 – Краны мостовые электрические подвесные.

 

Требования к однобалочным подвесным кранам регламентированы ГОСТ 7890-84 при грузоподъемности 1 – 5 т.

Эти краны могут быть одно- и двухпролетными. Однопролетные краны выполняют длиной от 3,6 до 18 м, двухпролетные - от 16,2 до 27 м. Длины консолей принимаются кратными 0,3 м и находятся в пределах 0,3–1,5 м. Высота подъема от 6 до 32 м. Скорость (м/с): подъема груза – 0,125 и 0,13; передвижения тали – 0,33 и 0,4; передвижения крана – 0,5.

Пневмотранспортный модуль МП-30 (рис.3.11) предназначен для выгрузки сыпучих материалов (зерно, минеральные удобрения и т.п.) из ж/д вагонов-хоппера и подачи их в складские помещения или транспортные средства.

Рисунок 3.11 – Пневмотранспортный модуль МП-30.

На рис. 3.12 представлены различные виды тележек мостовых кранов.

Рисунок 3.12 – Грузовые тележки мостовых кранов.

а – опорная двухбалочного сплошного ступенчатого моста;

б – подвесная двухбалочного ферменного моста; в – опорная однобалочного моста; г – консольно-подвесная однобалочного моста; д – консольная двухпутная; е – угловая однобалочного моста; ж – угловая с наклонными ходовыми колесами.

 

Основные технические характеристики и конструктивные параметры опорного однобалочного электрического мостового крана (кран-балки) ГОСТ 22045 приведены в таблице 3.6.

Размеры L1 и L2 приведены для кран-балки - мостового крана, снабженного электрической талью с высотой подъема 12,0 м .

 

Таблица 3.6 – Основные технические характеристики и конструтивные параметры опорного однобалочного электрического мостового крана

Грузоподъемность, т Пролет крана, L, м A, мм B, мм L1, мм L2, мм Строительная высота H2, мм H3, мм
1,0 4,5
7,5
10,5
16,5
22,5
2,0 4,5
7,5
10,5
16,5
22,5
3,2 4,5
7,5
10,5
16,5
22,5
28,5    
5,0 4,5
7,5
10,5
16,5
22,5
28,5

 

Мостовые краны предназначены для разгрузки железнодорожных составов, открытых автосредств и т.п. Как правило, они снабжаются электрическим приводом.

 

2) Башенный кран применяется при строительстве зданий с высотой до 73 м, в том числе сооружений промышленного и культурно – бытового назначения при массе монтируемых элементов 10 т.

3) Козловой кран грузоподъемностью до 30 т перемещается по рельсам, уложенным на земле, и применяется для погрузо-рузгрузочных работ на открытых площадках.

4) Консольный кран напольный и настенный предназначен для работы с грузами небольшой массы и малых габаритов. Используется при перемещении груза от одного рабочего места к другому, и их последующей транспортировки.

3.9.2. Козловые краны

По назначению козловые краны разделяют на краны общего назначения (перегрузочные), строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений). Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения.

Требования к козловым двухконсольным кранам общего назначения регламентирует ГОСТ 7352-81. Эти краны имеют грузоподъемность от 3,2 т до 32 т.

Двухконсольные козловые краны имеют двухстоечные опоры, однобалочные или реже – двухбалочные мосты (рис.3.13).

Рисунок 3.13– Двухконсольные козловые краны

По такой же конструктивной схеме изготовляют большинство кранов специального назначения.

Козловые краны с электроталями (грузоподъемностью от 8 до 12,5 т и пролетом от 20 до 25 м) обычно выполняют с трубчатым или коробчатым мостом, иногда усиливаемым шпренгельной системой.

Козловые краны грузоподъемностью от 12,5 до 32 т и пролетом от 25 до 32 м в основном изготовляют с решетчатой металлоконструкцией; подвесная грузовая тележка – монорельсовая или двухрельсовая

Козловые краны с двухбалочным мостом (рис.3.13, б) более металлоемки; основным их преимуществом является возможность применения типовых грузовых тележек от мостовых кранов и изготовление коробчатых пролетных балок по отработанной технологии.

Козловые краны с однобалочным мостом ( рис.3.13, в) применяют редко, что в значительной мере объясняется относительной сложностью консольной грузовой тележки.

Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок (краны общего назначения), монтажа сборных строительных сооружений и оборудования промышленных предприятий (строительно-монтажные краны), обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупнотоннажных контейнеров и длинномерных грузов (краны специального назначения). Козловые краны изготовляют с крюковыми, грейферными, магнитными или специальными захватами.

Козловые краны общего назначения (рис. 3.14) имеют грузоподъемность от 3,2 до 32 т, пролеты 10–32 м при высоте подъема груза 7–10 м и регламентированы ГОСТ 7352-81 и ГОСТ 23940-79 (технические условия).

В зависимости от типа моста козловые краны подразделяются на одно- и двухбалочные.

 

Рисунок 3.14 – Краны козловые общего назначения грузоподъемностью 12,5 т:

а – типа КК-12,5-32 с решетчатым трехгранным мостом;

б – типа ККЛ-12,5 с трубчато-балочным мостом

 

Грузовые тележки однобалочных мостов выполняют подвесными монорельсовыми (при грузоподъемности до 5 т, иногда до 10 т, используют самоходные электрические тали), подвесными двухрельсовыми, консольными и консольно-подвесными (рисунок 3.15, а–г). На козловых кранах с двухбалочными мостами (рисунок 3.15, д) применяют, как правило, грузовые тележки мостовых кранов.

Грузовые тележки бывают самоходными или с канатным приводом, который создает меньшую нагрузку на металлоконструкцию и может располагаться стационарно на мосту подъемной лебедки или непосредственно на тележке. Грузовые тележки двухбалочных мостов могут иметь поворотную стрелу для монтажа крупных изделий применяют козловые краны с несколькими грузовыми тележками.

Козловые краны изготовляют преимущественно двухконсольными. Для монтажных работ применяют краны бесконсольные или с одной консолью.

 

Рисунок 3.15 – Козловые краны:

а – однобалочный с подвесной монорельсовой тележкой;

б – однобалочный с подвесной двухрельсовой тележкой;

в – однобалочный с консольной тележкой;

г – однобалочный с консольно-подвесной тележкой;

д – двухбалочный

 

Опоры козловых кранов выполняют двухстоечными равной жесткости или одну жесткой, другую гибкой (шарнирной). Изготовляют краны и с одностоечными опорами. Эта конструкция удобна для совместной работы двух кранов.

Для механизмов передвижения козловых кранов предусматривают раздельные приводы. Приводными выполняют не менее половины всех ходовых колес. Управление козловыми кранами осуществляют с пола при скорости передвижения до 1 м/с или из кабины, которую крепят к раме тележки или к мосту крана у опоры.

Контейнерные козловые краны (рис.3.16) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольными, с одной или двумя консолями, а для работы в морских портах – с подъемной консолью.

Рисунок 3.16 – Кран козловой электрический









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 265;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная