Основные узлы электрооборудования вагонов типа 47Кк.
Лекции.ИНФО


Основные узлы электрооборудования вагонов типа 47Кк.



Вагоны данного типа оборудованы установками кондиционирования воздуха МАБ-II и комбинированным отоплением. Основным источником тока является двигатель-генератор типа DUGG-28B. Мощность генератора 28 кВт, напряжение 138В, ток нагрузки 200А. В пути следования привод генератора осуществляется от средней части оси колесной пары через редуктор типа EUK-160-1M, карданный вал и фрикционную муфту сцепления. На длительных стоянках генератор приводится во вращение электродвигателем, смонтированным на одном с ним валу. Двигатель питается от внешней сети напряжением 220/380В через пусковую аппаратуру, установленную в блоке под вагоном. Вспомогательным источником тока служит щелочная аккумуляторная батарея.

 

1.Подготовить щит к работе.
Главный переключатель режимов работы потребителей поставить в одно из положений:
  1. «Дневной»
Обеспечивается возможность включения любого потребителя, в том числе и сигнализации. Можно включить: хвостовые сигнальные фонари, светильник в котельном отделении и подать напряжение в розетки, установленные в коридорах, служебном купе, распределительном шкафу и в туалетах (для электробритв).
  1. «Ночной»
По сравнению с положением «Дневной режим» дополнительно включаются: аварийное освещение, синий свет, свет в тамбурах, туалетах, светильники для чтения, а также светильники под вагоном и посадочные фонари.
  1. «Служебное купе».
По сравнению с положением «Дневной режим» дополнительно включаются: аварийное освещение в служебном купе, аварийное освещение и лампы для чтения в купе для отдыха проводников.
2.Электроизмерительные приборы.
Вольтметр Постоянно находится в обесточенном состоянии, стрелка стоит на нуле. При необходимости измерения напряжения нажимают кнопку красного цвета. При измерении напряжения генератора и батареи двухпозиционный переключатель ставят в положение «Генератор, батарея», а при измерении напряжения в сети освещения лампами накаливания – в положение «Сеть». Оповещает о работе генератора лампа «Генератор». В течение часа после длительного отстоя при разряженной АКБ – 125-128В Постоянно в движении – 135-140 В
Амперметр «Генератор» Замерят ток генератора. На стоянке – стоит на нуле. Во время движения – показывает нагрузку, которая подключена (в зависимости от включенных потребителей).
Амперметр «Батарея» Замеряет ток аккумуляторной батареи.   В течение часа после длительного отстоя при разряженной АКБ 80-50 А-   Постоянно в движении – 10-5 А
3.Сигнализации.
Замыкания проводов на корпус вагона (СЗК) 1.Две лампы «+» и «-» (всегда горят одинаково вполнакала).   2.Два тумблера – Замыкание на землю «+» и «-» - положения «0» и «1».   Сигнализация всегда должна быть включена.   При срабатывании сигнализации проводник обязан действовать согласно инструкции.  
Сигнализация ограждения поезда Два тумблера «Хвостовые сигнальные фонари» «Котловая сторона», «Некотловая сторона» При заступлении на смену необходимо проверять исправность сигнализации.
Сигнализация налива воды Тумблер - имеет два положения «0» и «1»   Сигнализация всегда отключена, включается перед наливом воды в систему водоснабжения. После заполнения баков водой сигнализацию необходимо отключать.
Сигнализация контроля нагрева буксовых узлов (СКНБ). Сигнальная лампа «Перегрев буксовых подшипников». Кнопка «Контроль» и Звонок откл.» Заступая на смену проводник должен проверить исправность сигнализации: нажать на кнопку «Контроль», при этом лама «Перегрев буксовых подш.» загорается и звучит звуковой сигнал, после чего нажатием на кнопку «Звонок откл» отключается сигнал- сигнализация исправна. В пути следования при срабатывании сигнализации загорается лампа «Перегрев» и звенит звонок, проводник обязан действовать согласно инструкции.
Вызывная сигнализация Служит для вызова проводника снаружи вагона. Загорается лампа и звенит звонок.
4.Защита.
Реле максимального напряжения (РМН) Отключается генератор и загорается лампа «РМН». Проводник обязан действовать согласно инструкции. Возврат защиты после устранения причины, вызвавшей ее срабатывание, производится ПЭМом нажатием кнопки «Возврат защиты» (внутри распределительного шкафа).
Реле пониженного напряжения (РПН) При чрезмерном разряде батареи горит лампа «Реле миним. напряжения». Проводник обязан действовать согласно инструкции. Восстановление производится кнопкой «Возврат защиты», которая находится внутри распределительного щита. Восстановление осуществляет ПЭМ.
5.Потребители.
топление переходное Включить «Переходное отопление»: пакетный переключатель «Отопление и охлаждение» поставить в положение «Переходное». Положение «Отопление переходное» предусмотрено для работы установки в переходное время года, когда система комбинированного отопления отключена. При этом вентиляция работает с малой подачей, включены электрические печи и калорифер.Электрические печи отключаются при температуре в купе 22°С. Электрический калорифер автоматически включается при температуре в нагнетательном канале воздуховода ниже 18°С, а отключается при 20°С. Электрические печи и калорифер питаются как от генератора, так и от АКБ.
Отопление основное (автомат. режим) Положение «Отопление основное» предусмотрено для работы зимой (при температуре ниже 5°С), когда котел комбинированного отопления топят углем или подогревают в нем воду высоковольтными электронагревателями. В последнем случае дополнительно пользуются переключателем «Отопление», который при нормальной эксплуатации ставят в положение «Автоматика». Приточная вентиляция обеспечивает малую подачу воздуха. Циркуляция воды в калорифере при температуре в воздуховоде 20°С прерывается автоматически с помощью соленоидного вентиля, а при температуре 19°С восстанавливается. Кроме того, на ходу поезда дополнительно могут работать низковольтные электрические печи.
Отопление дежурное Положение «Отопление дежурное»используется при длительных отстоях в парках формирования и оборота с целью экономии электроэнергии. При этом температура внутри вагона поддерживается 8°С, а принудительная вентиляция не работает.
Ручной режим (при выходе из строя автоматики» Пакетный переключатель «Отопление» поставить в положение «Группа I», «Группа II» или «Группа I и II». О работе системы отопления сигнализируют лампы.
Кондиционирование воздуха (охлаждение) В положение «Охлаждение» переключатель «Отопление и охлаждение» устанавливают летом, когда требуется снизить температуру воздуха внутри вагона. Одновременно с этим семипозиционный «Режимный переключатель охлаждения» устанавливают в зависимости от температуры наружного воздуха на один из диапазонов автоматического регулирования - 1, 2, 3 или 4. В положении 1 внутри вагона поддерживается температура 20-22°С, в положении 2 - 21-23°С, в положении 3 - 22-24°С, в положении 4 - 23-25 °С.
Ручной режим «Аварийный выключатель» включают специальным ключом, хранящимся внутри распределительного шкафа или у ПЭМа, а ручку «Режимный переключатель охлаждения» устанавливают в одно из трех положений - «1/3», «2/3» или «3/3». В положении «1/3» компрессор работает на одном цилиндре с подачей 30%, в положении «2/3» на двух цилиндрах с подачей 50%, в положении «3/3» на четырех цилиндрах с подачей на 100%.
Люминесцентное освещение 1.Для включения люминесцентного освещения необходимо нажать на кнопку «Умформер освещения» положение «1».   2. Перевести тумблер «Люминесц.освещение» в положение 1/1 (включены все люм.светильники) или 1/2 ( светильники включены через один).   Для отключения люминесцентного освещения необходимо нажать на кнопку «Умформер освещения» положение «0».
Кипятильник Сигнальная лампа «Кипятильник» - горит при работающем кипятильнике.   Тумблер «Кипятильник» - включает и отключает кипятильник.   Заступая на смену проводник должен проверить исправность кипятильника.
Насос отопления Тумблер включает и отключает циркуляционный насос отопления.
Светильники под вагоном Включаются тумблером. Для осмотра генератора и привода генератора.    
6.Обесточивание электрооборудования.
В светлое время суток «Режимный переключатель освещения» вставят в положение «0» и нажимают аварийную кнопку.   При обесточивании в темное время суток нажимают только аварийную кнопку.
       

2. Правила проезда пассажиров по транспортным требованиям форм 6в, 4.









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 222;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная