Обязанности и ответственность работников городского электротранспорта.
Лекции.ИНФО


Обязанности и ответственность работников городского электротранспорта.



Билеты с ответами

К экзамену

Водитель-инструктор


БИЛЕТ № 1.

Обязанности и ответственность работников городского электротранспорта.

Работники ГЭТ обязаны соблюдать законодательство РФ, соответствующие должностные инструкции, выполнять приказы и распоряжения по ГЭТ, всецело способствовать выполнению главной задачи ГЭТ – пассажироперевозки. Качественно обслуживать пассажиров по утвержденному рассписанию, при обеспечении безопасности движения. При угрозе ДТП работник ГЭТ обязан принять все меры для его предотвращения. При исполнении обязанностей работники должны быть опрятными, вежливыми и предупредительными. Работники ГЭТ несут ответственность за вверенное им имущество ГЭТ

Цель и задачи тренировок в процессе стажирования.

В процессе стажировки, главная задача научить водителя-стажера применять полученные в УКК знания на практике, плавно вести поезд, в соответствии с расписанием, соблюдая безопасность движения, должностную инструкцию и другие нормативные акты. Так же, научить: устранять мелкие неисправности на подвижном составе, учитывать дорожные и метеорологические условия, соблюдать скоростные режимы. Привить навыки культуры обслуживания.

3. Квалификационные требования к водителю-инструктору.

Водителем-инструктором может быть назначен водитель 1класса(5 разряд), или, как исключение, 2 класса (4 разряд), со стажем не менее 3х лет. Прошедший курсы водителей-инструкторов в УКК, сдавший экзамен и получивший свидетельство установленного образца. Оформляется приказом по парку.

Принципы финансирования транспортного предприятия.

Государственное Унитарное Предприятие ГОРЭЛЕКТРОТРАНС является коммерческой организацией, основная цель деятельности которого – получение прибыли в интересах государства. Однако в отличие от других коммерческих организаций получение прибыли не является первостепенной целью деятельности унитарного предприятия, так как в первую очередь государственноетранспортное предприятие работает для обеспечения социальных целей, а именно – перевозки пассажиров.

Имущество ГУП ГЭТ принадлежит государству, и закупается за государственный счет, а прибыль предприятия складывается из полученных за перевозки средств и дотаций государства.

БИЛЕТ № 2.

Ответственность за выполнение ПТЭ в пределах его обязанностей.

Не выполнение требований ПТЭ работником, влечет за собой административную или иную ответственность в соответствии с ТК РФ.

Основные приемы техники вождения вагона.

Трамвайный вагон по перегону следует вести плавно, не допуская резких ускорений и торможений. Следует учитывать состояние пути, погодные и социальные условия. Соблюдать скоростные режимы, требования ДИ, ПТЭ, ПДД.

Основная задача стажировки на пассажирском трамвае.

В процессе стажировки, главная задача научить водителя-стажера применять полученные в УКК знания на практике, плавно вести поезд, в соответствии с расписанием, соблюдая безопасность движения, должностную инструкцию и другие нормативные акты. Так же, научить: устранять мелкие неисправности на подвижном составе, учитывать дорожные и метеорологические условия, соблюдать скоростные режимы. Привить навыки культуры обслуживания.

Особенности работы транспортного предприятия в условиях перехода к рыночным отношениям.

В условия перехода к рыночным отношениям, работникам транспортного предприятия, в следствии тяжелого финансового положения, следует бережнее относится к имуществу ГЭТ, повышать эффективность пассажирских перевозок, обеспечивать максимально возможную экономию электроэнергии, безукоризненно соблюдать графики перевозок, повышать культуру обслуживания пассажиров для повышения конкурентоспособности электротранспорта на рынке пассажирских перевозок.

БИЛЕТ № 3.

Виды и назначение подвижного состава трамвайного предприятия.

а) Пассажирский вагон – перевозка пассажиров по трамвайным маршрутам города

б) Грузовой вагон – перевозка грузов

в) Специальный вагон – вагон-вышка, рельсошлифовальщик, поливомоечный вагон, снегоуборочный вагон и т.д.

г) Экскурсионный вагон – перевозка пассажиров по специальному маршруту.

д) Заказной вагон – перевозка пассажиров или грузов по заказу.

Методика обучения приемам торможения.

Водителю-инструктору следует опросить стажера на предмет знания длины тормозного пути трамвайных вагонов разного типа при всех видах торможения в зависимости от состояния трамвайного пути.

Постепенно вырабатывать навык служебного торможения при работе стажера на линии.

При выпуске вагона из парка, на участке, определенном приказом по парку, на нулевом рейсе обучать стажера методам торможения аварийным и экстренным тормозом.

Допуск водителя-стажера к стажировке на пассажирском трамвае.

Кстажировке на пассажирском трамвае допускается водитель-стажер прошедший:

Вводный инструктаж;

Медкоммиссию;

Обучение в УКК;

Сдавший экзамен;

Получивший удостоверение о проверке знаний ПТБ и электробезопасности не ниже III кваликафиционной группы;

Получивший удостоверение на право управлением транспортным средством категории «ТРАМВАЙ»;

Прошедший вводный инструктаж;

Закрепленный приказом по парку к данному водителю-инструктору.

Значение электротранспорта в обеспечении транспортных услуг современного города.

В современном городе электрическим транспортом производится до 30% от всех пассажирских перевозок.


БИЛЕТ № 4.

Сроки технического обслуживания трамвайного вагона. Сроки ремонтов трамвайных вагонов.

ЕО – ежедневное обслуживание

ТО1 – 1 раз в 7-9 суток

ТО2 – при пробеге 10 000 километров

Кантовка тележек – не ранее 25 000 километров, не позднее 50 000 километров

Сезонное обслуживание – 2 раза в год

Текущий ремонт – не менее 60 000 километров, не более 120 000 километров

Капитальный ремонт – не менее 320 000 километров, не более 5200 000 километров

Внеплановый ремонт – заявки

Приемы торможения при грязных рельсах и листопаде.

Следует увеличить тормозное расстояние до полутора раз, более плавно производить торможение по позициям контроллером водителя, в случае вхождения вагона в юз, применять подачу песка на головку рельса и не меняя позиции контроллера водителя, применять электромагнитный тормоз.

Срок стажировки водителя-стажера на пассажирском трамвае.

После УКК – 205 часов, (240 часов, если стажеру менее 21 года), после перерыва в работе более 50 дней 20-140 часов, при стажировке на новый подвижной состав 20 часов.

Условия заключения трудового договора.

Трудовой договор заключается в соответствии с ТК РФ, на постоянной основе с лицами прошедшими:

Первичный инструктаж;

Медкоммиссию;

 

БИЛЕТ № 5.

Требования к техническому состоянию трамвайных вагонов, выпускаемых на линию.

Техническое состояние трамвайных вагонов, выпускаемых на линию, должно соответствовать требованиям утвержденной эксплуатационно-ремонтной документации и ПТЭ.

Перед выездом на линию проверяется техническое состояние, экипировка вагона (поезда), внешний вид, правильность записей в книге поезда, наличие подписи мастера по выпуску в книге поезда и диспетчера в путевом листе.

Вагон, подготовленный для работы на линии, должен быть экипирован в соответствии с перечнем, утвержденным организацией ГЭТ с учетом типа (модели) вагона и местных условий, в том числе:

а) медицинской аптечкой;

б) знаком аварийной остановки;

в) не менее чем двумя противооткатными упорами (башмаками).

г) порошковым или углекислотным огнетушителем емкостью не менее 5 л в том числе:

- для четырехосного - не менее двух;

- для сочлененного не менее трех, один из которых должен находится в кабине водителя.

При соответствующем обосновании допускается установка системы автоматического или полуавтоматического пожаротушения.

БИЛЕТ № 6.

Тормозной путь порожнего пассажирского вагона при сухих и чистых рельсах.

ЛМ-68м при скорости 40 км/ч – служебный 45 метров, экстренный 21 метр, аварийный 51 метр.

ЛВС-86к при скорости 40 км/ч – служебный 62 метра, экстренный 25 метров, аварийный 64 метра.

БИЛЕТ № 7.

БИЛЕТ № 8.

БИЛЕТ № 9.

БИЛЕТ №10.

БИЛЕТ №11.

БИЛЕТ №12.

БИЛЕТ № 13.

БИЛЕТ №14.

БИЛЕТ №15.

БИЛЕТ №16.

БИЛЕТ №17.

БИЛЕТ № 18.

БИЛЕТ №19.

БИЛЕТ № 20.

Билеты с ответами

К экзамену

Водитель-инструктор


БИЛЕТ № 1.

Обязанности и ответственность работников городского электротранспорта.

Работники ГЭТ обязаны соблюдать законодательство РФ, соответствующие должностные инструкции, выполнять приказы и распоряжения по ГЭТ, всецело способствовать выполнению главной задачи ГЭТ – пассажироперевозки. Качественно обслуживать пассажиров по утвержденному рассписанию, при обеспечении безопасности движения. При угрозе ДТП работник ГЭТ обязан принять все меры для его предотвращения. При исполнении обязанностей работники должны быть опрятными, вежливыми и предупредительными. Работники ГЭТ несут ответственность за вверенное им имущество ГЭТ









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 168;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная