Расчет основных элементов подъемной лебедки
Лекции.ИНФО


Расчет основных элементов подъемной лебедки



Наименьший допускаемый диаметр канатоведущего шкива (барабана, блока)

 

где - диаметр шкива, барабана или блока, измеримый по средней линии огибающего каната, мм,

- коэффициент, зависящий от условий работы лифта, для пассажирских лифтов при для всех грузовых и пассажирских при

Тормоз должен обеспечить удержание наибольшего рабочего и контрольного груза в момент испытания, т.е.

 

 

где – требуемый тормозной момент тормоза, Н м;

– коэффициент запаса торможения, ;

– усилие, действующее на шкив (барабан) со стороны кабины в момент испытания,

 

– номинальная масса груза, кг;

– коэффициент перегрузки кабины в момент испытания, для малых грузовых лифтов; ;

– передаточное число редуктора,

 

 

– частота вращения вала электродвигателя,1/мин;

– скорость подъема кабины, м/с;

– КПД передачи, для передач с червячным редуктором.

Требуемая мощность электродвигателя

 

 

где – коэффициент, учитывающий дополнительные потери от сил трения башмаков кабины по направляющим, в канатоведущем шкиве и отклоняющих блоках и от ветровых потоков, ;

– суммарное натяжение в подъемных канатах при подъеме груженой кабины из крайнего нижнего положения, Н;

– скорость движении кабины, м/с;

– КПД привода,

Мощность двигателя выбирается по условию с последующей проверкой по эквивалентной мощности.

 

 

Шахты, машинные помещения и направляющие

Шахты

Шахтой лифта называют сооружение, в котором кабина и противовес перемещаются по направляющим. В шахте кроме направляющих размещены натяжное устройство канатов, буфера, рабочие и уравновешивающие канаты, этажная аппаратура, электропроводка, гибкий кабель.

На рис. 3.1 в качестве примера изображены вертикальные разрезы шахты и машинного помещения скоростного лифта.

Нижняя часть шахты, где размещены буфера (упоры), натяжные устройства, концевые выключатели, называется приямком 1. На каж­дой остановке шахта 2 оборудована шахтными дверями с автомати­ческими замками.

Под машинным помещением 3 расположено блочное помещение 4.

В шахте лифта разрешается прокладывать санитарно-технические, электрические и телефонные коммуникации. Пускорегулирующие устройства этих коммуникаций и разъемы должны быть размещены вне шахты. Оборудование, не относящееся к лифту, располагать в шахте не разрешается.

 

1 – приямок; 2 – шахта; 3, 4 – машинное и блоч­ное помещения

Рисунок 3.1 – Схемы вертикальных разрезов шах­ты скоростного лифта

Различают два типа шахт — глухие и металлокаркасные с различными ограждениями. Глухие шахты выполняют из различных стеновых материалов (кирпича, бетона, шлакобетона). Толщина стен зависит от места расположения шахты. Так, например, стены глухой шах­ты внутри здания, где сдела­ны достаточно прочные меж­дуэтажные перекрытия, вы­полняют тонкими (в один или полкирпича либо из других материалов). Нагрузки со стороны направляющих та­кие стены шахт не восприни­мают, а поэтому направляю­щие и дверные конструкции крепят к междуэтажным пе­рекрытиям.

Металлок а р к а с н ы е шахты состоят из металлического каркаса, на котором прикреплено ограж­дение. Их в свою очередь подразделяют на несущие и не­несущие.

Несущие шахты несут на себе все нагрузки со стороны привода и направляющих, а также от силы тяжести эле­ментов шахты. В ненесущих шахтах эти нагрузки воспри­нимаются не шахтой, а эле­ментами здания, поэтому та­кие шахты делают более лег­кими. Несущие шахты вы­полняют из металлических стоек, соединенных раскосами; при этом образуется достаточно жесткая пространственная металлоконструк­ция. Только в лифтах небольшой грузоподъемности иногда ограни­чиваются стойками без раскосов, но в этих случаях стойки соеди­нены между собой в жесткие рамы. Рамы в свою очередь тща­тельно крепят к междуэтажным перекрытиям или лестничным клет­кам. Отдельные элементы шахты можно соединять с помощью болтов или путем сварки как при изготовлении лифта, так и на месте монтажа.

Шахта лифта должна быть ограждена со всех сторон и на всю вы­соту и включать в себя верхнее перекрытие и пол. Ограждают шахту металлическими листами толщиной не менее 1,4 мм, сеткой из проволоки диаметром не менее 1,2 мм с ячейками размером не более 20 х 20 мм или стеклом толщиной не менее 8 мм, а для приставных лифтов с двойным остеклением — не менее 4 мм. При использовании сетки или стекла надлежит со стороны площадок, прилегающих к шахте, сделать ограждение на высоту не менее 1000 мм от уровня пола металлическими листами толщиной не менее 1,4 мм.

Для удобства осмотра и обслуживания кабины и другого оборудования ограждение в пределах нижнего этажа можно выполнять в виде съемных щитов. Крепление щитов должно быть таким, чтобы исключалась возможность их снятия без применения инструментов. Обслуживающему персоналу запрещается снимать щиты при работающем лифте.

Ограждение шахты всегда должно находиться в исправности, так как отверстие в порванной сетке или разбитое стекло могут быть причиной несчастного случая или аварии. Размеры шахты и рас­стояния между элементами лифта регламентированы ПУБЭЛ.

Для безопасного обслуживания лифтов глубина приямка должна быть такой, чтобы под нижними выступающими частями кабины, находящейся на полностью сжатых буферах или упорах, оставалось пространство над полом приямка высотой не менее 750 мм (башмаки и козырек под порогом при этом не учитываются). У малых грузовых лифтов это расстояние может быть снижено до 50 мм. Приямки глу­биной свыше 2000 мм должны быть снабжены входной дверью, откры­вающейся наружу и запирающейся на замок. Приямки глубиной до 2000 мм следует оборудовать лестницей, ступеньками или скобами для облегчения входа и выхода.

В нижнем рабочем положении кабины или противовеса их буфер­ная плита должна находиться от головки буфера на расстоянии не более 200 мм. Зазоры между порогами дверей шахты и кабины долж­ны быть одинаковыми по всей длине порога, а величина зазора – не менее 15 и не более 50 мм. Расстояние между наружной поверх­ностью дверей кабины и стеной шахты должно быть не менее 25 мм и не более: у лифтов с раздвижными дверями со створками в одной плоскости – 200 мм, у лифтов с раздвижными дверями со створками в двух плоскостях и с вертикально – раздвижными дверями – 250 мм. Выступающие части кабины и выступающие части ограждения шахты со стороны, не обращенной к дверям кабины, должны находиться на расстоянии не менее 25 мм, а при ограждении сеткой расстояние до нее – не менее 50 мм.

Для удобного осмотра и обслуживания ловителей расстояние от наружной поверхности стенки кабины до внутренней поверхности ограждения шахты со стороны ловителей должно быть не менее 200 мм и не более 350 мм (без учета выступающих внутрь шахты поясов металлоконструкции на величину не более 50 мм). Выступающие детали противовеса должны находиться от высту­пающих деталей ограждения на расстоянии не менее 25 мм, а при ограждении сеткой – не менее 50 мм от нее. Расстояние между вы­ступающими частями противовеса и кабины должно быть не менее 50 мм.

 

 

Машинное помещение

 

Машинным помещением называется помещение, оборудованное электрическим освещением, а часто вентиляцией и отоплением, где устанавливают лебедки, ограничители скорости, панели управления (магнитную станцию), электромеханические преобразователи, трансформаторы и другую аппаратуру. В редких случаях лебедку и панель управления размещают в различных помещениях, между которыми должна быть установлена телефонная связь.

Для малых грузовых лифтов специального машинного помещения можно не делать, а ограничиться для лебедки прочным металли­ческим кожухом, запирающимся на замок, а для панели управле­ния – запирающимся металлическим шкафом, установленным в непосредственной близости от лебедки.

Машинное помещение можно размещать как в верхней части лиф­та (над шахтой), так и в его нижней части. Машинное помещение и помещение для верхних блоков должны быть снабжены сплошным ограждением со всех сторон и на всю высоту, а также верхним перекрытием и полом.

В машинном помещении лифтов (кроме грузовых малых) необходимо устанавливать балку для подвески грузоподъемного устройства, с помощью которого обслуживают механизмы.

Размеры машинных помещений должны позволять обслуживать и ремонтировать оборудование, размещенное в них. Высота машинного помещения, считая от уровня пола до наинизших частей перекрытия, должна быть не менее 2200 мм. Подход к лебедке и двигатель – генератору должен быть не менее чем с двух сторон и шириной не менее 500 мм.

В машинном помещении при входе должна быть предусмотрена свободная площадь размером не менее 1000 х 1000 мм.

При использовании балок, преграждающих проходы в машинные и блочные помещения, следует устраивать переходы в виде настилов с лестницами; расстояние между настилом и потолком помещения должно быть не менее 1500 мм.

Если пол машинного помещения и подход к нему находятся на разных уровнях, превышающих 350 мм, необходимо устраивать постоянные лестницы (ступени), снабженные в необходимых слу­чаях перилами, трапами.

Для пропуска канатов в полу предусматривают отверстия, обеспечивающие зазор между канатами и кромками отверстия не менее 25 мм и не более 50 мм. Чтобы детали и инструменты не скатывались в эти отверстия, последние окантовывают бортиками высотой не ме­нее 75 мм над уровнем пола.

Устройство проходов в машинное и блочное помещения по наклонным крышам и пожарным лестницам не допускается.

В машинном помещении не разрешается держать и устанавливать оборудование, не относящееся к эксплуатации лифта. Двери машин­ного помещения и помещения для верхних блоков следует запирать на замок.

Направляющие

Направляющими называют прямые элементы, которые подобно рельсам проложены внутри шахты по ее высоте и служат для пра­вильного направления движения кабины и противовеса.

Направляющие с помощью башмаков фиксируют кабину и противовес в горизонтальной плоскости, обеспечивая определенное взаимное положение кабины и противовеса как между собой, так и относительно неподвижных элементов шахты. Кроме того, на направляющих удерживается кабина (про­тивовес) в случае срабатывания ловителей при аварийной си­туации.

 

 

а, б, в, г, д, е – из неспециальных прокатных профилей;

ж – трубчатый профиль; з – с ме­таллической облицовкой;

и – специальное тавровое

Рисунок 3.2 – Сечения направляющих

На кабине и противовесе устанавливают по 4 башмака — по два башмака со стороны каж­дой направляющей. Для исклю­чения перекосов и заклинива­ния подвижных частей лифта на направляющих башмаки устанавливают в вертикальном на­правлении на возможно боль­шем расстоянии один от друго­го, используя всю высоту каби­ны и противовеса.

Направляющие необходимо устанавливать с достаточной точностью, а торцовые части их должны быть хорошо состыкова­ны, иначе кабина при передвижении будет перемещаться в горизон­тальном направлении, нагружая дополнительно элементы лифта, вы­зывая этим неприятное ощущение у пассажиров и создавая шум во время действия установки.

Направляющие воспринимают следующие нагрузки: горизонтальные усилия со стороны кабины и противовеса, пере­даваемые башмаками в том случае, если центр тяжести противовеса или кабины (как груженой, так и порожней) смещен от вертикали, проходящей через точку их подвески;

вертикальные усилия от силы тяжести направляющих и трения между направляющими и башмаками;

усилие от посадки кабины на ловители, которое является наи­более значительной нагрузкой; на нее в основном и рассчитывают направляющие.

На рис. 3.2 представлены некоторые сечения металлических направляющих. Повсем требованиям наиболее полно отвечают направляющие таврового сечения (рис. 3.2, и). Их рабочие поверхности проходят станочную обработку для уменьшения трения башмаков по направ­ляющим.

Направляющие, проложенные в шахте, составляют из отрезков длиной по 4 – 5 м. Для совпадения боковых рабочих поверхностей направляющих на стыкуемых торцах фрезеруют паз и шип, плотно входящие один в другой и исключающие смещение боковых рабочих поверхностей направляю­щих в поперечном направлении.

Направляющие крепят к крон­штейнам шахты двумя принципиально различными способами: жестким и под­вижным.

Жесткий способ крепления (рис. 3.3, а) не допускает перемещения направляю­щей относительно кронштейна, что может привести к искривлению направляющих при осадке здания или значительных изменениях температуры внутри шахты.

Подвижный способ крепления (рис. 3.3, б) направляющей выполняют прижимами. При появлении очень больших усилий вдоль направляющей последняя может переместиться, не искривляя и не нагружая элементы крепления чрезмерными нагрузками.

Направляющие крепят с шагом 1,5 – 3,6 м. Удобно крепить направляющие на уровне этажных перекрытий, так как для этого можно использовать элементы каркаса здания.

 

 

а – жесткое; б – подвижное

Рисунок 3.3 – Схема крепления на­правляющих

 

 

Кабины

Общая компоновка кабины

Кабиной в лифтах называется закрытое сооружение, в котором перемещаются люди и грузы. Кабинами оборудуют все лифты, за исключением лифтов специального назначения и строительных подъемников.

На рис. 4.1 изображена кабина обычного пассажирского лифта с автоматическими раздвижными дверями. Кабина включает в себя каркас (металлоконструкцию) 9, представляющий собой простран­ственную раму. К каркасу кабины крепят ограждение (купе) 8, об­разуя таким образом закрытое помещение. На нижней горизонталь­ной раме укреплен подвижный или неподвижный пол 7 кабины, воз­действующий рычажной системой 1 на подпольный контактный ап­парат 6. На верхней и нижней частях каркаса жестко крепят баш­маки 10. Охватывая направляющие, проложенные в шахте, башмаки фиксируют кабину в горизонтальном направлении. В нижней (а иногда в верхней) части каркаса с обеих сторон кабины около баш­маков устанавливают ловители 14, прочно схватывающие направ­ляющие и таким образом удерживающие на них кабину в случае аварийной ситуации.

Передняя часть кабины закрыта раздвижными двустворчатыми дверями 2, подвешенными с помощью кареток 4 на неподвижной бал­ке 3. На каретках закреплены корытообразные отводки 5, которые захватывают двери шахты при их открывании. На передней части потолочного перекрытия с внешней стороны установлен механизм 13 открывания и закрывания дверей. На верхней балке каркаса ук­реплена подвеска 12, к которой присоединены канаты 11.

Кроме этого оборудования на кабине устанавливают приборы управления, освещения, сигнализации, блокировки. В кабинах должны быть сделаны вентиляционные отверстия. В некоторых ус­ловиях кабины оборудуют и принудительной вентиляцией.

 

1 – рычажная система; 2 – двуст­ворчатая дверь;

3 – неподвижная балка; 4 – каретка; 5 – отводка;

6 – подпольный контактный аппарат; 7 – пол; 8 – ограждение (купе); 9 – каркас; 10 – башмак; 11 – подъемные канаты; 12 – подвеска; 13 – ме­ханизм открывания дверей; 14 – ло­витель

Рисунок 4.1 – Кабина пассажирского лифта

Кабину ограждают метал­лическими листами толщиной не менее 1,4 мм, либо дере­вянной обшивкой достаточ­ной прочности, либо слои­стым пластиком толщиной не менее 4 мм, либо стеклом тол­щиной не менее 8 мм при ус­ловии расположения начала остекления на высоте не ме­нее 1000 мм от уровня пола. В грузовом лифте кабину можно ограждать металлической сеткой, аналогичной ог­раждению шахты.

Для обслуживания лифта при монтаже, ремонте и ос­мотре допускается нахожде­ние человека на крыше ка­бины, для чего потолочное перекрытие изготовляют с учетом восприятия сосредоточенной на­грузки 1000 Н, а также общей нагрузки от одновременного нахож­дения на нем трех человек.

 

 

Платформа и пол кабины

 

Рис. 24. Кабина пассажирского лифта: /—рычажная система, 2— двуст­ворчатая дверь. 3 — неподвижная балка, 4 — каретка, 5 — отводка. 6 — подпольный контактный аппарат, 7 — пол, 8 — ограждение (купе), 9 — каркас, 10 — башмак, // — подъем­ные канаты, 12— подвеска, 13 — ме­ханизм открывания дверей, 14 — ло­витель

Горизонтальная рама каркаса вместе с полом называется платформой. Полы в кабинах делают двух типов: подвижные и неподвижные.

Подвижный пол предназначен для переключения управления лифтом с наружного на внутреннее из кабины. При появлении в кабине пассажиров пол под их тяжестью опускается на 5—10 мм и воздей­ствует на контактную систему, включая внутрикабинное управление. В тех случаях, когда лифт оборудован ограничителем грузоподъем­ности, то при превышении нагрузки выше номинальной подвижный пол воздействует на соответствующие контактные устройства, кото­рые не допускают включения электродвигателя механизма подъема и включают световой сигнал «Лифт перегружен».

Освобожденный от полезной нагрузки пол под действием пружин или грузов возвращается в исходное положение, включая наружное управление лифтом.

Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. Щит может быть деревянный из досок толщиной 40 – 80 мм, соединенных в шпунт и пришитых гвоздями к поперечным брусьям, а также металлический из стального листа толщиной 4 – 6 мм, усиленного рамкой из проката небольшого сечения. Для передачи нагрузки внутри ка­бины только на подвижный пол последний должен быть такого раз­мера, чтобы ширина неподвижной части пола (рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм.

Пол с параллельным перемещением щита под действием полезной нагрузки опускается всей своей плоскостью независимо от места действия нагрузки в кабине.

На рис. 4.2, а представлена схема подвижного пола, удерживаемого в исходном положении специальными грузами, а на рис. 4.2 б изображена схема подвижного пола лифта с пру­жинным возвратом в исходное положение. В этой системе щит 24 пола закреплен на стойках 20, шарнирно соединенных с кронштей­нами 15, которые приварены к полым валам 22, укрепленным паль­цами 23 в подшипниках 25. По концам полых валов 22 вертикально установлены кронштейны 29, соединенные между собой тягами 28, на которых установлены пружины 7, упирающиеся одним концом в приваренный к раме кронштейн 26, а другим – в фасонную шайбу с гайкой 27. На раме 19 укреплено контактное устройство 2.

 

 

а – с грузами; б – с пружинами; 1,16 – ступицы; 2-4 – контактные устройства; 5, 13, 14, 21 – рычаги; 6, 12 – грузы; 7 – пружина;

8, 22 – полые валы; 9 – уголок; 10, 15, 18, 26, 29 – кронштейны;

11, 17, 23 – пальцы; 19 – рама, 20 – стойка; 24 – щит пола;

25 – подшипник; 27 – гайка; 28 – тяга

Рисунок 4.2 – Схемы подвижных полов пассажирских лифтов

Во время воздействия нагрузки на щит 24 пола все точки щита опускаются практически на одинаковую величину, так как крон­штейны 15 соединены между собой полыми валами 22 и тягами 28. При опускании пола поворачиваются кронштейны 15 и 29 исжи­мается пружина 7. После снятия нагрузки под действием пружин 7 кронштейны 29 поворачиваются до вертикального положения, воз­вращая щит 24 в исходное положение.

Для устранения влияния инерции пола при пуске и торможении кабины на кронштейнах 15 полых валов 22 устанавливают грузы 12, которые компенсируют инерционные нагрузки пола.









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 545;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная