Лекции.ИНФО


Количественный и качественный состав АТП



Таблица 1.1

Марка подвижного состава Списочное количество автомобилей, Аи, шт. Автомобили с пробегом менее установленной нормы пробега до капитального ремонта (КР), А, шт. Автомобили с равным или превышающим норму пробега до капитального ремонта, а также после КР, А , шт.
ЛиАЗ-5256 41/26
ПАЗ-3205 -
ГАЗ-3110 22/18

 

Объектом проектирования является зона второго технического обслуживания (ТО-2). В зоне ТО-2 выполняются профилактические работы, предупреждающие отказы и неисправности автомобилей. Профилактические работы предусматривают: смазочные, регулировочные, очистительные, крепежные и др. работы.

 


Расчетно-технологический раздел

Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта

И их корректирование

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проект, представленные в табл. 2.1. и исходные нормативы режима ТО и ремонта.

Исходные данные

Таблица 2.1.

№№ п/п Перечень показателей, их размерность Данные, принятые к расчету
1. Списочное количество автомобилей по маркам, (Аи): ЛиАЗ-5256 ПАЗ-32055 ГАЗ-3110
2. Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от Lкр, км: ЛиАЗ-5256: менее 0,5 0,75-1,0 свыше 1,0 ПАЗ-3205: менее 0,5 0,5-0,75 ГАЗ-3110: 0,75-1,0 свыше 1,0  
3. Автомобили, прошедшие капитальный ремонт: ЛиАЗ-5256 ГАЗ-3110
4. Среднесуточный пробег (lсс), км: ЛиАЗ-5256 ПАЗ-3205 ГАЗ-3110
5. Время в наряде, в сутки, ч. ЛиАЗ-5256 ПАЗ-3205 ГАЗ-3110 12,8 12,2 10,0
6. Количество рабочих дней в году
7. Категория условий эксплуатации II
8. Природно-климатические условия эксплуатации умеренный

 

 

Для корректирования периодичности ТО принимаются нормативные данные согласно «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 выполняется по общей формуле:

L1(2) = Ln1(2) х К1 х К3 (км), [ 1 ], с. 14, (2.1)

где L1(2) – расчетная периодичность первого (второго) технического обслуживания, км;

Ln1(2) – нормативная периодичность первого (второго) технического обслуживания, км, [1], прилож. 8, табл. 2.1.

К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, [1], прилож. 8, табл. 2.8.

К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия, [1], прилож. 8, табл.2.10.

Расчетная периодичность ТО-1, ТО-2 для автобусов составит:

L1= 4000 х 0,9 х 1,0 = 3600 (км);

L2= 16 000 х 0,9 х 1,0 = 14 400 (км)

Для легковых автомобилей ГАЗ-3110:

L1= 3500 х 0,9 х 1,0 = 3150 (км);

L2= 14 000 х 0,9 х 1,0 = 12 600 (км)

Корректирование норматива пробега до капитального ремонта (КР) произведем по формуле:

Lкр= Lnкр х К1 х К2 х К3 (км), [ 1 ], с. 14, (2.2)

где Lкр – расчетная норма межремонтного пробега до капитального ремонта, км;

Lnкр – исходная норма межремонтного пробега, км, [1], прилож. 8, табл. 2.3.

К2 - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации [1], прилож. 8, табл.2.9.

ЛиАЗ-5256: Lкр = 380 000 х 0,9 х 1,0 х 1,0 = 342 000 (км)

ПАЗ-3205: Lкр = 320000 х 0,9 х 1,0 х 1,0=288 000 (км)

ГАЗ-3110: Lкр = 300000 х 0,9 х 1,0 х 1,0=270 000 (км)

Расчетная (скорректированная)трудоемкость единицы ТО на 1000 км пробега определяется выражением:

tео(1,2) = tnео(1,2) х К2 х К5, (ч/час), [ 1 ], с. 14, (2.3)

где tео(1,2) – расчетная трудоемкость ежедневного (первого, второго) технического обслуживания, ч/час.

tnео(1,2) – нормативная трудоемкость соответствующего обслуживания, ч/час, [1], прилож. 8, табл.2.2.,

К5 - коэффициент корректирования, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава [1], прилож. 8, табл.2.12.

ЛиАЗ-5256: tео = 1,0 х 1,0 х 1,0 = 1,0 (чел.ч.);

t1 = 7,5 х 1,0 х 1,0 = 7,5 (чел.ч.)

t2 = 31,5 х 1,0 х 1,0 = 31,5 (чел.ч.)

ПАЗ-3205: tео = 0,7 х 1,0 х 1,0 = 0,7 (чел.ч.)

t1 = 5,5 х 1,0 х 1,0 = 5,5 (чел.ч.)

t2 = 18,0 х 1,0 х 1,0 = 18,0 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: tео = 0,35 х 1,0 х 1,0 = 0,35 (чел.ч.)

t1 = 2,5 х 1,0 х 1,0 = 2,5 (чел.ч.)

t2 = 10,5 х 1,0 х 1,0 = 10,5 (чел.ч.)

Трудоемкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:

tтр = tnтр х К1 х К2 х К3 х К4(ср) х К5, (чел.ч)/1000 км [ 1 ], с. 14, (2.4)

где tтр - расчетная (скорректированная)трудоемкость текущего ремонта

(чел.ч./1000 км) ;

tnтр – исходная удельная трудоемкость текущего ремонта, (чел.ч)/1000 км [1], прилож. 8, табл.2.2.


К4(ср) – коэффициент корректирования , учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации, [1], прилож. 8, табл.2.11.

К4(ср) – предварительно рассчитываются по формуле:

К4(ср)= (К4(1)хА1+К4(2)хА2+... +К4(п)хАп)/(А1+А2+... +Ап), [ 1 ], с. 15, (2.5)

где А12, ... , Ап – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К4(1)4(2), ... , К4(п) – величины коэффициентов корректирования, принятые [1], прилож. 8, табл.2.11.

ЛиАЗ-5256: К4(ср) = (43х0,8+56х1,3+41x1,4)/140=1,18

ПАЗ-3205: К4(ср)=(49х0,8+36х1,0)/85=0,88

ГАЗ-3110: К4(ср)=(14х1,4+22х1,5) /36=1,46

ЛиАЗ-5256: tтр =6,8х1,1х1,0х1,0х1,18х1,0 = 8,83 (чел/час)

ПАЗ-3205: tтр =5,3х1,1х1,0х1,0х0,88х1,0 = 5,13 (чел/час)

ГАЗ-3110: tтр =3,0х1,1х1,0х1,0х1,46х1,0 = 4,82 (чел/час)

Корректирование норматива дней простоя в ТО и ТР определяется:

dто и тр=dnто и тр х К'4(ср), (дней/1000 км), [ 1 ], с. 15 (2.6)

где dnто и тр - исходная норма дней простоя в текущем ремонте и техническом обслуживании, (дней/1000км), [ 1], прилож. 8, табл.2.6.

К'4(ср) находится аналогично К4(ср):

ЛиАЗ-5256: К'4(ср) = (43х0,7+56х1,3+41x1,4)/140=1,18

ПАЗ-3205: К'4(ср)=(49х0,8+36х1,0)/85=0,88

ГАЗ-3110: К'4(ср)=(14х1,4+22х1,5) /36=1,46

Дни простоя в ТО и ТР составят:

ЛиАЗ-5256: dтоитр = 0,5 х 1,18 = 0,59 (дней/1000км);

ПАЗ-3205: dтоитр= 0,35 х 0,83 = 0,29 (дней/1000км).

ГАЗ-3110: dтоитр= 0,4 х 1,36 = 0,54 (дней/1000км)

Исходные нормативы и скорректированные значения заносим в табл. 2.2.









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 184;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная