Лекции.ИНФО


Нормы времени и расценки на 1 т конструкции

Наименование работ Н. вр. Расц.
Монтаж посадочных кулаков 33-12
В том числе опробование 2,8 2-68

Примечания: 1. При монтаже посадочных кулаков с электрогидроприводом Н. вр. иРасц. умножать на 1,15 (ПР-1).

2. При нормировании монтажа кулаков с электрогидроприводом массу электрогидропривода не учитывать.

Е37-1-17. Скипы

Таблица 1

Техническая характеристика

Показатели Скип
с донной разгрузкой опрокидные
Вместимость, м3 2,5 3,5 4,5 9,5 10,5 2,65 8,68
Масса скипа, т 2,8 3,2 4,7 5,4 6,4 7,4 12,3 2,05 5,52

Указания по применению норм

Нормы предусматривают, что к началу монтажа скип находится в надшахтном здании на расстоянии до 5 м от станка копра. Подтягивание скипа к станку копра производится при помощи электрических лебедок, а заводка скипа в проводники - при помощи подъемной машины и лебедки.

В процессе монтажа скипа ролики смазываются и проверяется состояние подвесного устройства. По окончании монтажа опробуется движение скипа в проводниках по всей длине.

На монтажную площадку скипы прибывают в собранном виде.

Состав работы

1. Подтягивание скипа к станку копра на расстояние до 5 м. 2. Проверка и смазка роликов и подвесного устройства. 3. Установка скипа в проводники. 4. Крепление и натяжка каната. 5. Опробование и регулировка движения скипа и работы механизмов разгрузки.

Состав звена

Монтажник 6 разр. – 1

» 4» - 2

» 3» - 1

» 2» - 1

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 1 скип

Наименование работ Масса скипа, т, до  
7,5 12,3  
Монтаж скипа 36 32-90 45,5 41-59 54 49-38 60 54-84 79 72-21
В том числе: опробование движения скипа в проводниках 9,1 8-32 12 10-97 14 12-80 15,5 14-17 23 21-02
  а б в г д

Е37-1-18. Шахтные парашютные установки ПТК и МПТ

Таблица 1

Техническая характеристика

Расчетная тормозная нагрузка на ловитель, т Масса ловителя с включающим устройством, т Масса клети, т Диаметр тормозного каната, мм Расстояние между центрами тормозных канатов, мм
31,6 0,68 3,47
38,6 1,035 5,77
1,2 8,7 43,5

Указания по применению норм

Нормы предусматривают подъем оборудования на подшкивную площадку копра башенным краном (двутавровые балки, соединительные муфты, амортизационные стопоры и канаты), а подъем или подтаскивание оборудования к месту его установки производится при помощи лебедок и вручную.

Спуск оборудования парашютной установки, устанавливаемого в шахте (детали натяжного устройства, тормозные канаты), осуществляется в клети.

Натяжное устройство монтируется в стволе шахты с готового полка. В процессе монтажа детали натяжного устройства опускаются на полок вручную при помощи веревки.

Ревизия и сборка ловителя с коушем, тягой и штоком производятся на нулевой отметке. Ловитель в сборе и постели ловителя устанавливаются на клеть при помощи крана.

Выверка установки ловителя осуществляется после соединения подвесного устройства с клетью.

Амортизационные стопоры устанавливаются с помощью электролебедки.

Амортизационные канаты поступают в монтаж с заделанным в стакан одним концом.

Разделка второго конца амортизационного каната производится на подшкивной площадке после заводки каната в стопор.

Тормозные канаты к месту монтажа доставляются заготовленными соответствующей длины, намотанные на бобину, установленную на шахтной вагонетке (специальное приспособление).

Разделка и заливка стаканов тормозных канатов осуществляются на шахтной поверхности.

Тормозной канат соединяется с амортизационным на подшкивной площадке с помощью соединительной муфты. Для этого клеть с вагонеткой, на которой установлена бобина с тормозным канатом, устанавливается выше верхней приемной площадки копра и разделанный конец каната через грузовое отверстие клети поднимается на подшкивную площадку с помощью веревки.

После соединения одного конца тормозного каната с амортизационным начинается спуск тормозного каната по стволу путем медленного опускания клети и постепенного разматывания каната с бобины.

Вторые концы тормозных канатов закрепляются в шахте, в балках натяжного устройства. В процессе закрепления производится натяжение канатов.

Испытание смонтированной парашютной установки производится над устьем ствола. Для этого ствол шахты надежно перекрывается металлическими балками, поверх которых укладывается деревянный настил.

Прочность перекрытия должна быть достаточной для удержания груженой клети при ее падении с высоты до 1,5 м.

Перед испытанием парашют тщательно осматривается, проверяется его действие.

Для испытания применяются две лебедки. Одна из них служит для подвески клети на вспомогательном канате, вторая - для перетягивания напуска подъемного каната через копровый шкив.

В процессе проверки действия ловителя парашюта при напуске подъемного каната ловитель осматривается, определяется наличие зажима клиньями каната. При проверке ловителя на защемляющую способность при статическом действии его приводной пружины проверяется путь, пройденный клетью до полной остановки. При испытании установки с разрывным звеном замеряется путь, пройденный клетью от отметки до полной остановки, и результаты сравниваются с допусками по правилам техники безопасности в угольных и сланцевых шахтах. Испытания производятся в присутствии главного механика шахты и представителя проектной организации, выполнявшей проект.

На монтажную площадку парашютные установки прибывают отдельными узлами. Приводной механизм ловителя и натяжная рама прибывают отдельными деталями.

Монтаж парашютных установок

Состав работ

А. На поверхности шахты

При монтаже ловителя

1. Установка и крепление (при помощи болтов или под сварку) постелей ловителя с заготовкой прокладок. 2. Установка ловителя на постель с разборкой, сборкой, очисткой и промывкой деталей ловителя, с заводкой в подвесное устройство, с соединением всей системы и выверкой установки по осям ствола. 3. Монтаж приводного механизма с установкой направляющей втулки, приводной пружины и кожуха механизма.

При монтаже амортизационных стопоров

1. Установка двутавровых балок под стопоры с подъемом балок на раму, выверкой и креплением к металлоконструкциям копра. 2. Установка амортизационных стопоров с подъемом на балки и креплением.

При монтаже амортизационных и тормозных канатов

1. Заводка амортизационных канатов в стопоры с подъемом и укладкой каната на брусья (установленные выше подшкивной площадки) с закреплением и перегибом каната в стопоре. 2. Разделка концов амортизационных и тормозных канатов с разборкой и промывкой деталей соединительных муфт, с промывкой концов канатов, продергиванием концов канатов через соединительные полумуфты и стаканы. 3. Заливка стаканов соединительных муфт баббитом с разогревом баббита и стаканов, приготовлением асбестового раствора, протравливанием концов канатов и стаканов с очисткой стаканов после заливки. 4. Выравнивание концов амортизационных канатов. 5. Соединение тормозных канатов с амортизационным с закатыванием вагонетки с канатом в клеть, подъемом клети на верхнюю приемную площадку, подъемом каната на подшкивную площадку с соединением полумуфт и регулировкой правильности соединения. 6. Заводка тормозных канатов в ловитель и направляющие с подъемом и установкой клети на посадочные кулаки, со снятием и установкой направляющих и других деталей ловителя. 7. Устройство и разборка временного настила для монтажа амортизационных канатов.

При испытании парашютной установки

1. Проверка действия ловителя парашюта при напуске подъемного каната и установке клети на перекрытии с осмотром ловителя и определением наличия зажима клиньями каната (3 раза). 2. Проверка ловителя на защемляющую способность при статическом действии его приводной пружины с проверкой пройденного клетью пути до полной остановки ее (3 раза). 3. Испытание парашюта с разрывным звеном без дополнительной нагрузки и с дополнительной нагрузкой с замером пути, пройденного клетью, от отметки до полной остановки и проверкой полученных результатов с допусками. 4. Устранение дефектов после испытания парашюта.

Б. В шахте









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-04-11; Просмотров: 82;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная