На станции выполняются операции смены локомотивов пассажирским поездам, прицепка-отцепка почтовых и багажных вагонов к поездам, подача- уборка мотор-вагонных поездов под посадку-высадку. Все передвижения по станции выполняются по разрешающим показаниям маневровых светофоров. В пределах станции маневровой работой распоряжается дежурный по стан- ции.
Станция Хрусталь
Станция Хрусталь — это участковая станцияс имеющимися на ней ше- стью приёмо–отправочными путями. Все пути специализированы для приема и отправления чётных и нечётных поездов. Станция оборудована системой маршрутно–релейной централизации (МРЦ.Приём и отправление поездов на станцию производится по организованным маршрутам при открытых показа- ниях входных и выходных светофоров.
К станции прилегают перегоны: в четном направлении
Хрусталь – Шипелово — двухпутный перегон, односторонняя числовая кодовая автоматическая блокировка с возможностью организации временно- го двухстороннего движения по одному из путей перегона на время капи- тального ремонта другого пути;
Хрусталь – Асбест — однопутный перегон, двусторонняя однопутная автоматическая блокировка со сменой направления;
в нечетном направлении
Хрусталь – Алмаз— двухпутный перегон, односторонняя числовая ко- довая автоматическая блокировка;
Хрусталь – Косулино — однопутный перегон двусторонняя однопутная автоматическая блокировка со сменой направления.
2 ХРУСТАЛЬ
2
1 2
АЛМАЗ
1 32
М14
28АВ
М20
20 26
Н7 7П
Ч7
Н5 5П 15
Ч5
ШИПЕЛОВО
ЧД М4
2 2 2
12 М18
М16 18
Н1 1П
М9
13 11
Ч1
М3 Н
5 2
2 2
2 8 10
14 22
Н3 3П
М11
М7 3
НБ 2
АСБЕСТ КОСУЛИНО
ЧБ
2 2
Ч М2
4 М8
М6
М12
М10
Н2
16 30 2П
Ч2
Н4
4П
2 Ч4
17 9 7
Ч3
21 М13
2 2 2
М1 НД
М5 1
ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕЕЗД 18574
ЗАКРЫТИЕ
ИЗВЕЩ.
ОТМ.
ИЗВЕЩ.
ПУСК
Ч СМЕНА ЧБ СМЕНА
ПОЕЗДНЫЕ ПОЕЗДНЫЕ
Н СМЕНА НБ СМЕНА
ОТМЕНА
ДГА
|
КОНТРОЛЬ СТРЕЛОК
НАПРАВЛ. НАПРАВЛ. Ч
ЧД СМЕНА ВСПОМ.
НАПРАВЛ. ПРИЕМ ЧД
ВСПОМ. ВСПОМ.
ПРИЕМ ОТПРАВЛ. ЧБ
ВСПОМ.
ОТПРАВЛ.
Н1 Н7
Н2
Н3
Н4
Н5
Н Ч1 Ч7
НД Ч2
НБ Ч3
Ч4
Ч5
НАПРАВЛ. НАПРАВЛ.
2 2
НД СМЕНА ВСПОМ.
НАПРАВЛ. ПРИЕМ
2 2
ВСПОМ. ВСПОМ.
ПРИЕМ ОТПРАВЛ.
2 2
ВСПОМ.
ОТПРАВЛ.
МАРШРУТА
|
ИСКУССТВ. РАЗМЫК.
|
|
М1
М11 2
М2 М12
М20
Н1 Н7 Ч1 Ч7
М4 М14-1
М22 Н2
Ч2 М3
М13
М6
М8
М10
М14-2
М16
М18
М24
ЧБ Н3
Н4
Н5
НБ Ч3 М5
Ч4 М7
Ч5 М9
Рисунок 6 — Пульт-табло ст. Комсомольская
Устройства управления МРЦ станции Хрусталь:
— Пульт-манипулятор ПМ-ЭЦ собранный из двух секций;
— Двухсекционное выносное табло типа ТВБ собранное из типовых блочных элементов (субблоков);
Пульт-манипулятор ПМ-ЭЦ состоит из:
— секции стрелочных коммутаторов, на панели которой размещаются трёхпозиционные коммутаторы для индивидуального перевода стрелок;
— секции управления устройствами централизации, на панели которой располагаются маршрутные и служебные кнопки.
Все маршрутные кнопки применены двухпозиционные, одноконтактные, без лампочек и фиксации. Все кнопки разделены на три группы: поездные, маневровые и служебные, кнопки размещены на панели двумя вертикальны- ми рядами по пять колонок в каждой, по возрастающим номерам светофоров и приёмо–отправочных путей. Кроме маршрутных кнопок на панели этой секции размещаются кнопки двухпозиционные с фиксацией: «Замыкание стрелок», «Закрытие переезда», «Выключение звонка взреза» и др.
На панели пульта–манипулятора размещаются следующие служебные кнопки:
«Отмена набора» — осуществляет выключение питания реле маршрут- ного набора и приведения их в исходное состояние при ошибочных нажатиях маршрутных кнопок или в других случаях, не приведших к замыканию мар- шрута.
«Отмена маршрута» — служит для отмены установленного и оконча- тельно замкнутого маршрута, в результате которого перекрывается светофор и размыкаются стрелки. Процесс отмены начинается с нажатия этой кнопки, что фиксируется на табло миганием групповой ячейки красного цвета «От- мена». После этого нажимают начальную кнопку отменяемого маршрута. Ячейка «Отмена» загорается ровным светом. Начальная кнопка удерживается до перекрытия сигнала и затем отпускается. Её отпускание сопровождается погасанием ячейки «Отмена». В зависимости от того, свободен или занят предмаршрутный участок, высвечивается одна из групповых ячеек выносно-
го табло «Своб.», «Поезд.» или «Маневр», фиксирующая включение соответ- ствующего комплекта выдержки времени 5 секунд, 3 минуты или 1 минута соответственно, а размыкание стрелок — погасанием белой полосы по трассе отменяемого маршрута. Режим отмены можно прекратить до истечения вы- держки времени повторным нажатием начальной кнопки и открытием свето- фора. Если после нажатия кнопки «Отмена маршрута» необходимость в от- мене отпала, то её можно прекратить повторным нажатием кнопки отмены.
«Искусственное размыкание» — служит для размыкания маршрута, раз- делка которого не прошла автоматически, а также для включения комплекта выдержки времени 3 минуты. При этом предварительно нажимаются инди- видуальные кнопки ИРК (расположены в нижней части выносного табло) тех секций, которые необходимо разомкнуть. Восприятие устройствами МРЦ их нажатия отражается на табло миганием белых полос, относящихся к соответ- ствующим секциям, а также групповой красной ячейки «Иск.разм.». После этого нажимают групповую кнопку «Искусст. размык.» и групповая красная ячейка «Иск. разм.» переходит в режим непрерывного горения. По достиже- нию выдержки времени ячейка «Иск.разм.» вновь начинает мигать, наблюда- ется погасание белых полос маршрутных секций. С выключением последней из них гаснет ячейка «Иск.разм.». Кнопка оборудована электронным счетчи- ком числа нажатий. О каждом изменении показания счетчика следует делать запись в журнале осмотра ф. ДУ-46.
«Вспомогательное управление» — позволяет задать маршрут при неис- правности маршрутного набора, когда не срабатывает схема управляющих стрелочных реле. В этом случае стрелки устанавливаются по маршруту пово- ротом стрелочных коммутаторов. Затем нажимают и удерживают кнопку
«Вспомогательное управление» и нажимают кнопки начала и конца маршру- та. После открытия светофора кнопка «Вспомогательное управление» отпус- кается. Её нажатие и отпускание сопровождается кратковременным мигани- ем ячейки «Всп. упр.».
«Контроль стрелок Ч» и «Контроль стрелок Н» — позволяют выявить положение стрелок соответственно в четной и нечётной горловинах станции путем подсветки. Нажатие и удерживание этих кнопок ведет к включению белых полос секций, по конфигурации которых судят о направленности стре- лок. Отсутствие ответвления белой полосы, на какой–либо стрелке, как в прямом, так и в боковом направлении свидетельствует о потере контроля по- ложения этой стрелки.
Пригласительные «Ч», «Н», «ЧБ», «НБ», «НI», «Н3», «Н7», «ЧI»,«ЧII»,
«Ч3», «Ч4», «Ч5» и «Ч7» — кнопки управления пригласительными огнями входных и выходных светофоров. Действительное включение сигнального знака контролируется загоранием белой ячейки на повторителе для входных и зеленой для выходных светофоров.
На панели выносного табло с помощью блоков световой индикации (субблоков) собранасветосхема станции. Пути станции выполнены из от- дельных световых ячеек с двумя светодиодами в каждой. Один светодиод красный, другой — белый.
На табло размещаются контрольные ячейки, служащие для индикации подачи питания по фидерам («Фидер 1», «Фидер 2»), работы дизель– генераторной установки («ДГА», «Топливо»), работы переезда («Закрытие»,
«Неиспр.»), неисправностей входных светофоров («Несоответств.Ч», «Несо- ответств. ЧД», «Несоответств. ЧБ», «Несоответств. Н», «Несоответств. НД»,
«Несоответств. НБ») и другие.
Кроме светосхемы и лампочек индикации на табло расположены кнопки групп «Секции» (для искусственной разделки) и «Стрелки» (для вспомога- тельного перевода стрелок).
На табло применена двухцветная индикация участков удаления и при- ближения. Свободность участка контролируется белым огнём, занятость — красным; незажигание ячейки свидетельствует об отсутствии контроля.
В четной горловине расположен переезд 18574. При установке маршру- тов, трасса которых проходит через переезд, помимо прочего включается комплект выдержки времени на автоматическое закрытие переезда, о чем сигнализирует загорание красной ячейки «Переезд». После прохода поезда и освобождения его поездом он автоматически открывается, а красная ячейка
«Переезд» гаснет. Также в верхней части пульта– манипуляторарасположеныспециальные кнопки управления переездом:
«Закрытие» — двухпозиционная, с фиксацией кнопка служит для закры- тияпереезда при приеме и отправлении по пригласительным сигналам, ра- диоприказу или другому разрешению при запрещающих показаниях сигна- лов и невозможности замыкания маршрута, который проходит через переезд. Нажатие этой кнопки сопровождается загоранием красной ячейки на вынос- ном табло «Переезд», а отжатие — погасанием этой ячейки.
«Извещ.» — двухпозиционная без фиксации кнопка служит для заблаго- временного закрытия переезда с целью включения светофора на разрешаю- щий огонь с меньшей выдержкой времени или с целью задержки открытия переезда после прохода его первым поездом, если планируется задание мар- шрута второму поезду с открытием светофора без выдержки времени.
«Отмена извещ.» — двухпозиционная без фиксации кнопка служит для сброса вспомогательных реле, которые были задействованы нажатием кноп- ки «Извещ.», в исходное состояние и тем самым перевода известительной цепи на переезд в обычный режим.
Секция стрелочных коммутаторов содержит 18 коммутаторов для инди- видуального перевода стрелок. Каждый коммутатор имеет три положения: левое крайнее – перевод стрелки в плюсовое положение, правое крайнее – перевод стрелки в минусовое положение, среднее положение – управление стрелкой передается в группу маршрутного набора. Каждому положению стрелочного коммутатора соответствует контрольная ячейка: зеленая – стрелка в плюсовом положении, желтая – стрелка в минусовом положении,
красная – стрелка теряет контроль на время перевода. При длительной потере контроля срабатывает звонковая сигнализация. При среднем положении коммутатора цепи зеленой и желтой лампочек выключены, однако их можно включить и выяснить действительное положение стрелок, нажав групповую кнопку «Контроль стрелок», расположенную на лицевой панели секции.