Улучшение эффективности и качества работы эксплуатируемого автопарка составляет значительный резерв, который позволяет добиться увеличения объема транспортной работы и роста производительности труда.
Для повышения объема грузооборота необходимо, по возможности, увеличить количество машин или изменить структуру парка, причем за счет автомобилей, пользующихся у клиентов большим спросом, т. е. тех, которые сочетают в себе большой тоннаж и экономичность работы двигателя, а также потребляют более дешевое дизельное топливо.
Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности
Таблица 8.6. Сравнение показателей работы автомобилей ЗИЛ-ММЗ и КамАЗ
Показатели работы автомобилей | ЗИЛ ММЗ | КамАЗ |
Число автомобилей в группе | ||
Общий пробег | 325 000 | 135 417 |
Пробег с грузом | 178 750,00 | 74479,17 |
Коэффициент использования пробега | 0,55 | 0,55 |
Средняя техническая грузоподъемность | ||
Коэффициент использования грузоподъемности | 0,8 | 0,8 |
Среднегодовой пробег автомобиля, км | ||
Среднегодовая выработка на автомашину, т-км | 47 666.7 | 119 166,7 |
Таблица 8.7. Сравнение показателей работы автомобилей при увеличении р
Показатели работы автомобилей | До внедрения мероприятии | После внедрения мероприятий |
Число автомобилей в группе | ||
Общий пробег 325 000 | 325 000 | |
Пробег с грузом | 178 750,00 | 217 750,00 |
Коэффициент использования пробега, р | 0,55 | 0,67 |
Средняя техническая грузоподъемность | ||
Коэффициент использования грузоподъемности, у | 0,8 | 0,8 |
Среднегодовой пробег автомобиля, км | ||
Среднегодовая выработка на автомашину, т-км | 47 666,7 | 58 066,7 |
Например, автомобиль КамАЗ-55111 (самосвал) грузоподъемностью 10 тонн, на 100 км пробега потребляет от 35 до 37 литров дизельного топлива, и в тоже время ЗИЛ-ММЗ —555 грузоподъемностью 4 тонны на 100 км пробега потребляет те же 35—37 литров бензина (см. табл. 8.6).
Чтобы определить возможность повышения грузооборота за счет улучшения использования пробега необходимо произвести небольшой расчет.
Известно, что в предыдущем году плановый коэффициент пробега был 0,55, а фактически составил 0,6. Тогда можно сде-
Глава 8. Технико-экономическое планирование 157
лать предположение о том, что повышение этого коэффициента в очередном году позволит повысить эффективность и качество работы автомобилей АТП.
Если добиться в предприятии увеличения коэффициента использования пробега грузовых машин до 0,67, то четыре автомобиля выполнят работу пяти автомобилей, работавших до внедрения данных мероприятий (см. табл. 8.7).
Из анализа таблиц 8.6 и 8.7 следует, что при благоприятных условиях инвестиций следует отдать предпочтение автомобилям КамАЗ.
Нормы времени на погрузку и разгрузку транспортных средств
Работникам автотранспортных предприятий, занимающимся организацией перевозок, а также тем, кто отвечает за организацию труда водителей, необходимо в расчетах времени на перевозку учитывать новые «Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспортных средств и складские работы», утвержденные постановлением Министерства труда и социального развитияРФ № 76 от 17 октября 2000 г.
Новые нормы времени разработаны Центральным бюро нормативов по труду Министерства труда и социального развития Российской Федерации. В них содержатся нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, выполняемые механизированным способом, а также вручную без применения или с применением простейших приспособлений на следующие категории грузов: тарно-упаковочные и штучные;
мясные, хлебобулочные изделия; тяжеловесные грузы; металлы и металлические изделия; лесоматериалы; огнеупорные грузы;
навалочные; зерновые и др.
Указанные нормы времени предусматривают следующие варианты погрузочно-разгрузочных работ:
1) железнодорожный подвижной состав — склад, склад — железнодорожный подвижной состав;
2) железнодорожный подвижной состав — автотранспорт, автотранспорт — железнодорожный подвижной состав;
3) железнодорожный подвижной состав — железнодорожный подвижной состав;
4) автотранспорт — склад, склад — автотранспорт.
Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности
Таблица 8.8. Нормы времени на погрузку или разгрузку автомобилей (автопоездов)
Грузоподъемность автомобиля (тонн) | Погрузка* | Разгрузка* | ||
Грузы, перевозимые со счетом мест (штук) | Грузы, перевозимые без счета мест (навалом) | Грузы, перевозимые со счетом мест (штук) | Грузы, перевозимые без счета мест (навалом) | |
До 1,5 включительно (вкл.) | ||||
Свыше 1,5 до 2,5 вкл. | ||||
Свыше 2,5 до 4 вкл. | ||||
Свыше 4 до 7 вкл. | ||||
Свыше 7 до 10 вкл. | ||||
Свыше 10 до 15 вкл. | ||||
Свыше 15 до 20 вкл. |
* Механизированной погрузкой или разгрузкой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его из кузова автомобиля производятся подъемно-транспортными машинами.
Здесь следует добавить, что нормы времени работы и простоя грузовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов установлены в зависимости от:
1) способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
2) вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;
3) типа и грузоподъемности подвижного состава автомобильного транспорта и рода грузов.