(без подходов)
| Длина моста, м | Стоимость ПИР, тыс. р. Наибольший судоходный пролет до 42 м | Стоимость ПИР, тыс. р. Наибольший судоходный пролет свыше 42 м | ||
| а | в | а | в | |
| До 20 | 1,51 | 9,05 | - | - |
| 20-50 | 1,38 | 8,29 | - | - |
| 50-100 | 1,25 | 7,54 | 1,94 | 11,69 |
| 100-200 | 1,41 | 7,39 | 2,18 | 11,46 |
| 200-300 | 1,51 | 7,29 | 2,34 | 11,30 |
| 300-400 | 1,58 | 7,22 | 2,46 | 11,18 |
| 400-500 | 1,76 | 7,04 | 2,73 | 10,91 |
| 500-600 | 2,02 | 7,65 | 3,13 | 11,86 |
| 600-700 | 2,48 | 7,69 | 3,85 | 11,14 |
| 700-800 | 2,85 | 7,71 | 4,41 | 11,94 |
| Более 800 | 3,96 | 7,92 | 6,14 | 12,27 |
Таблица 9
Затраты труда на проектно-изыскательские работы для строительства автодорог*
_______________
* Трудозатраты на инженерный проект.
| Протяженность дороги, км | Категория сложности проектирования | Категория дороги | ||
| Iа, Iб | II | III | ||
| Трудозатраты, чел.-дн. | Трудозатраты, чел.-дн. | Трудозатраты, чел.-дн. | ||
| До 5 | ||||
| 6-10 | ||||
| 11-50 | ||||
| 51-100 | ||||
| Свыше 100 | ||||
Таблица 10
Затраты труда на проектно-изыскательские работы для строительства мостов и путепроводов*
________________
* Трудозатраты на инженерный проект
| Длина моста, м | Трудозатраты, чел.-дн. | |
| Наибольший судоходный пролет до 42 м | Наибольший судоходный пролет свыше 42 м | |
| До 20 | 4,99 | 7,70 |
| 20-50 | 4,22 | 6,50 |
| 50-100 | 3,52 | 5,42 |
| 100-200 | 3,87 | 5,96 |
| 200-300 | 4,01 | 6,18 |
| 300-400 | 4,15 | 6,40 |
| 400-500 | 4,22 | 6,50 |
| 500-600 | 4,40 | 6,78 |
| 600-700 | 4,58 | 7,05 |
| 700-800 | 4,92 | 7,59 |
| Более 800 | 5,28 | 8,13 |
ПЕРЕЧЕНЬ
Коэффициентов, учитываемых при расчете нормативной стоимости проектирования автомобильных дорог, мостов и пересечений в разных уровнях
К1 - коэффициент, учитывающий изменение стадии проектирования;
К2 - коэффициент, учитывающий зависимость цены от факторов, усложняющих проектирование (табл. 1);
П3 - поправка, учитывающая командировочные расходы (формула 1);
П4 - поправка, учитывающая производство инженерных изысканий (формула 2);
К5 - коэффициент, учитывающий изменение величины накладных расходов организации (формула 3);
К6 - то же, величины сметной прибыли организации (формула 4);
К7 - коэффициент, учитывающий продолжительность проектирования объекта (формула 5);
К8 - коэффициент, учитывающий экономическое состояние района проектирования (табл.2);
К9 - коэффициент, учитывающий изменение высоты опор при проектировании мостов и путепроводов (табл.5);
К10 - коэффициент, учитывающий категорию автомобильных дорог (табл.6);
К11 - коэффициент, учитывающий среднедушевые доходы населения в регионе, где находится проектная организация (формула 6).
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гражданский Кодекс Российской Федерации, ч.1 и ч.2.
2. Методика по определению нормативных показателей трудоемкости проектных работ. ФГУП ЦНС Госстроя России. - М., 2000.
3. Письмо Росавтодора № ГСДХ-28/2202-ИС "О временных показателях удельной стоимости ПИР".
4. Письмо Росавтодора № ГСДХ-28/2271-ИС "О сметных затратах на оплату труда".
5. Приказ Минфина РФ "Об изменении норм возмещения командировочных расходов на территории РФ" от 6.07.2001 № 49н.
6. Сборники типовых технологических нормативов трудоемкости проектирования автомобильных дорог. ГП ЦНС Госстроя России. - М., 1997.
7. Сборники типовых технологических нормативов трудоемкости и стоимости разработки обоснования инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. ГП ЦНС Госстроя России. - М., 1997.
8. Справочник базовых цен на проектные работы для строительства. Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт. Госстрой России. - М., 1999.
9. Справочник базовых цен на инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания для строительства (одобрен Государственным комитетом Российской Федерации по жилищной и строительной политике - письмо от 22.06.1998 г. № 9-4/84).
10. Справочник укрупненных базовых цен на инженерно-геодезические изыскания для строительства (введен в действие Постановлением Госстроя России от 05.12.97 г. № 18-68).
11. Ценообразование в проектировании // Журнал "Поиск". - 2001. - № 6. - С.154-155.
12. Бурков В.Н., Панкова Л.А. Получение и анализ экспертной информации / В.Н.Бурков, Л.А.Панкова. - М: ИПУ РАН, 1980. - 45 с.
13. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике / О.О.Замков, А.В.Толстопятенко, Ю.Н.Черемных. - М.: ДИС, 1997. - 267 с.
14. Макаров И.М., Виноградская Т.М., Рубчинский А.А., Соколов В.Б. Теория выбора и принятия решений / И.М.Макаров, Т.М.Виноградская, А.А.Рубчинский, В.Б.Соколов. - М.: Наука, 1982. - 328 с.
Приложение 1
Насыщенность автомобильных дорог искусственными сооружениями, принятая при расчете базовых цен, кол./км
| Категория дороги | Мосты длиной до 75 м | Путепроводы |
| 1/7 | 1/5 | |
| 1/9 | 1/10 | |
| 1/16 | 1/20 | |
| 1/20 | - | |
| 1/25 | - |
Приложение 2
Средний расход ГСМ для групп автомобилей, л/100 км
| Группа автомобилей | Расход ГСМ |
| Легковые автомобили 1 | 10,5 |
| Легковые автомобили 2 | |
| Грузовые автомобили, автобусы | 44,5 |
| Грузовые автомобили, автобусы дизельные | 49,5 |
Приложение 3
Примеры расчета базовой стоимости проектно-изыскательских работ
Пример 1
Определить стоимость инженерного проекта строительства автомобильной дороги технической категории 1б протяженностью 22 км на незастроенной территории с равнинным рельефом местности. Проектная организация и район строительства расположены в Московской области. Продолжительность проектирования составит 20 мес, договорная цена - открытая. Уровень инфляции на ПИР 8% в год.
Расчет
1.. Согласно табл.4 определяем категорию сложности проектирования 1. .
2. Коэффициент К1 = 1, так как стадия проектирования "Инженерный проект".
3. Так как специфической информации об объемах командировочных расходов, экономическом состоянии района строительства и размерах накладных расходов и сметной прибыли нет, принимаем К2, К4-К8 = 0; П3 = П4 =0.
4. Коэффициент К7 составит 
.
5. Согласно табл.7 определяем для дорог категории 1б протяженностью 11-50 км 1 категории сложности проектирования а = 75; в = 299.
6. Стоимость проектирования составит (формула 7)
Цд = (75 + 299·22 + 0 + 0)·1·(1 + 0,07) = 7119 тыс. р.
Пример 2
Определить стоимость инженерного проекта строительства автодороги II технической категории 1 категории сложности проектирования протяженностью 52 км. Проектная организация расположена в г.Воркуте. Среднедушевой доход в Республике Коми 5800 р., среднедушевой доход в Московской области 5000 р. (данные условные). Норматив накладных расходов проектной организации составляет 86% от ФОТ, сметная прибыль составляет 12% от себестоимости. Строительство будет проводиться над горными выработками в районе, слабо развитом экономически.
Расчет
1. Согласно табл.7 определяем для автодороги II технической категории 1 категории сложности проектирования протяженностью 51-100 км а = 38; в = 110.
2. Коэффициент К1 для инженерного проекта равен 1.
3. Строительство в близости горных выработок является фактором, усложняющим проектирование, поэтому коэффициент К2 согласно табл.1 равен 0,15.
4. Коэффициент К5 учитывающий изменение накладных расходов, равен 
.
5. Коэффициент К6, учитывающий изменение сметной прибыли, равен 
.
6. Коэффициент К8 принимаем 0,2 (табл.2).
7. Территориальный коэффициент
.
8. Стоимость проектирования составит (формула 7)
Цд = (38 + 110·52) · (1 + 0,15 – 0,36 – 0,2 + 0,2 + 0,064) =4917 тыс. р.
Пример 3
Определить стоимость инженерного проекта строительства автодорожного моста пролетом 50 м, длиной 110 м, габаритом 11,5 м. Средняя высота промежуточных опор сооружения 55 м. Мост проектируется на автодороге II технической категории.
Расчет
1. В соответствии с данными табл.8 определяем постоянные величины цены разработки ПСД: а = 2,18; в = 11,46.
2. Для мостов, проектируемых на автодороге II технической категории, применяется коэффициент К10, равный - 0,15 (табл.6).
3. Стоимость ПИР составит (формула 10)
Цм = (2,18 + 11,46·110) · (1 – 0,15) = 1073,36 тыс. р.
Пример 4
Определить стоимость инженерного проекта строительства 2 км автомобильной дороги I технической категории 1 категории сложности проектирования на основе трудозатрат. Среднемесячная заработная плата инженера I категории в проектной организации составляет 8 тыс. р. Уровень рентабельности (плановая прибыль) 15%.
Расчет
1. Согласно данным табл.9 затраты труда на проектирование 1 км дороги составят 245 чел.-дн.
2. Определим себестоимость ПИР по формуле 9:
тыс. р.
3. По формуле 8 найдем стоимость ПИР:
Спир = 340,2 · (1 + 0,15) · 2 = 782,5 тыс. р.