2. не допускаются
3. допускается не более одной трещины
4) При обрыве диода Д2 (в пр. 26а-26):
1. токоприемник не поднимается
Токоприемник не опускается
3. не будет подпитки катушки РОП при проезде нейтральных вставок
5) При появлении осевого разбега редуктора необходимо:
1. следовать далее с установленной скоростью, периодически контролируя КМБ
2. выцепить вагон на ближайшей станции
Проверить подшипниковые щиты опоры редуктора на нагрев и в зависимости от температуры принять решение.
6) Одной из причин срабатывания реле«РЗ» в 1-м положении контроллера машиниста является:
1. сквозной пробой плеч ВУ
2. пробой изоляции внутри ТЭД
Пробой вентилей перехода ВУ
Неисправность пути, заявленная по системе «толчок в пути» в темное время суток, не была выявлена. Как должны следовать поезда?
1. с установленной скоростью и особой бдительностью.
2. не более 40 км/ч.
Не более 25 км/ч.
Что необходимо сделать при систематическом загорании сигнальной лампы «РБ»?
1. выслать помощника машиниста по вагонам для определения причины
Остановить поезд и протащить мимо него состав для осмотра КМБ «с земли»
3. произвести остановку на станции и выявить причину
9) При обрыве в катушке КЛП-П необходимо:
Поднимать токоприёмник на вагоне при помощи «грибка» вентиля
2. поменять вентили КЛП-П и КЛП-О местами
3. поставить кран к цилиндру токоприёмника «на ручное»
10) При обнаружении лопнувшего рукава напорной магистрали в середине состава необходимо:
1. перекрыть краны на тормозную и напорную магистрали между вагонами
2. соорудить «пролётную трубу», используя тормозную магистраль
Перекрыть краны на напорную магистраль и снять 27 провод
• Сила тяги КМБ зависит:
1. от вращающего момента двигателя и радиуса бандажа
От двигательного момента, диаметра бандажа и передаточного числа
3. от коэффициента сцепления колеса с рельсами и веса вагона
2) При заклинивании вала якоря ТЭД необходимо:
1. попытаться реверсированием вывести колёсную пару из заклинивания
Резать кордовую муфту
3. отключить тягу на неисправной тележке
3) При обрыве стержня подвески редуктора:
Следовать до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч и выцепить вагон
2. следовать до депо с установленной скоростью
3. следовать до пункта оборота со скоростью, обеспечивающей безопасность движения
• При нормальной работе блока БУС напряжение на вольтметре должно быть:
1.103-113В
2.50-200В
В
5) При перегорании Пр-26 на моторном вагоне ЭД9М с №72 по 180:
1. на данном вагоне токоприёмник не опустится
На данном вагоне токоприёмник не поднимется
3. на всём поезде опустятся токоприёмники
• При неисправности блока «UI»:
1. нужно переставить перемычку в положение «Резерв 3-х фаз», ПСП в «Резерв» и запустить АРФ
2. нужно переставить перемычку в положение «Резерв 3-х фаз», ПСП в «0» и запустить АРФ
Нужно переставить перемычку в положение «Резерв 1 фаза», ПСП в «0» АРФ – не запускать
• С какой скоростью разрешается следовать до ближайшей станции при глубине ползуна у прицепного вагона 7 мм?
Не более 10 км/ч
2. не более15 км/ч
3. не более 10км/ч с исключением вращения колесной пары.
• С какой скоростью должен следовать вспомогательный локомотив при движении по правильному пути участка с автоблокировкой, для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава?
1. Не более 60 км/час с остановкой на расстоянии не менее 2-х км до места, указанного в разрешении формы ДУ-64.
С установленной по сигналам автоблокировки с остановкой у красного проходного светофора.
3. Не более 60 км/час с остановкой у красного проходного светофора.
• Если будет пробит диод Д1:
Будут перегорать предохранители Пр31 и Пр39 после отключения ВВ
2. будут перегорать предохранители Пр31 и Пр39 при включении ВВ
3. предохранители Пр31 и Пр39 перегорать не будут
• При показаниях КТСМ «Тревога-0»:
1. необходимо остановиться на перегоне и осмотреть состав
2. необходимо осмотреть состав на ближайшей станции
Осмотреть состав на первой остановке по расписанию
Преподаватель | ___________ / Бовкун Е.В./ | «___» ____________ 2014 г. |
Тест по предмету: Управление электропоездом, его техническое обслуживание и действия в нестандартных ситуациях к экзаменационному билету № для квалификационного экзамена по профессии Машинист электропоезда Шифр учебной группы - МЭП | СОГЛАСОВАНО Председатель цикловой комиссии ___________ / Цывкунов Г.И. подпись расшифровка подписи «___» _____________ 2014 г. | УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника Горьковского учебного центра профессиональных квалификаций ___________ / Сафин А.М. подпись расшифровка подписи МП «___» ____________ 2014 г. |
От чего зависит сила сцепления колеса с рельсом?
1. от нагрузки колесной пары на рельсы и скорости
2. от нагрузки колесной пары на рельсы и коэффициента сцепления.
От коэффициента сцепления и скорости
• Нейтральную вставку необходимо проследовать:
1. с максимально установленной скоростью
2. со скоростью не менее 25 км/ч
Со скоростью не менее 20 км/ч
• При обрыве катушки КЛП-О рекомендуется:
Поменять вентили КЛП-П и КЛП-О местами
2. опускать токоприёмник из шкафа моторного вагона
3. установить перемычку на неисправный вентиль
• Причиной перегорания Пр-25 при включении ВВ является:
1. отсутствие питания на проводе 7
2. посторонний «минус» на проводе 19
Короткое замыкание в проводе 7
• Если после осмотра при показаниях КТСМ «Тревога-1» на перегоне нагрева не выявлено, до станции следовать:
Со скоростью 60 км/ч, по стрелкам – не более 20 км/ч
2. со скоростью 40 км/ч, по стрелкам – не более 20 км/ч
3. скорость следования – установленная
• В случае перегорания ТЗ на вагоне при работе вентиляции:
1. остановятся двигатели вентиляторов
2. сработают тепловые реле на защиту двигателей вентиляции
Двигатели вентиляции будут гнать холодный воздух
• Каким сигналом являются красные огни буферных фонарей стоящего на перегоне поезда для машиниста встречного поезда?
Снизить скорость до 20 км/ч и проследовать состав поезда с готовностью остановиться перед препятствием.
2. Проследовать состав поезда с особой бдительностью.
3.Сигнал остановки.
8) При неисправности АЛСН, КЛУБ при наличии сообщения ДСП о свободности перегона, пассажирский поезд должен следовать со скоростью:
1. Не более 70 км/ч.
Не более 100 км/ч.
3. Не более 50 км/ч.
• Допускаются ли сколы на угольных вставках токоприёмника?
1. допускаются, но не более 50% по ширине
2. допускаются, но не более 20% по ширине
3. не допускаются
10)При срабатывании защиты ДНТ:
1. выпадет блинкер «БТМ»
2. начнёт перегреваться масло в силовом трансформаторе
Разберётся схема на тягу поезда
Преподаватель | ___________ / Бовкун Е.В./ | «___» ____________ 2014 г. |
Тест по предмету: Управление электропоездом, его техническое обслуживание и действия в нестандартных ситуациях к экзаменационному билету № для квалификационного экзамена по профессии Машинист электропоезда Шифр учебной группы - МЭП | СОГЛАСОВАНО Председатель цикловой комиссии ___________ / Цывкунов Г.И. подпись расшифровка подписи «___» _____________ 2014 г. | УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника Горьковского учебного центра профессиональных квалификаций ___________ / Сафин А.М. подпись расшифровка подписи МП «___» ____________ 2014 г. |
Как движется поезд, если сила тяги меньше сил сопротивления движению
1. с постоянной скоростью
2. равноускоренно
Равнозамедленно
2) При снятии напряжения в контактной сети в течении 1-2-х минут необходимо:
Опустить токоприёмники и искать место для остановки
2. произвести остановку, выяснить причину снятия и время подачи напряжения
3. следовать с поднятыми токоприёмниками и включёнными ВВ
3) Причиной появления белого пуха на вентиляционных отверстиях в ТЭД является:
1. переброс по коллектору 2.разбандажировка обмотки якоря 3.пробой изоляции катушек полюсов
• В чём причина неисправности, если при постановке контроллера машиниста в «М» положение поезд не приходит в движение и лампа «ЛК» не горит?1.нет питания на проводах 3 и 11 2.нет питания на шине 1Б3. неисправен галетный переключатель В40
• Прокат по кругу катания допускается не более:
1. 6 мм.
2. 7 мм.
Мм.
• При включённом зарядном агрегате напряжение в цепях управления должно быть:
• 103-113В
• 215-225В
• 45-55В
• Какими огнетушителями запрещается пользоваться при тушении горящих объектов до снятия напряжения в контактной сети, не приближаясь к проводам контактной сети ближе 2 м.
1. Углекислотными
Пенными
3. Порошковыми
• При замере время свободного вращения вала КСП на ЭД9М должно составлять:
• 6-7 сек.
• 9-10 сек.
• 10-12 сек.
• Если после осмотра при показаниях КТСМ «Тревога-1» на перегоне нагрев выявлен, до станции следовать:
1. со скоростью 60 км/ч, по стрелкам – не более 20 км/ч