8.11. Съемные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и другие съемные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:
в тоннелях спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;
на наземных путях днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте, а ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.
Работники метрополитена, ограждающие съемные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны быть снабжены, кроме переносных щитов, ручных флагов и сигнальных фонарей, духовыми рожками или ручными свистками для подачи сигналов о приближении поезда, а также сигналов для остановки поезда, если это потребуется.
Ограждение с обеих сторон путевых тележек разного типа и других съемных подвижных единиц, применяемых при работах, производится в случаях, предусмотренных Инструкцией Главного управления метрополитенов.
Глава 9
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
9.1. Звуковые сигналы при движении поездов и маневровой работе подаются свистками электропоездов, локомотивов, дрезин и автомотрис, духовыми рожками, ручными свистками, звонками.
| № рис | Сигнал | Значение сигнала | Кто подает |
| 9.1 | Три коротких . . . | "Стой" | Локомотивная бригада, станционные и другие работники |
| 9.2 | Два коротких . . | "Тише" Вызов дежурного по станции, машиниста-инструктора, работника пункта технического обслуживания к поезду (составу), электромеханика СЦБ к телефону туннельной связи— | Локомотивная бригада, станционные и другие работники. Машинист поезда (маневрирующего состава) |
| 9.3 | Один длинный - | "Отправиться поезду (маневрирующему составу)" "Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине) в направлении подаваемого сигнала" | Помощник машиниста или машинист, находящийся в головной кабине управления; повторяет сигнал машинист, находящийся не в головной кабине управления. Машинист головного вагона при выходе состава с пути оборота при открытом маневровом светофоре. Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист |
| 9.4 | Два длинных - - | "Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине), удаляясь от подаваемого сигнала" Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Отпустить ручные тормоза." "Напряжение с контактного рельса снято. Разрешается работникам, фамилии которых записаны в журнал, проход в тоннель (на перегон наземного участка)" | Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист электропоезда или хозяйственного поезда, повторяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с ручными тормозами, или машинист вспомогательного поезда Дежурный по станции |
| 9.5 | Три длинных - - - | Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить ручными тормозами" | Машинист электропоезда или хозяйственного поезда, повторяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с ручными тормозами, или машинист вспомогательного поезда |
| 9.6 | Два длинных и один короткий - - . | "Передаю управление составом" | Машинист, приведший состав на путь оборота |
| 9.7 | Два длинных и два коротких - - . . | "Открыть двери станции закрытого типа" | Машинист электропоезда |
| Следование хозяйственных поездов двойной тягой | |||
| 9.8 | Один короткий . | Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива |
| 9.9 | Два коротких . . | Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива |
9.2 Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива, дрезины) подается:
при проходе станции без остановки;
при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;
при приближении хозяйственного поезда, первого электропоезда, а также всех электропоездов в случае нахождения людей в тоннеле, к сигнальному знаку "С";
при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съемным подвижным единицам;
в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.
При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.
9.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком электропоезда и периодически повторяется:
при подходе к проходному светофору с красным огнем;
при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшего после остановки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим или молочно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда при запрещающих и погасших основных огнях входного сигнала, а также приеме поезда в неправильном направлении;
при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнем фонаря;
при приближении к месту ограничения скорости.
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ
10.1 Сигналы тревоги подаются гудками силовых установок, свистками электропоездов, локомотивов и дрезин, сиренами, духовыми рожками, ударами в подвешенные металлические предметы. Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, воспроизводятся: длинные - часто следуемыми один за другим ударами, а короткие — редкими ударами по числу необходимых звуков.
10.2. Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:
при обнаружении на пути или в тоннеле неисправности, угрожающей безопасности движения;
при необходимости снять напряжение с контактного рельса;
при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.
10.3. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков. Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.
10.4. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2—3 мин.
На станциях сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, на наземных путях - свистками электропоездов, локомотивов и дрезин и гудками силовых установок, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.
10.5. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается в течение 2—3 мин:
на наземных путях — свистками электропоездов, локомотивов и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков;
на станциях объявляется по сети громкоговорящего оповещения;
на заводах, электродепо и других предприятиях — ударами в подвешенные металлические предметы, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.
Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях подается по распоряжению соответственно начальника станции, завода, электродепо, предприятия.
10.6. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники метрополитена и пассажиры оповещаются:
на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях по указанию соответственно начальника станции, завода, электродепо и предприятия или лица, им уполномоченного, по сети громкоговорящего оповещения и другим средствам связи, включая посыльных;
в поездах — по указанию поездного диспетчера через устройство громкоговорящего оповещения.
10.7. На наземных участках сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспечиваться светомаскирующими устройствами.
Глава 11
СИГНАЛЫ О ПОДАЧЕ И СНЯТИИ НАПРЯЖЕНИЯ С КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА
11.1. Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:
сигнал времени - путем полного отключения аварийного освещения тоннеля в течение 5 с, который подается за 10 мин до подачи первого предупредительного сигнала и означает требование завершения работ;
первый предупредительный сигнал — путем двукратного отключения аварийного освещения тоннеля с интервалами 5 с, означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
второй предупредительный сигнал — путем трехкратного отключения аварийного освещения с интервалами 5 с.
После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.
При неисправности аварийного освещения сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются рабочим освещением в том же порядке.
11.2. На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются электрическими звонками громкого боя:
сигнал времени — путем однократного включения звонков в течение 5 с, которые подаются за 10 мин до подачи первого предупредительного сигнала;
первый предупредительный сигнал - путем двукратного включения и отключения звонков с интервалами 5 с;
второй предупредительный сигнал — путем трехкратного включения и отключения звонков с интервалами 5 с.
11.3. Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.
11.4. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в электродепо производится дежурным по электродепо:
по сети громкоговорящего оповещения словами "Подаю напряжение на канаву №...";
включением звонковой сигнализации на канаве в течение 10с.
При наличии напряжения на соответствующей канаве включаются красным огнем сигнальные лампы над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъединителя.
Глава 12
АВАРИЙНО-ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ
12.1. Аварийно-оповестительный сигнал служит для передачи поездным диспетчером непредвиденных указаний работникам, находящимся в тоннелях.
12.2. Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путем отключения и включения аварийного освещения в течение 1 мин.
По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб должны немедленно переговорить с поездным диспетчером по туннельной связи.