1. Время оборота автомобиля на маршруте.
tоб=(Lм/Vт)+n*tп-р=(534/45)+2*0,38=12,6 ч.
Где: Lм – длина маршрута за один оборот, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
n – число груженых ездок.
tп-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, час.
2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки на маршруте.
Zоб=((Тн-(L01+L02-Lx)/Vт)/Тоб=((14-(15+15-0)/45)/12,6 = 1,06≈1 об.
Где: Тн – время в наряде, ч.
L01 – первый нулевой пробег, км.
L02 – второй нулевой пробег, км.
Lx – последняя холостая ездка на маршруте, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
Тоб – время оборота на маршруте, ч.
3. Суточная производительность автомобиля в тоннах.
Uсут=qн*Zоб*(γс1+γс2)=8*1*(0,6+0,8)=11,2 т.
Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
γс1, γс2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.
4. Суточная производительность автомобиля в тоннокилометрах.
Wcyт=qн*Zo6*(γс1*Lег1+ γс2*Lег2)= =8*1*(0,6*267+0,8*102)=1934,4 ткм.
Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
γс1, γс2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.
Lег1, Lег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.
5. Суточный пробег автомобиля на маршруте.
Lсут=Lm*Zоб+L01+L02-Lх/=534*1+15+15-0=564 км.
Где: Lм – длина маршрута за один оборот, км.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
L01 – первый нулевой пробег, км.
L02 – второй нулевой пробег, км.
Lх/ – последняя холостая ездка на маршруте, км.
6. Груженый пробег автомобиля на маршруте за сутки.
Lгр=Zоб*(Lег1+ Lег2)=1*(267+102)=369 км.
Где: Zоб – количество оборотов на маршруте.
Lег1, Lег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.
7. Коэффициент использования пробега.
β=Lгр/Lсут=369/564=0,65
Где: Lгр – груженый пробег автомобиля, км.
Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
8. Фактическое время в наряде, ч.
Тнф=Zоб*Тоб+(L01+L02-Lх/)/Vт=1*12,6+(15+15-0)/45=13,2 ч.
Где: Zоб – количество оборотов на маршруте.
Тоб – время оборота на маршруте, ч.
L01 – первый нулевой пробег, км.
L02 – второй нулевой пробег, км.
Lх/ – последняя холостая ездка на маршруте, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
9. Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.
Vэ=Lсут/Тнф=564/13,2=42,7 км/ч.
Где: Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
Тнф – фактическое время в наряде, ч.
10. Эксплуатационное число автомобилей работающих на маршруте.
Аэ=Zпл/Zоб=1/1=1 автом.
Где: Zпл – плановое число оборотов, которое необходимо выполнить на данном маршруте за сутки.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
11. Количество автомобиле – часов в наряде на маршруте за сутки.
АЧн=Аэ*Тнф=1*13,2=13,2 авт-ч.
Где: Аэ – эксплуатационное число автомобилей.
Тнф – фактическое время в наряде, ч.
12. Автомобиле – дни в эксплуатации.
АДэ=Аэ*Дэ=1*240=240 авт-дней.
Где: Аэ – эксплуатационное число автомобилей.
Дэ – дни в эксплуатации.
13. Общий пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.
Lобщ=Lсут*АДэ=564*240=135360 км.
Где: Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
14. Груженый пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.
Lгр,рп=Lгр.сут*АДэ=369*240=88560 км.
Где: Lгр.сут – груженый пробег автомобиля на маршруте, км.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
15. Объем перевозок за расчётный период на маршруте.
Qрп=Ucyт*АДэ=11,2*240=2688 т.
Где: Ucyт – суточная производительность автомобиля в тоннах.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
16. Грузооборот за расчётный период, ткм.
Ррп=Wcyт*АДэ=1934,4*240=464256 ткм.
Где: Wcyт – суточная производительность в тоннокилометрах.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
Расчет технико-эксплуатоционных показателей по новому разработанному маршруту.
1. Время оборота автомобиля на маршруте.
tоб=(Lм/Vт)+n*tп-р=(534/45)+2*0,61=13 ч.
Где: Lм – длина маршрута за один оборот, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
n – число груженых ездок.
tп-р – время простоя под погрузкой, разгрузкой и время прицепки, отцепки прицепа.
2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки на маршруте.
Zоб=((Тн-(L01+L02-Lx)/Vт)/Тоб=((14-(15+15-0)/45)/13=1,03≈1 об.
Где: Тн – время в наряде, ч.
L01 – первый нулевой пробег, км.
L02 – второй нулевой пробег, км.
Lx – последняя холостая ездка на маршруте, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
Тоб – время оборота на маршруте, ч.
3. Суточная производительность автомобиля в тоннах.
Uсут=qн*Zоб*(γс1+γс2)=18*1*(0,3+0,8)=30,6 т.
Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
γс1, γс2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.
4. Суточная производительность автомобиля в тоннокилометрах.
Wcyт=qн*Zo6*(γс1*Lег1+ γс2*Lег2)= =18*1*(0,9*267+0,8*267)=8170,2 ткм.
Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
γс1, γс2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.
Lег1, Lег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.
5. Суточный пробег автомобиля на маршруте.
Lсут=Lm*Zоб+L01+L02-Lх/=534*1+15+15-0=564 км.
Где: Lм – длина маршрута за один оборот, км.
Zоб – количество оборотов на маршруте.
L01 – первый нулевой пробег, км.
L02 – второй нулевой пробег, км.
Lх/ – последняя холостая ездка на маршруте, км.
6. Груженый пробег автомобиля на маршруте за сутки.
Lгр=Zоб*(Lег1+ Lег2)=1*(267+102)=534 км.
Где: Zоб – количество оборотов на маршруте.
Lег1, Lег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.
7. Коэффициент использования пробега.
β=Lгр/Lсут=534/564=0,946
Где: Lгр – груженый пробег автомобиля, км.
Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
8. Фактическое время в наряде, ч.
Тнф=Zоб*Тоб+(L01+L02-Lх/)/Vт=1*13+(15+15-0)/45=13,6 ч.
Где: Zоб – количество оборотов на маршруте.
Тоб – время оборота на маршруте, ч.
L01 – первый нулевой пробег, км; L02 – второй нулевой пробег, км.
Lх/ – последняя холостая ездка на маршруте, км.
Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч.
9. Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.
Vэ=Lсут/Тнф=564/13,6=41,4 км/ч.
Где: Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
Тнф – фактическое время в наряде, ч.
10. Эксплуатационное число автомобилей работающих на маршруте.
Аэ=Qпл/Uсут=61/30,6=1,99≈2 авт.
Где: Qпл – планируемый объем перевозок груза на данном маршруте, т.
Uсут – суточная производительность автомобиля на маршруте, т.
11. Количество автомобиле – часов в наряде на маршруте за сутки.
АЧн=Аэ*Тнф=2*13,6=27,2 авт-ч.
Где: Аэ – эксплуатационное число автомобилей.
Тнф – фактическое время в наряде, ч.
12. Автомобиле – дни в эксплуатации.
АДэ=Аэ*Дэ=2*240=480 авт-дней.
Где: Аэ – эксплуатационное число автомобилей.
Дэ – дни в эксплуатации.
13. Общий пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.
Lобщ.рп=Lсут*АДэ=564*480=270720 км.
Где: Lсут – суточный пробег автомобиля, км.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
14. Груженый пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.
Lгр,рп=Lгр.сут*АДэ=534*480=256320 км.
Где: Lгр.сут – груженый пробег автомобиля на маршруте, км.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
15. Объем перевозок за расчётный период на маршруте.
Qрп=Ucyт*АДэ=30,6*480=14688 т.
Где: Ucyт – суточная производительность автомобиля в тоннах.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
16. Грузооборот за расчётный период, ткм.
Ррп=Wcyт*АДэ=8170,2*480=3921696 ткм.
Где: Wcyт – суточная производительность в тоннокилометрах.
АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации.
Таблица технико-эксплуатационных показателей по изначальному и разработанному маршрутам.
№ | Наименование показателя | Исходный маршрут | Разработанный маршрут |
Время оборота на маршруте, ч. | 12,6 | ||
Суточная производительность в тоннах. | 11,2 | 30,6 | |
Суточная производительность в тоннокилометрах. | 1934,4 | 8170,2 | |
Суточный пробег автомобиля на маршруте, км. | |||
Груженый пробег автомобиля на маршруте за сутки, км. | |||
Коэффициент использования пробега. | 0,65 | 0,94 | |
Фактическое время в наряде, ч. | 13,2 | 13,6 | |
Эксплуатационная скорость, км/ч. | 42,7 | 41,4 | |
Эксплуатационное число автомобилей работающих на маршруте. | |||
Общий пробег автомобилей на маршруте за расчетный период, км. | |||
Груженый пробег автомобилей на маршруте за расчетный период, км. | |||
Объем перевозок на маршруте за расчетный период, т. | |||
Грузооборот на маршруте за расчетный период, ткм. |
В результате сравнения результатов вышеизложенных расчетов, делаем вывод, что перевозка грузов по разработанному маршруту эффективнее, чем перевозка по изначальному маршруту. После проведения мероприятий по улучшению перевозки на маршруте, заметно улучшение технико-эксплуатационных показателей, а в частности производительности автомобилей. Даже если уменьшить суточные объемы перевозок по разработанному маршруту и эксплуатировать один автомобиль с прицепом, а не два как предполагается в расчетах, основные показатели все равно изменяются в лучшую сторону.