|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Какой угол называется углом тангажа?
|
| угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата
угол между продольной осью летательного аппарата и проекцией воздушной
скорости на его плоскость симметрии
угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта
|
| +
| +
| +
|
|
| Какой угол называется углом атаки?
|
| угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата
угол между продольной осью летательного аппарата и проекциейвоздушной скорости на его плоскость симметрии
угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта
|
| +
| +
| +
|
|
| Что называется аэродинамической подъёмной силой?
|
| сила, возникающая за счёт разности давления на верхней и нижней поверхностях крыла
проекция полной аэродинамической силы на ось OYa скоростной системы координат
|
| +
| +
| +
|
|
| Что называется силой лобового сопротивления?
| 1 ●
| проекция полной аэродинамической силы на ось OXa cкоростной системы координат
сила, возникающая за счёт трения воздуха в пограничном слое
|
| +
| +
| +
|
|
| Момент тангажа стремиться повернуть самолет относительно:
|
●
| продольной оси
нормальной оси
поперечной оси
|
| +
| +
| +
|
|
| Число Маха это:
| 1 ●
| отношение воздушной скорости полёта к скорости звука
отношение скорости звука к скорости полёта
отношение путевой скорости к скорости звука на данной высоте
|
| +
| +
| +
|
|
| Какое число Маха называется критическим?
|
●
| число Маха, равное единице
число Маха, при котором нужно учитывать сжимаемость воздуха
число Маха, при котором хотя бы в одной точке на поверхности крыла местное число Маха равно единице
|
| +
| +
| +
|
|
| Как изменяется скорость звука в тропосфере с увеличением высоты?
|
●
| увеличивается
уменьшается
не изменяется
|
| +
| +
| +
|
|
| Как изменяется скорость звука в нижних слояхстратосферы c увеличением высоты?
|
●
| увеличивается
уменьшается
не изменяется
|
| +
| +
| +
|
|
| При повышении температуры воздуха число Маха полёта:
| 1 ●
| уменьшится
увеличится
не изменится
|
| +
| +
| +
|
|
| Уравнение Бернулли говорит о:
| 1 ●
| неизменности полного давления вдоль линии тока
сохранении массы воздуха
сохранении импульса
|
| +
| +
| +
|
|
| Разность давления на нижней и верхней поверхности крыла приводит к образованию:
|
●
| силы лобового сопротивления
аэродинамической подъёмной силы
продольной силы
|
| +
| +
| +
|
|
| К увеличению подъёмной силы приводит:
| 1 ●
| увеличение угла атаки, скорости, площади крыла
увеличение плотности воздуха, уменьшение скорости полёта
выпуск механизации, уменьшение скорости полёта
|
| +
| +
| +
|
|
| При уменьшении угла атаки подъемная сила:
| ●
| уменьшается
увеличивается
не изменяется
|
| +
| +
| +
|
|
| При увеличении плотности воздуха аэродинамическая подъемная сила:
|
●
| уменьшается
увеличивается
не изменяется
|
| +
| +
| +
|
|
| При увеличении площади крыла подъемная сила:
|
●
| уменьшается
увеличивается
не изменяется
|
| +
| +
| +
|
|
| Как называется отношение подъёмной силы к произведению скоростного напора на площадь крыла?
|
●
| коэффициент нормальной силы
коэффициент продольной силы
коэффициент подъёмной силы
|
| +
| +
| +
|
|
| Отношение лобового сопротивления к произведению скоростного напора на площадь крыла называется:
|
●
| коэффициентом продольной силы
коэффициентом поперечной силы
коэффициентом лобового
сопротивления
|
| +
| +
| +
|
|
| Расстояние между концевыми кромками крыла называется:
|
●
| корневой хордой крыла
размахом крыла
средней аэродинамической хордой
|
| +
| +
| +
|
|
| Как называется хорда крыла, лежащая в его плоскости симметрии?
|
●
| концевая
корневая
средняя аэродинамическая
|
| +
| +
| +
|
|
| Аэродинамическое качество это:
| 1 ●
| отношение коэффициента
подъёмной силы к коэффициенту
лобового сопротивления
отношения лобового сопротивления к подъёмной силе
отношение скорости полёта к скорости звука
|
| +
| +
| +
|
|
| Критический угол атаки это угол, на котором:
|
●
| коэффициент лобового сопротивления максимален
коэффициент подъёмной силы
максимален
аэродинамическое качество максимально
|
| +
| +
| +
|
|
| Наивыгодней-
ший угол атаки это угол, на котором:
|
●
| коэффициент лобового сопротивления максимален
коэффициент подъёмной силы максимален
аэродинамическое качество
максимально
|
| +
| +
| +
|
|
| К механизации крыла относятся:
| 1 ●
| закрылки, предкрылки,
интерцепторы
элероны, закрылки
элероны, интерцепторы, триммеры
|
| +
| +
| +
|
|
| Режим установившегося горизонтального полета характеризуется следующими параметрами:
|
●
| скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – положительный
скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – отрицательный
скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории равен нулю
|
| +
| +
| +
|
|
| Потребная скорость для осуществления горизонтального полета зависит от следующих параметров:
| 1 ●
| удельная нагрузка на крыло,
высота полета, угол атаки
тяга двигателя, угол наклона траектории, состояние поверхности ВПП
мощность двигателя, угол наклона траектории, центровка самолета
|
| +
| +
| +
|
|
| Потребная тяга воздушного судна для выполнения горизонтального полета определяется:
|
●
| подъемной силой
силой лобового сопротивления
турбулентностью атмосферы
|
| +
| +
| +
|
|
| При полёте на наивыгоднейшем угле атаки:
| 1 ●
| потребная тяга минимальна
потребная мощность минимальна
подъёмная сила максимальна
|
| +
| +
| +
|
|
| Потребная тяга и мощность установившегося горизонтального полёта зависит от:
| 1 ●
| полётной массы самолёта
температуры наружного воздуха
атмосферного давления
|
| +
| +
| +
|
|
| Летный диапазон скорости полета зависит:
| 1 ●
| от веса и высоты полета
от веса и угла атаки
от высоты и угла атаки
|
| +
| +
| +
|
|
| При установившемся наборе высоты потребная тяга:
| 1 ●
| остается неизменной
увеличивается
уменьшается
|
| +
| +
| +
|
|
| Практический потолок самолёта это:
|
●
| высота, при которой вертикальная скорость полета равна нулю
высота, при которой кинетическая энергия самолета равна нулю
высота, при которой вертикальная
скорость набора высоты равна 0,5
м/с
|
| +
| +
| +
|
|
| К взлётным характеристикам самолёта относятся:
|
●
| минимальная скорость, состояние ВПП, дистанция разгона
скорость отрыва, длина разбега,
длина взлетной дистанции
минимальная скорость, выдерживание, набор высоты
|
| +
| +
| +
|
|
| С какой высоты начинается посадка самолёта?
| 1 ●
| 15 м
10,7 м
400 м
|
| +
| +
| +
|
|
| На какой высоте заканчивается взлёт самолёта:
|
●
| 15 м
10,7 м
400 м
|
| +
| +
| +
|
|
| При наличии сдвига ветра скорость захода на посадку необходимо:
|
●
| уменьшить
увеличить
не изменять
|
| +
| +
| +
|
|
| Длина пробега по ВПП при увеличении посадочной массы:
| 1 ●
| увеличится
не изменится
уменьшится
|
| +
| +
| +
|
|
| Перегрузкой называется:
| 1 ●
| вектор, равный отношению
суммарного вектора сил,
действующих на самолёт, исключая
силу веса, к его весу
превышение коммерческой нагрузки над предельной
|
| +
| +
| +
|
|
| Руль высоты предназначен для обеспечения:
|
●
| продольной
устойчивости
продольной управляемости
поперечной управляемости
|
| +
| +
| +
|
|
| Элероны предназначены для обеспечения:
|
●
| поперечной
устойчивости
продольной управляемости
поперечной управляемости
|
| +
| +
| +
|
|
| Способность самолёта сохранять угол атаки и скорость называется:
|
●
| поперечной устойчивостью
продольной устойчивостью
путевой устойчивостью
|
| +
| +
| +
|
|
| Способность самолёта сохранятьуглы рыскания и крена называется:
|
●
| продольной устойчивостью
боковой управляемостью
боковой устойчивостью
|
| +
| +
| +
|
|
| Точкой приложения приращения подъёмной силы называется:
|
●
| центр давления
аэродинамический фокус
центровка
|
| +
| +
| +
|
|
| Положение центра масс самолета относительно начала САХ, выраженное в ее процентах, называется:
| 1 ●
| центровкой
аэродинамическим фокусом
центром давления
|
| +
| +
| +
|
|
| Будет ли самолёт устойчив по углу атаки, если центр масс расположен позадифокуса?
|
●
| да
нет
положение центра масс на устойчивость не влияет
|
| +
| +
| +
|
|
| Увеличение устойчивости самолета:
|
●
| не влияет на его управляемость
увеличивает его управляемость
уменьшает его управляемость.
|
| +
| +
| +
|
|
| Отказ одного двигателя приведёт:
| 1 ●
| к уменьшению практического потолка
к увеличению практического потолка
практический потолок не изменится
|
| +
| +
| +
|
|
| При попутной составляющей ветра дальность планирования самолёта:
|
●
| уменьшается
увеличивается
не меняется
|
| +
| +
| +
|
|
| Как влияет обледенение самолёта на его аэродинамическое качество?
|
●
| качество возрастает
качество уменьшается
не влияет на аэродинамическое качество
|
| +
| +
| +
|
|
| При обледенении крыла скорость сваливания:
|
●
| не меняется
увеличивается
уменьшается
|
| +
| +
| +
|
|
| Как влияет обледенение стабилизатора на продольную устойчивость самолёта?
| 1 ●
| устойчивость ухудшается
устойчивость улучшается
устойчивость не меняется
|
| +
| +
| +
|