□ Цилиндр поршень разминирования чрезмерным. Вызванные неправильным
сборка. Осмотрите и капитальный ремонт верхней части (глава 2).
FL шатун изогнут. Вызванные чрезмерной revving, пытаясь начать плохо затопленный двигатель или от проглатывания посторонних предметов в камеру сгорания. Замените поврежденные части (глава 2).
Я поршневой палец или поршневой палец родила изношенную или изъятых из износа или отсутствия смазка. Заменить поврежденные части (глава 2). Piston Ring(s) носить, сломанной или прилипания. Капитальный ремонт Топ конце (глава 2).
□ поршневыми захват повреждения. Обычно из-за отсутствия смазки или
от перегрева. Замените поршней и родила цилиндры, как
необходимые (глава 2).
D соединяющий стержень верхнего или нижнего конца зазор чрезмерным.
Причиной чрезмерного износа или отсутствия смазки. Замените изношенные детали.
Клапан шума
Я неправильный зазоры клапанов. Регулировка зазоров, ссылаясь на
Глава 1. _ Клапана пружина сломанной или слабый. Проверить и заменить слабый клапан
пружины (глава 2).
□ распределительного вала или цилиндра голову изношены или повреждены. Отсутствие смазки
на высоких оборотах обычно является причиной повреждения. Недостаточно масла или
неспособность изменить масло на Рекомендуемые интервалы являются
Главные причины. Поскольку без сменных подшипников в голове,
голова сама придется заменить если чрезмерный износ
или повреждение (глава 2).
Другие шум
□ прокладки головки цилиндра утечка.
Я] выхлопной трубы, утечка при соединении головки цилиндра. Вызванные неправильным приступе pipe(s) или сыпучих выхлопных фланец. Все крепежные детали выхлопных газов должны быть затянуты тщательно и равномерно. В противном случае это приведет к утечке.
□ коленчатого вала биение чрезмерной. Вызванные гнутое коленчатого вала (от
чрезмерно revving) или повреждения от компонента верхнего цилиндра
ошибка. Можно также объяснить снижается машину на любой из
коленчатого вала заканчивается.
Болты крепления двигателя I_ свободные. Затяните все болты крепления двигателя
(Глава 2).
□ Подшипники коленчатого вала износа (глава 2).
□ Распределительный вал привода коробки передач в сборе дефектных. Заменить в соответствии с процедурой в главе 2.
Ненормальных трансмиссий шум
Шум сцепления
□ Сцепления наружный барабан/трения пластины Распродажа чрезмерно (глава 2). U потерять или поврежденные давления сцепления и/или болты (глава 2).
Шум передачи
L подшипники носили. Также включает возможность, что валы носят. Капитальный ремонт передачи (глава 2).
Я- передач носили или сколы (глава 2).
Металлические стружки застряла в зубьев. Вероятно куски из сломанной муфты, шестерни или селектор механизма, которые были подхвачены передач. Это вызовет раннего отказа подшипника (глава 2).
□ Уровень масла слишком низкий. Вызывает взвыть от передачи. Также
влияет на двигатель мощность и сцепления операции (глава 1).
Окончательный диск шум
□ Цепь не отрегулированы должным образом (глава 1).
□ Передние или задние колеса свободно. Затяните крепежные детали (глава 6).
ZL звездочки носили. Замените звездочки (глава 6).
Задняя звездочки извращенный. Замените звездочки (глава 6). Z) Куш привода демпферов износа (глава 6).
Ссылка » 42 Поиск неисправностей
Ненормальный шум рама и подвеска
Передняя часть шума
Низкая вязкость жидкости уровня или неправильного масла в Форкс. Это может звучать
Била, как и обычно, сопровождается неправильной вилкой действий
(Глава 6). '_ Весной слабые или сломаны. Делает щелчок или выскабливание звук. Вилка
масло, когда осушил, будет иметь много металлических частиц в нем (глава 6).
Рулевой головки подшипники сыпучих или повреждены. Кликов при торможении.
Проверьте и отрегулируйте или заменить при необходимости (главы 1 и 6).
Вилка спаривает свободно. Убедитесь, что все зажим щепотка болты затянуты в
заданный крутящий момент (глава 6).
Трубки вилки согнут. Хорошая возможность, если машина была удалена.
Заменить трубку с новым (глава 6).
Передняя ось болт или axle стяжные болты выноса свободно. Затяните их
указанного крутящего момента (глава 7). ] Свободные или изношенные подшипники. Проверка и замена при необходимости
(Глава 7).
Амортизатор шум
Неправильный уровень жидкости. Указывает на утечку, вызванные дефектной печатью. Шок будут покрыты маслом. Заменить удары как пара (глава 6) или проконсультироваться у специалиста подвески.
□ Неисправный амортизатор с внутренним повреждением. Это в организме
от шока и не могут быть устранены. Удары должны быть заменены
как пара (глава 6).
Тормоз шум
□ Визг, вызванные пыли тормозных колодок (дисковые тормоза) или обувь (барабан тормоз). Обычно обнаруживаются в комбинации с глазурованной колодки. Очистить с помощью тормозов очистки растворителя (глава 7).
□ Загрязнение тормозных колодок (дисковые тормоза) или обувь (барабанные тормоза), вызывая тормоз болтовню или визг. Прочистить или заменить колодки/обувь (глава 7).
~ I колодки остекленные (дисковые тормоза). Причиной чрезмерного тепла от длительного использования или загрязнения. Не используйте наждачную бумагу, шкурка, Карборундовая ткань или другие абразивные для Придайте шероховатость поверхности колодки как абразивы останется в материале pad и повредить диск. Очень тонкий плоский файл может быть использован, но pad замены предлагается в качестве лечения (глава 7).
Диск D искривленных (дисковые тормоза). Может вызвать стуча, щелкая или прерывистой визг. Обычно сопровождается пульсирующей рычаг и неравномерного торможения. Замените диск (глава 7).
_] Свободные или изношенные подшипники. Проверьте и при необходимости (глава 7) заменить.
Предупреждение давление масла в свете приходит на
Система смазки двигателя
; Двигатель масла насоса дефектных, заблокировали масло сетчатый фильтр марлей или неисправный клапан. Проводить проверку давления масла (глава 1).
Низкий уровень масла двигателя D. Осмотрите на предмет утечки или другие проблемы, вызывая низкий уровень масла и добавить рекомендованные масла {ежедневно (до поездки) проверки). Вязкость масла двигателя слишком низким. Очень старые, тонкие масла или неправильного вес масла в двигателе. Изменения для исправления масла (глава 1).
□ распредвала или журналы носить. Чрезмерный износ, вызывая снижение давления масла. Заменить камеру и/или / головки блока цилиндров. Аномальный износ
может быть вызвано масляное голодание на высоких оборотах от низкий уровень масла или неправильного веса или тип масла (глава 1). L ~ j коленчатого вала и/или износ подшипников. Теми же проблемами, что и выше. Проверка и замена коленчатых валов и/или подшипников (глава 2).
Электрическая система
Неисправен выключатель давления масла D. Проверьте переключатель в соответствии с процедурой в главе 9. Замените его, если он неисправен.
□ давления предупреждение света циркуляции масла неисправен. Проверка на ущипнул, замкнуты, отключении или повреждении проводки (глава 9).
Неисправностей поиск ref-43 11 чрезмерно выхлопных дыма
Белый дым
□ Поршеня масла кольцо носить. Кольцо может быть сломан или поврежден, вызывая масло из картера опрашиваемых мимо поршень в камеру сгорания . Заменить кольца с новыми (глава 2).
□ Цилиндры носили, трещины или забил. Причиной перегрева или масла голода. Баллоны должны быть rebored и негабаритные поршни установлены.
□ Клапан масла уплотнения повреждены или изношены. Замените уплотнения масла с новыми (глава 2).
Направляющая клапана изношены. Выполните задание полного клапана (глава 2).
□ Уровень масла слишком высока, что приводит к нефти принуждаемым мимо колец. Слейте масло до надлежащего уровня (глава 1).
□ Прокладки головки сломанной между возрат масла и цилиндр. Приводит к масла вытянуло в камеру сгорания. Замена прокладки головки блока и проверьте головку для коробление (глава 2).
Я ненормальных Картера давления, что вынуждает масло мимо кольца. Забитые сапуна обычно является причиной.
Черный дым
~ Воздушный фильтр засорен. Очистите или замените элемент (глава 1).
~ ~ я основной струи слишком большой или потерять. Сравните размер струи
Технические характеристики (гл. 4). ZL дроссельный кабель или linkage вал застрял, вызывая топливо опрашиваемых
через дроссель цепи (гл. 4).
Слишком высокий уровень топлива. Проверка и регулировка поплавка высота (s) как
необходимые (гл. 4).
□ Флоат-игольчатый клапан, сдерживал иглы сиденья. Очистите поплавок камеры
топливные линии и при необходимости заменить иглы и места
(Глава 4).
Коричневый дым
□ Основной струи слишком малы или засорен. Lean состояния, вызванные неправильным
размер основной струи или ограниченным отверстием. Чистота поплавка камеры и
самолеты и сравнить струи размер спецификации (гл. 4).
i потока топлива недостаточно. Поплавок игольчатый клапан застрял закрытой из-за химической реакции с старым топливом. Высота неверно поплавка. Ограниченные топливопровод. Чистые линии и float камеры и при необходимости отрегулировать поплавки.
□ Карбюратором впускной коллектор зажимы для сыпучих (гл. 4).
□ Воздушный фильтр плохо опечатаны или не установлен (глава 1).