При неисправности системы «Витязь» или другой неисправности, не позволяющей управлять работой дверями в штатном режиме, машинисту необходимо перейти на резервное управление дверями для чего:
1. На блоке контроллеров реверса необходимо нажать кнопку «Двери питание».
В этом случае к вентилям открытия и закрытия дверей будет подключен нулевой провод (500) через контакты данной кнопки, минуя БУВ. (БУВ в управлении дверями участия не принимает).
2. Нажать кнопку «Резервное закрытие дверей» на блоке контроллеров реверса. Это приведет к подключению вентилей закрытия дверей всех вагонов к земляному проводу (500) через замкнутые контакты кнопки по цепи:
- ПВЗ, далее на автомат «Двери закрытие», в ВЗД, диод, и по поездным проводам из каждого вагона в головной вагон на замкнутые контакты кнопки «Закрытие дверей резервное», замкнутые контакты кнопки «Двери питание» на провод 500, земля. Двери закроются.
Примечание: При включенной кнопке «Двери питание» управление раздвижными дверями может производиться:
- при выключенных контроллерах реверса;
- при не включенных кнопках переключения открытия дверей (кнопках выбора);
- при неисправности БУВ;
- при не включённой (не исправной) системы «Витязь».
Внимание! При неисправности системы «Витязь» и поступлении информации машинисту «двери не закрыты» - для приведения поезда в движение необходимо включить на основном пульте машиниста кнопку «блокировка дверей».
Открытие дверей вручную
Открытие дверей вручную, в случае аварийной ситуации осуществляется с помощью кранов выключения дверей, расположенных в салонах вагонов (два крана в салоне каждой секции) (рис.94).
Рис.94
Для открытия дверей необходимо повернуть ручку крана, что приведет к выпуску воздуха из дверной магистрали, а затем вручную раздвинуть створки раздвижных дверей
Аварийные краны выключения дверей установлены в салонах головной и концевой секций по два крана.
Сигнализация дверей
В конструкции дверей предусмотрены индуктивный датчик положения створок дверей «Закрыто» и датчик безопасности («противозажатия»).
Примечание: На вагонах Бутовской линии датчиков безопасности нет!
Датчик положения «Закрыто» находится в середине дверного проема и срабатывает при приближении кронштейна дверной створки. Датчик имеет световой индикатор, включающийся при срабатывании датчика.
Требуемое положение датчика обеспечивается его регулировкой в вертикальном и продольном направлениях. В продольном направлении датчик должен быть отрегулирован таким образом, чтобы максимальный зазор между резиновыми уплотнителями створок, при котором срабатывает датчик и подается сигнал о закрытии дверей, был не более 25 мм между уплотнениями створок.
Датчик безопасности включает в себя следующие компоненты:
- резиновый буфер двери;
- гибкий датчик с контактными пластинами, устанавливаемый внутри резинового буфера;
- нижний ограничитель движения двери:
- верхний ограничитель движения двери.
Датчик установлен на левую дверь дверного проема. При определенном давлении на резиновый буфер-уплотнитель с внешней стороны происходит касание контактных пластин, цепь замыкается и подается сигнал в кабину машиниста.
Для обеспечения безопасности пассажиров, при входе в салон на вагонах над каждой раздвижной дверью, с внешней стороны установлены светильники светодиодной сигнализации закрывания двери, предназначенные для визуального контроля пассажирами подаваемого синхронного сигнал о закрытии дверей вагонов по всей длине поезда. Цвет индикации – красный, мигающий с периодом включения 1 сек.
Включение светодиодной сигнализации (загорание светодиодов) происходит после прохождения радиосообщения по каналам ЦИК «Осторожно, двери закрываются».
Примечание: На вагонах Бутовской линии устройств ССЗД нет!
§12.5 Схема управления отжатием токоприемников
Рис.95
Схема управления отжатием токоприемников ТР, предусматривает дистанционное отжатие токоприёмников двумя способами (см.рис.95):
Включением тумблеров «Отжатие ТР 1-ая группа»-нечётныё вагоны, «Отжатие ТР 2-ая группа»- чётныё вагоны. Отжатие ТР произойдёт только при отсутствии высокого напряжения в силовой схеме. S1 «Отжатие токоприемников 1 гр.», S2 «Отжатие токоприемников 2 гр.». положения токоприемника S4
В режиме ПВУ ТР отжимаются как при наличии, так и при отсутствии высокого напряжения в силовой схемы.