под взломом в криминалистике понимается проникновение в запертое хранилище (помещение) посредством полного или частичного разрушения запирающего устройства, стен, перекрытий, окон, дверей и других преград. К взлому относят также действия по преодолению преград без разрушения, например открывание замка с помощью отмычки, подбора ключа и иных предметов (гвоздя, булавки, куска проволоки и т.п.).
Все объекты взлома можно условно подразделить на несколько групп:
1. Запорные устройства (замки, крючки, задвижки, щеколды и т.д.).
Замки бывают нескольких видов:
a. Навесные замки
b. Врезные замки
c. Накладные замки
2. Хранилища (сейфы, металлические ящики, сундуки и т.д.)
3. Строительные преграды (двери, окна, стены, потолки и т.д.)
Все орудия взлома можно разделить на:
1. Орудия специально предназначенные или приспособленные для взлома (наборы ключей, отмычки, ломик-фомка)
2. Орудия бытового или производственного назначения (ломики, топоры, отвертки, стамески, домкраты, лебедки)
3. Орудия взлома обнаруженные и приспособленные на месте совершения преступления (обрезки труб, камни, металлические пруты, полосы и т.д.)
Классификация следов взлома
1. Следы давления
Образуются от нажима, удара орудия взлома на поверхность преграды. Если поверхность достаточно мягкая, то на ней остаются следы давления, в котором отображается конфигурация орудия взлома, форма орудия взлома, размер орудия взлома, индивидуальные признаки орудия взлома.
2. Следы скольжения, трения
Образуются, когда орудие взлома действует под углом к поверхности следовоспринимающего объекта. При этом происходит уплотнение поверхности следообразующего объекта или соскабливания поверхности слоя преграды или и то и другое одновременно. На преграде образуются следы в виде трас, по которым можно судить о механизме следообразования, о виде орудия взлома.
3. Следы сверления, распила, резания
Образуются в результате воздействия режущей части инструмента на преграду при расчленении этого объекта на части. В этих следах отображаются особенности рельефа режущей части в виде валиков и бороздок.
4. В последнее время появилась еще одна группа: Следы термического воздействия при взломе металлических преград. Используется газоэлектросварка, взрывчатое вещество и т.д.
Фиксация следов орудий взлома
Основной способ фиксации – протоколирование. В нем должны быть указаны:
1. Вид и характер объекта на котором обнаружены следы взлома
2. Место расположения этого объекта
3. Материал объекта на котором обнаружены следы, состояние поверхности этого объекта
4. Вид обнаруженного следа в соответствии с принятой классификации
5. Сколько следов обнаружено, их расположение на объекте, размер и конфигурация каждого следа.
6. Обязательно необходимо отобразить в протоколе индивидуальные особенности орудия, Способ изъятия следов, параметры фотосъемки, материалы которые использовались для следокопирования
Помимо этого если на месте происшествия обнаружено орудие взлома то в протоколе необходимо указать место обнаружение орудия взлома, вид, форма, размер орудия взлома, особенности следообразующей поверхности орудия взлома, наличие индивидуальных признаков орудия взлома, какая надпись сделана на упаковке и какая упаковка.
Слепки могут быть изготовлены также из силиконовой пасты К-18, пасты СКТН, пасты У-1 или У-4. В качестве полно-ценных заменителей перечисленных паст в криминалистической практике используются зубоврачебные слепочные массы. При выборе и использовании следокопирующих веществ всегда необходимо помнить об особенностях материала поверхности носителей следов.
К протоколу осмотра целесообразно прилагать также планы и схемы, на которых графически указывается точное расположение следов орудий взлома и самих орудий (если они обнаружены) по отношению к неподвижным объектам в помещении (полу, стенам, окнам, двери и т.д.).
Следы транспортных средств: классификация, обнаружение, фиксация и изъятие.
Все следы транспортных средств можно подразделить на несколько видов:
1. Следы отображающие внешнее строение отдельных частей, деталей транспортного средства на других объектах. Это так называемые следы-отображения (следы ходовой части, следы протектора)
2. Отделившиеся детали и части от транспортного средства
3. Следы вещества отделившегося от транспортного средства (масло, антифриз, сыпучие вещества перевозимые, лакокрасочные фрагменты)
4. Сопутствующие следы (следы водителя, пассажира которые остаются на месте происшествия).
По перечисленным следам можно установить:
1. групповую принадлежность транспортного средства (тип, марка)
2. Можно идентифицировать конкретное транспортное средство или какую то отдельную часть отделившуюся от транспортного средства
3. Механизм произошедшего события. Например, направление движения транспортного средства, угол столкновения двух транспортных средств, скорость движения т\с на момент торможения.
Классификация следов транспортных средств
1. Следы по которым можно определить групповую принадлежность т\с
2. Следы по которым можно провести индивидуальную идентификацию т\с
3. Следы по которым можно установить механизм образования следов
4. Сопутствующие следы
Следы по которым можно определить групповую принадлежность т\с
Следы колеи – машина при движении оставляет следы на поверхности земли, асфальта, и эти следы в криминалистике называются следами беговых дорожек. В беговой дорожке отображаются следы протектора.
Протектор – это та часть шины, где имеется рисунок и эта часть при вращении колеса соприкасается с поверхностью земли, асфальта
Следы беговых дорожек оставленные, оставленные колесами, расположенные на одной оси составляют колею. По ширине колеи можно определить групповую принадлежность автомобиля, оставившего следы на месте происшествия
Установить марку автомобиля можно также, если известен диаметр шины. Сделать это можно при условии, если в отпечатке следа на месте происшествия отобразилась какая либо особенность протектора (заплата, трещина, камень в протекторе). Нужно замерить расстояние между одинаковыми отпечатками, делим длину окружности на число 3.14 и получаем диаметр шины.
База автомобиля – это расстояние между осями передних и задних колес. Способы измерения:
Базу автомобиля замеряют по следам остановки (если автомобиль долго стоит на месте остаются вдавленные участки местности)
Базу автомобиля можно измерить в том случае если автомобиль двигался по прямой, а затем сдал назад и повернул в ту сторону откуда ехал.
Следы по которым возможна индивидуальная идентификация т\с
В отпечатках следов которые остаются на месте происшествия отображаются различные дефекты шины, повреждения, которые возникают в процессе изготовления шины, при эксплуатации и при ремонте. По этим следам можно установить индивидуальное тождество.
Следы по которым можно установить отдельные обстоятельства произошедшего события
К таким следам относятся следы торможения, следы волочения, следы юза, следы указывающие направление движения транспортного средства.
По следам торможения можно установить примерную скорость транспортного средства на момент торможения.
Следы волочения Возникают в тех случаях когда случается наезд машины на какой либо предмет и тащит его за собой. В результате этого образуются динамические следы в виде трас. По этим следам можно определить что произошло, где произошел этот наезд, какое расстояние предмет волокла
Сопутствующие следы
Сюда относятся: следы оставленные пассажирами, водителем, предметы выпавшие из автомашины, части автомашины и так далее. По этим следам можно установить принадлежность тех или иных предметов, а также можно установить целое по частям
Все следы транспортных средств могут быть подразделены
1. в зависимости от условий следообразования:
a. объемные Остаются в тех случаях когда машина движется по мягкому грунту
b. поверхностные следы наслоения следы отслоения
2. по механизму следообразования статические (беговая дорожка динамические (поверхность шины действует параллельно следовоспринимающего предмета, юз)