Мера обуви, вагонка толщина (A)
Fit новые Сплит булавки на сборку
Тормоза, колеса и шины
| Держите строку так, чтобы эти расстояния равны |
| 14.5 проверка выравнивания колеса, используя строку |
| t |
Siring провел подтянутой
(Или свяжитесь Подол
Исправить строки здесь
13.2 Проверьте колесо для радиальной (вне-
круглые) runout (A) и осевое (side-to-side)
биение (B)
^ ~ "^-^ 5v. Расстояние между ^^ датчик конца шина должна ^ f быть равны каждой стороне-^ / и tront и обратно
Идеально прямые Длина древесины или металлический бар
Задняя шина должна быть параллельно калибровочных на передней и задней
H2MS0
14.7 Проверка выравнивания колеса, используя прямой край
можно вращать, чтобы проверить runout (см. иллюстрацию).
3 Легче, хотя чуть менее точным, прикрепить жесткой проволоки указатель к fork ползунок или маятниковая и поместите конец часть дюйма от колеса (где колесо и шина присоединиться). Если колесо true, расстояние от указателя до края будет постоянно как колесо вращается. Примечание: если биение колес является чрезмерным, подшипники колес очень внимательно проверьте перед обновление колеса.
4 Колеса должны быть визуально проверены на предмет наличия трещин, плоские пятна на ободе и других повреждений. Очень внимательно на вмятины в районе, где шарик шин Контакты обода. Вмятины в этой области может предотвратить полное уплотнение шины от обода, что приводит к дефляции шины в течение периода времени. Если ущерб является очевидным, или если биение в любом направлении является чрезмерным, колесо будет возобновляться. Никогда не пытайтесь ремонтировать поврежденные литые легкосплавные диски.
1 Смещение колес из-за Бента кадра или вилки, может вызвать странные и возможно серьезные решения проблем. Если кадр или вилки по вине, ремонт у специалиста или обновления являются единственными параметрами.
2 Для проверки выравнивания колеса, вам понадобится помощник, длина строки или идеально прямой кусок дерева и линейки. Отвес или другой подходящий вес также потребуется.
3 Для того, чтобы сделать надлежащую проверку колес, поддерживать мотоцикл на стенде центра. Измерьте ширину обоих шин в их широком точках. Вычитание меньшего измерения из больших измерений, затем разделить разницу на два. В результате величину смещения, которое должно существовать между передней и задних шин на обеих сторонах.
4 Если используется строка, иметь ваш помощник держать один конец его о на полпути между полом и задней оси, касаясь задней боковине шины.
5 Запустить другой конец строки вперед и тянуть его плотно, так что это примерно параллельно полу (см. иллюстрацию). Медленно довести строку контакт с передней боковина задней шины, затем поверните переднее колесо до тех пор, пока параллельно со строкой. Измерьте расстояние от передней шины боковины к строке.
6 Повторить процедуру на другой стороне мотоцикла. Расстояние от передней шины боковины строки должны быть равными с обеих сторон.
7 В случае необходимости, идеально прямой длины из дерева или металла бар может быть заменен для строки (см. иллюстрацию). Процедура та же.
8 Если расстояние между строкой и шина больше на одной стороне, или если заднее колесо, как представляется, из выравнивания, обратитесь к глава 1, раздел 1 и убедитесь, что цепь настройщик маркировки совпадают на каждой стороне маятниковая.
9 Если фронт назад выравнивание является правильным, колеса могут быть из выравнивания по вертикали.
10 Используя отвес, или другой подходящий вес и длину строки, проверить заднее колесо, чтобы убедиться, что это вертикальный. Для этого удерживайте строку против верхней боковина шины и позволяют вес поселиться недалеко от пола. Когда строка касается верхней и нижней шины боковины и идеально прямой, колесо вертикальной. Если нет, поместите тонкие прокладки под одной ноге стенд центра.
11 Как только заднее колесо вертикальная, проверьте переднего колеса в том же порядке. Если оба колеса не идеально вертикальные, изогнутые раму и/или компоненты основных подвески.
15 переднее колесо-
Снятие иустановка
Удаление
1 Поставить мотоцикл на стенде центра и поддержать его под Картер так, что переднее колесо от земли.
2 Удалите винт, который сохраняет спидометр кабель в привод спидометра блок на левой стороне переднего колеса , снять кабель и закрепите его подальше от
Тормоза, колеса и шины 7 * 17
A удалить винт (со стрелкой) и вытащить кабель из привода
переднее колесо. Обратите внимание, как ребра на блок привода находится за выступ на левой вилки слайдер (см. иллюстрации).
3 Отвинтите гайку ось от правого конца оси (см. иллюстрацию).
4 Болт ослабить зажим axle на нижней левой вилки слайдер (см. иллюстрацию). Поддерживать колесо, затем снять ось с левой стороны (см. иллюстрацию). Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть ось для удаления. Нижняя колеса тщательно очистить Передние брызговики вывести его из вилки.
5 Удалить колеса spacer с правой стороны концентратора и спидометр привода левой стороны (см. иллюстрации). Обратите внимание, как привод находится на вкладках driveplate в ступице. Предупреждение: не откладывают колесо и дайте ему отдохнуть на диск - диск может стать искривленных. Всегда лежал колесо вниз с дерева блоков под оправу для того чтобы защитить диск и предотвратить грязь ввод концентратора.
6 Проверить ось для прямолинейность прокаткой его на плоской поверхности, например кусок листового стекла (сначала стереть все старую смазку и удалить коррозии с помощью проволоки шерсти). Если оборудование доступно, место axle в V-блоки и меру runout, с помощью удаленного датчика. Если ось изгибается или биение превышает предел, указанный, обновить его
7 Обратитесь к разделу 17 Если ступичных подшипников обновления требуется.
B, обратите внимание, как ребра (A) находит позади «ug (B)
Установка
8 Применение мазок смазки внутри колеса spacer и привода спидометра , а также внутренней кромки уплотнения смазки. Fit распорку в правую сторону концентратора и привод в левой (см. Иллюстрация 15.5a и b).Убедитесь, что вкладки driveplate правильно найти в приводе блок. Нанесите тонкий слой смазки к axle.
9 Маневр колеса между ног вилки, убедившись, что тормозной диск находится непосредственно между колодками в суппорт.
| 15.4A ослабьте зажим axleболт (со стрелкой)... |
10 Подъемник колесо на место, обеспечивая, что блок привода спидометра правильно против lug на вилку слайдера (см. шаг 2) и что колеса spacer остается на месте. Вставьте ось в с левой стороны (см. рисунок 15.4b).
11 Установить ось гайку и затяните его к
Вывинтить ось гайки
крутящий момент указанный в начале этой главы, борьбе с держа голову axle на другой стороне машины.
| 15.4b... и снять ось |
12 Затянуть болт зажим axle на нижней левой вилки ползунок для указанного крутящего.
13 Установить кабель привода спидометра, убедившись, что он проходит через кабель руководство на передней брызговик; обеспечить раздвоенный конец кабеля участвует на лопату езды от коробки передач и надежно затяните стопорный винт (см. иллюстрацию).
14 Применить передний тормоз еще несколько раз, чтобы принести колодки обратно контакт с диска. Переместите мотоцикл покинуть свой стенд, применять передний тормоз и насоса передние вилки несколько раз для урегулирования всех компонентов в положении.
15 Проверить работу переднего тормоза перед езда мотоцикл.
15.5A удалить колеса spacer...
15.5b... и привода спидометра. Примечание driveplate вкладки (со стрелкой)
Раздвоенный конец (A) участвует на лопату диске (B).
7 * 18 тормоза, колеса и шины
16.3a Удалите шплинт и гайки...
16.3b... ■ Тогда подкладной шайбой, резиновые куст и болт
Шайба (B)
-16 заднее колесо
Снятие и установка ||
Модели R и T
Удаление
1 Положение мотоцикла на центре стоят так, что колесо от земли
2 Открутите и снимите регулятор Гайка штока заднего тормоза и отсоедините стержень от тормоза руки. Обратите внимание на положение весны. Удалить штифт стержня тормозной от рукоятки тормоза, Проденьте его на стержень тормозной и завинтите регулятор гайку на стержень для safekeeping.
3 Удалите шплинт от обеспечения тормозной крутящий момент руку тормоза навершие, удалите гайки, шайбы, резиновые куст и болт, болт