Технологическая карта составлена для автомобильной дороги г. Серов – г. Североуральск на участке км 42 – км 53 ПК 00+00 – ПК 10+00.
Технологическая карта состоит из следующих разделов: область применения карты, описание технологии работ и расчет потребных ресурсов, схема организации работ (схема потока), указания по выполнению технологических процессов, требования построения качества работ и указания по технике безопасности.
Потребности рабочих и машин на возведение земляного полотна приведены в таблице.
Потребности дорожных рабочих определяется по сборникам СНиР 4.02-91 [40]; СНиР 4.05-91 [41] по трудоемкости на единицу работ (чел-ч/ед. работ).
Таблица 1.15
Технология работ и расчет потребных ресурсов для выполнения земляных работ.
| № п/п | Наименование операций | Ед. изм. | Объём работ на захватке | Производительность в смену | Требуемое количество м/смен на захватку |
| 4,00 | |||||
| Разбивочные работы | м | 150,00 | |||
| Разработка канав экскаватором ЭО-3323А | м3 | 0,53 | |||
| Уплотнение естественного основания насыпи катком пневмоколесным при 10 проходах по одному следу. Каток ДУ-57А | м2 | 5 024,40 | 0,82 | ||
| Разработка грунта экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 1 598,65 | 0,81 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 1 598,65 | 11,03 | ||
| Разравнивание 1–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 4 664,40 | 0,24 | ||
| Уплотнение 1–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 598,65 | 0,87 | ||
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 1 479,85 | 0,75 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 1 479,85 | 10,21 | ||
| Разравнивание 2–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 4 304,40 | 0,22 | ||
| Уплотнение 2–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 479,85 | 0,81 | ||
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 1 361,05 | 0,69 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 1 361,05 | 9,39 | ||
| Разравнивание 3–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 3 944,40 | 0,20 | ||
| Продолжение таблицы 1.15 | |||||
| 4,00 | |||||
| Уплотнение 3–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 361,05 | 0,74 | ||
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 1 242,25 | 0,63 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 1 242,25 | 8,57 | ||
| Разравнивание 4–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 3 584,40 | 0,19 | ||
| Уплотнение 4–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 242,25 | 0,68 | ||
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 1 123,45 | 0,57 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 1 123,45 | 7,75 | ||
| Разравнивание 5–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 3 224,40 | 0,17 | ||
| Уплотнение 5–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 123,45 | 0,61 | ||
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520 | м3 | 915,91 | 0,46 | ||
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта | м3 | 915,91 | 6,32 | ||
| Разравнивание 6–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0,3 м | м2 | 2 898,00 | 0,15 | ||
| Уплотнение 6–го слоя грунта насыпи толщиной 0,3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 915,91 | 0,50 | ||
| Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122Б при 3 проходах по следу | м2 | 1 449,00 | 0,02 | ||
| Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-122Б при 3 проходах по следу | м2 | 1 573,34 | 0,02 | ||
| Окончание таблицы 1.15 | |||||
| 4,00 | |||||
| Восстановление профиля канав экскаватором ЭО-3323А | м3 | 0,53 | |||
| Окончательное уплотнение насыпи комбинированным катком ДУ-57А при 10 проходах по следу | м3 | 1 449,00 | 0,79 | ||
| Покрытие растительным грунтом откосов насыпи бульдозером ДЗ-162-1 | м3 | 314,67 | 0,89 |
Состав дорожно-строительного отряда на возведение земляного полотна приведен в таблице 1.16
Таблица 1.16
Состав дорожно-строительного отряда на возведение земляного полотна.
| Наименование машин | Расчетное кол-во машин | Принятое кол-во машин | Коэффициент использования | Квалификация рабочих | Количество рабочих | |
| Состав звена на уплотнение основания | ||||||
| Экскаватор ЭО-3323А | 0,53 | 0,53 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,82 | 0,82 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на устройство 1 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,81 | 0,81 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 11,03 | 0,92 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,24 | 0,24 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,87 | 0,87 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на устройство 2 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,75 | 0,75 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 10,21 | 0,93 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,22 | 0,22 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,81 | 0,81 | Машинист 6 разряда | |||
| Окончание таблицы 2.16 | ||||||
| Состав звена на устройство 3 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,69 | 0,69 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 9,39 | 0,94 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,20 | 0,20 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,74 | 0,74 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на устройство 4 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,63 | 0,63 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 8,57 | 0,95 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,19 | 0,19 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,68 | 0,68 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на устройство 5 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,57 | 0,57 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 7,75 | 0,97 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,17 | 0,17 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,61 | 0,61 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на устройство 6 слоя насыпи. | ||||||
| Экскаватор JCB JS 460LC | 0,46 | 0,46 | Машинист 6 разряда | |||
| Автосамосвал КАМАЗ 56520 | 6,32 | 0,90 | Водитель 3 класса | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,15 | 0,15 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,50 | 0,50 | Машинист 6 разряда | |||
| Состав звена на отделочно-укрепительные работы. | ||||||
| Автогрейдер ДЗ-122Б | 0,05 | 0,05 | Машинист 6 разряда | |||
| Экскаватор ЭО-3323А | 0,53 | 0,53 | Машинист 6 разряда | |||
| Бульдозер ДЗ-162-1 | 0,89 | 0,89 | Машинист 6 разряда | |||
| Каток ДУ-57А | 0,79 | 0,79 | Машинист 6 разряда | |||
| Дорожные рабочие 3р. |
Схема работы потока и размещения ресурсов по захваткам приведена в графической части лист 5.
Тр =10600/150 = 71 день;
Тк=71 ∙ 1,55= 110 календарных дня.
Для сокращения времени строительства земляного полотна, работы ведутся в две смены, что не противоречит технологии проведения работ.
Сроки выполнения работ: Тк = 110 / 2 = 55 календарных дней.
Начало – 10.06.2016
Окончание – 4.08.2016
Устройство дорожной одежды.
К строительству на участке автомобильной дороги г. Серов – г. Североуральск на участке км 42 – км 53 ПК 00+00 – ПК 10+00 принята конструкция дорожной одежды Тип 1-54 состоящая из следующих слоев:
1. Верхний слой покрытия – горячая плотная мелкозернистая асфальтобетонная смесь тип А, I марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0,05м.
2. Второй слой покрытия – горячая пористая мелкозернистая асфальтобетонная смесь I марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0,06 м;
3. Нижний слой покрытия - горячая пористая крупнозернистая асфальтобетонная смесь II марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0,08м.
4. Верхний слой основания – Шлаковая смесь, толщиной 0,25м.
5. Нижний слой основания – песчано-щебенистая смесь толщиной 0,20м.
Устройство дорожной одежды осуществляется специализированным строительным потоком (бригадой) состоящей из звеньев, выполняющих определённые виды операций. Оснащение для звеньев подбираются с таким учетом, чтобы скорость продвижения каждого звена равнялась заданному темпу потока (захватки).
До начала работ по устройству дорожной одежды обязательно проверяют качество земляного полотна и выполняют необходимые разбивки.
Высотные разбивки для дорожной одежды можно выполнять от поверхности земляного полотна (так как при приемке готового земляного полотна его отметки сверены с проектными).
Дорожная одежда представляет собой многослойную конструкцию, укладываемую на тщательно спланированный и уплотнённый верхний слой земляного полотна.
Согласно выбранной ведущей машины и произведенного расчета длина захватки по сооружению дорожной одежды составляет 225 метров.