С-Петербург 2005
Содержание:
Воздухозаборнан и выхлопная системы | |
Воздушный подогреватель, Устройство запуска двигателя с помощью эфира………... | |
Выпускной коллектор………………………………………………………………………. | |
Головка блока цилиндров ………………………………………………………………….. | |
Крышка клапанной коробки………………………………………………………………... | |
Клапаны ……………………………………………………………………………………... | |
Кулачковый вал……………………………………………………………………………… | |
Толкатели и рокерные коромысла клапанов ……………………………………………… | |
Турбонагнетатель …………………………………………………………………………… | |
Двигатель: основные узлы | |
Биения картера маховика …………………………………………………………………... | |
Биения маховика…………………………………………………………………………….. | |
Блок цилиндров……………………………………………………………………………… | |
Держатель сальника…………………………………………………………………………. | |
Картер маховика…………………………………………………………………………….. | |
Коленчатый вал……………………………………………………………………………… | |
Крышка блока цилиндров ………………………………………………………………….. | |
Маховик……………………………………………………………………………………… | |
Отверстие картера маховика ………………………………………………………………. | |
Передняя группа шестерен ………………………………………………………………… | |
Передняя крышка двигателя ………………………………………………………………. | |
Поршни и кольца……………………………………………………………………………. | |
Сальники коленчатого вала ………………………………………………………………... | |
Уравновешивающее устройство …………………………………………………………… | |
Шатуны………………………………………………………………………………………. | |
Шкив коленчатого вала……………………………………………………………………... | |
Шейки шатунных и коренных подшипников …………………………………………….. | |
Система охлаждения | |
Водяной насос, Натяжение ремней, Привод вентилятора………………………………... | |
Регулятор температуры воды ……………………………………………………………… | |
Муфта привода вентилятора……………………………………………………………….. | |
Система смазки | |
Давление масла двигателя………………………………………………………………….. | |
Масляный насос……………………………………………………………………………... | |
Основание (держатель) масляного фильтра ……………………………………………… | |
Перепускной клапан маслоохладителя …………………………………………………… | |
Сапун (картера)……………………………………………………………………………… | |
Технические характеристики двигателей……………………………………………… | |
Топливная система | |
Группа топливного фильтра………………………………………………………………... | |
Регулятор отношения топливо/воздух ……………………………………………………. | |
Соленоид выключения подачи топлива …………………………………………………... | |
Толкатели и рокерные коромысла топливных форсунок………………………………… | |
Топливная форсунка, Топливный насос…………………………………………………… | |
Электросистема | |
Генератор, Размыкатель цепи, Регулятор напряжения…………………………………… | |
Стартер………………………………………………………………………………………. | |
Соленоид выключения подачи топлива,Электрические выводы соленоида……...……. |
ЗАМЕЧАНИЕ: По поводу информации, не представленной в этом списке, обратитесь к полному «Руководству по техническому обслуживанию».
Введение
В данном материале выражение «пригодный к дальнейшему использованию» означает, что приведенные технические требования к детали дают возможность установить, пригодна ли данная деталь к дальнейшему применению. Если деталь удовлетворяет техническим условиям, ее можно использовать дальше.
Термин «допустимый» означает: технические требования выражают допустимые верхние или нижние значения параметров, являющиеся предельными; если фактические параметры детали являются допустимыми, такие детали не требуют регулировки, ремонта или замены.
Степень износа детали можно определить сравнением ее измеренных параметров с параметрами, характеризующими новую деталь в соответствии с техническими условиями. Если деталь изношена не очень сильно, и можно ожидать, что после ремонта она прослужит достаточно долго, ее целесообразно ремонтировать и использовать снова. В противном случае деталь следует заменить на новую.
Относительно эксплуатации систем двигателя, контроля и наладки обратитесь к руководству «Дизельные двигатели 3114 и 3116 для тракторов». Брошюра SRNR6437.
Технические характеристики
Расположение цилиндров и клапанов
Двигатель3114Двигатель3116
· Расточка:.105,025 ± 0,025 мм (4,1348 ± 0,0010 дюймов)
· Ход поршня: 127 мм (5,0 дюймов)
· Рабочий объем:
Двигатель 3114: 4.4 литра (268 куб.дюйм) Двигатель 3116: 6,6 литра (403 куб.дюйм)
· Число цилиндров:
Двигатель 3114: 4 Двигатель 3116: 6
· Расположение цилиндров: рядное
· Число клапанов на один цилиндр: 2
· Зазоры клапанов:
Впускных: 0,38 мм (0.015 дюймов)
Выпускных: 0,64 мм (0,025 дюймов)
· Тип камеры сгорания: с непосредственным впрыском
· Порядок воспламенения:
Двигатель 3114: 1-3-4-2
Двигатель 3116: 1-5-3-6-2-4
· Вращение (со стороны маховика): против часовой стрелки
ЗАМЕЧАНИЕ: Передней стороной двигателя называется сторона, противоположная маховику. Левая и правая стороны двигателя — это стороны соответствующего наименования, видимые со стороны маховика. Цилиндр №1 — это передний цилиндр.
Группа топливного фильтра
Вид со стороны переднего торца двигателя
(1) Головка блока цилиндров (2) Обратный топливопровод (возврат топлива в бак)
(3) Прямой топливопровод (подача топлива к топливному фильтру) (4) Контрольный клапан (поддерживает минимальное давление в топливной системе) (5) Выходной топливный канал (6) Сборка фильтра (7) Входной топливный канал (8) Топливный канал в головке блока (10) Спускной клапан.
Минимальное давление при малых оборотах холостого хода: 50 кПа (7,2 фн/кв.дм)
ЗАМЕЧАНИЕ: По поводу процедуры проверки давления топлива обратитесь к разделу «Измерения и регулировки» руководства «Техническое обслуживание».
· Момент затяжки штуцера выходного топливного канала: 5 ± 2 Н«м (45 ± 18 фн-дм)
· Момент затяжки штуцера входного топливного канала: 5 ± 2 Н«м (45 ± 18 фн-дм)
ЗАМЕЧАНИЕ: В двигателях, оборудованных насосами прокачки, входной топливный канал предусмотрен на насосе прокачки.
(9) Отверстие регулирования давления топлива Поддерживает давление топлива в следующих пределах:
· Максимальное при номинальных оборотах: 400 кПа (58 фн/кв.дм)
· Минимальное при номинальных оборотах: 200 кПа (29 фн/кв.дм)
ЗАМЕЧАНИЕ: Отверстие регулирования давления топлива — это канал, просверленный в топливопроводе (2).
Топливная форсунка
(1) Уплотнительное кольцо (2) Форсунка (3) Уплотнительное кольцо
ЗАМЕЧАНИЕ: Перед тем, как устанавливать форсунку, смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Устанавливайте форсунку в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Разборка и сборка» руководства «Техническое обслуживание». Проверка и/или регулировка синхронизации впрыска, подачи топлива и регулировки ограничения подачи топлива, зазоров клапанов — должны выполняться в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Измерения и регулировки» руководства «Техническое обслуживание».
ЗАМЕЧАНИЕ: Кольцо (3) обеспечивает начальное уплотнение — до тех пор, пока форсунка не сядет плотно в латунном вкладыше головки цилиндра. Посадка форсунки происходит почти сразу после первого запуска двигателя. Поэтому разрушение кольца не приводит к просачиванию продуктов сгорания. Само кольцо подвергается воздействию горячих газообразных продуктов сгорания и через определенное время разрушается — этот процесс является нормальным. При смене форсунки необходимо заменять оба уплотнительных кольца — на корпусе форсунки и на ее наконечнике. Следует осмотреть посадочную поверхность латунной гильзы, при необходимости гильзу нужно заменить.