На железнодорожном транспорте различают две формы материальных запасов: производственные и складские. К производственным относятся запасы, находящиеся на складах предприятий, к складским – на складах и базах снабженческих организаций.
Для обеспечения контроля за сохранностью запасов материалов, их поступлением, расходе и остатках ведётся первичный учёт их движения на специальных карточках, где последовательно записывается приход и расход и выводится остаток после каждой записи.
Первоисточниками учёта наличия материалов служат приходные документы (акты о приёмке материалов, приходный ордер склада, товарно-транспортная накладная, железнодорожная накладная, грузобагажная квитанция) и расходные документы (накладная на отпуск материалов, наряд-требование, сдаточная ведомость отпуска топлива и смазочных материалов на локомотивы и лимитно-заборная карта). При этом должны строго придерживаться номенклатуры материалов, топлива, оборудования и запасных частей.
Наличие и движение материальных запасов характеризуется объёмными и качественными показателями.
Величина запаса материалов на складе Zm определяется по состоянию на 1-е число каждого месяца на основе данных текущего учёта или инвентаризации. Для характеристики размера запаса за период времени используют показатель «средний запас» ‾Zm , который рассчитывается по формуле средней хронологической моментного ряда с равными интервалами:
‾Zm = (Zm1/2 + Zm2 + Zm3 + ………. + Zmn / 2) / (n-1),
где n – число уровней ряда.
Например, остатки топлива на складе составили на 1 января – 100 т, 1 февраля – 96 т, 1 марта – 90 т и 1 апреля – 80 т. Средний остаток за 1 квартал ‾Zm = (100/2 + 96 + 90 +80/2) /3 = 92 т.
Расход материалов Rm характеризуется их отпуском в производство и определяется на основе данных текущего учёта. К числу важнейших качественных показателей наличия и движения материалов относятся:
- степень выполнения нормы запаса – отношение фактического запаса материала Zmi к установленной норме ZmiN (характеризует недостаток или избыток материалов на складе);
- обеспеченность материальными ресурсами tobs - отношение величины запаса данного вида материала к суточному расходу RS и характеризует обеспеченность производства определённым видом материалов в днях расходования: tobs = åZm /RS ;
- коэффициент обновления запасов Cob - число замен запаса материалов за отчётный период. Показывает сколько раз обновляется запас материалов на складе за определённый период:
Cob = Rm / ‾Zm ,
где Rm - расход материалов за отчётный период;
‾Zm - средний остаток материалов за отчётный период.
Чем выше коэффициент обновления запаса, тем быстрее оборачиваются оборотные средства и их требуется меньше для обеспечения заданного размера производства;
- продолжительность хранения материалов tz в днях характеризует длительность хранения запасов на складах:
tz = t / Cob ,
где t - календарная продолжительность периода, дней.
Статистика расхода материалов
Статистика расхода материалов играет важную роль в экономном использовании материальных ресурсов. Учёт расхода материалов ведут по моменту их отпуска со складов, что объясняется его простотой и достоверностью.
Основными показателями являются:
- общий расход материалов Rm – показывает общий объём израсходованных материалов в натуральном и стоимостном выражении;
- удельный расход материалов m - показывает затраты материалов на единицу продукции или измеритель выполненной работы;
- степень выполнения плана общего и удельного расхода материалов;
- экономия (перерасход) материалов.
При анализе расхода материалов их фактический удельный расход сопоставляют с нормой или удельным расходом за прошедшие периоды по индивидуальному индексу:
im = m1 / m0
Если данный вид материала расходуется на производство нескольких видов продукции, то для характеристики изменения удельного расхода рассчитывается общий агрегатный индекс удельного расхода.
Im = åm1 q1 / åm0 q1 ,
где q1 – объём продукции или работы различных видов в текущем периоде.
Отношение (åm1 q1 - åm0 q1)100/ åm0 q1 характеризует средний темп прироста удельного расхода данного материала.
Изменение удельного расхода различных материалов на одно изделие характеризуется индексом:
Im =åm1 p / åm0 p,
где p - сопоставимая цена материала отдельного вида.
Чтобы охарактеризовать общее изменение удельного расхода всей массы разнородных материалов на изделия, рассчитывается индекс удельного расхода:
Im = åm1 q1 p / åm0 q1 p
Анализ общего расхода материалов позволяет установить влияние отдельных причин на его изменение. Такими причинами являются изменение физического объёма изделий (работ), а также изменение удельного расхода материалов. Ниже представлены формулы определения изменения расхода материалов в абсолютном и относительном выражении:
в целом: ∆Rm = åm1 q1 - åm0 q0 mR =∆Rm / åm0 q0
при изменении физического объёма:
∆Rmq = åm0 q1 - åm0 q0 mRq =∆Rm q / åm0 q0
при изменении удельного расхода материалов:
∆Rmm = åm1 q1 - åm0 q1 mRm =∆Rm m / åm0 q1
Статистика расхода топлива
Железнодорожный транспорт – крупнейший потребитель топливно-энергетических ресурсов страны. Затраты на топливо – один из основных элементов эксплуатационных расходов железных дорог. Его рациональное использование имеет большое значение для снижения себестоимости приведенной продукции.
Расход топлива Y - количество топлива в соответствующих единицах, израсходованное за определённый период на производственные цели и прочие нужды. Он выражается в натуральных и условно-натуральных единицах. Основой для определения общего расхода топлива служит учет расходуемого топлива в натуральном выражении. При переводе натурального количества топлива в условное выражение используют калорийные и технические переводные эквиваленты.
Удельный расход топлива y – количество условного топлива, измеренное в килограммах, приходящееся на установленный измеритель работы. На тягу поездов этот показатель определяется раздельно для локомотивов, работа которых характеризуется грузооборотом брутто, и для локомотивов, работа которых характеризуется линейным или условным пробегом. В первом случае расход топлива устанавливается на измеритель 10 тыс. ткм брутто, для прочей работы (линейный или условный пробег) – на 100 локомотиво-км.
Средний удельный расход топлива на локомотивы в поездной работе определяется отношением общего расхода условного топлива к грузообороту брутто:
‾y = Y*1000 / å(pl)b / 10000 = Y * 107 / å(pl)b (кг/т. км брутто).
Удельный расход топлива на локомотивы в одиночном следовании, на манёврах и прочей работе определяется отношением общего расхода условного топлива к их пробегу:
Y*1000
‾y = ------------------------- (кг/т-км брутто).
(åmoss + åmus )/100
Агрегатная средняя величина удельного расхода топлива может быть преобразована в среднюю арифметическую:
‾ypl=åypl (pl)b / å(pl)b =åypl dpl
‾yms = åy ms * MS/ å MS = åy ms * d ms ,
где ypl , y ms - удельный расход топлива локомотивами соответственно на 10 тыс.ткм и 100 локомотиво-км в отдельных видах работы;
dpl, d ms - доля вида работы соответственно в общем объёме грузооборота и вспомогательном пробеге локомотивов.
Потребность в топливе определяется на основе норм удельного его расхода, которые устанавливаются в кг условного топлива на измеритель работы локомотивов для дорог и локомотивных депо, отдельных видов поездной, маневровой и прочей работы и серии локомотивов.
Нормы удельного расхода топлива применяются для контроля за его расходованием и выявления экономии или перерасхода. Решению этой задачи способствует статистический учет общего и удельного (по норме и фактически) расходов топлива не только в целом, но и с группировкой по типу тяги, поездо-участкам, виду движения и выполняемой работы, сериям локомотива.
Степень выполнения нормы удельного расхода топлива, а также экономию (пережог) определяют индексным методом, т.е. отношением удельного расхода топлива y к норме расхода yN .
iy = ( y / yN)100.
Обобщенную характеристику степени выполнения норм расхода топлива даёт общий индекс, агрегатная формула которого имеет вид:
Iy = å y q / åyN q,
где q - объем работы в соответствующих измерителях.
Числитель формулы - общий фактический расход топлива за отчетный период, знаменатель - расход топлива по норме на фактический объем работы за тот же период.
Степень выполнения норм удельного расхода топлива для работы локомотивов:
Iy = [åypl (pl)b /10 7+åyms MS /105]/ [ åypl-N (pl)b /107 + åyms-N MS/105 ] = Y/YN ,
где
åypl (pl)b /10 7= Ypl , åypl-N (pl)b /107=Ypl-N - расход топлива на отдельный вид поездной работы (серию локомотива) соответственно фактически и по норме, т;
åyms MS /105=Yms , åyms-N MS/105 = Yms-N - расход топлива на отдельные виды работы локомотивов, измеряемые пробегом, соответственно фактически и по норме, т.
Разность между числителем и знаменателем формулы ∆Y = Y - YN - размер экономии (Y < YN) или пережога (Y > YN) топлива по сравнению с установленной нормой.
Динамика общего удельного расхода топлива также характеризуется с помощью индексного метода. В этом случае изменение удельного расхода топлива по отдельным видам работы (сериям локомотива) определяется на основе соотношения показателей за текущий и базисный периоды:
iy = y1 / y0
Динамика общего расхода топлива характеризуется на основе соотношения показателей за текущий и базисный периоды:
Iy = Y1 / Y0 = åy1 q1 /åy0 q0,
а динамика удельного расхода - на основе отношения расхода топлива в текущем периоде к расходу топлива в этом же периоде, рассчитанному исходя из удельных затрат топлива базисного периода и фактического объема работы:
Iy = åy1 q1 /åy0 q1.
Эти индексы дают возможность определить не только относительное изменение общего и удельного расходов топлива, но и абсолютное изменение расхода топлива в целом и под влиянием изменения физического объема выполненной работы и удельного расхода топлива.
Так, абсолютный прирост расхода топлива на поездную работу в текущем периоде по сравнению с базисным определяется на основе расчета:
∆Y = åy1 q1 - åy0 q0 (å ypl1 (pl)b) /10 7 - å ypl0 (pl)b0 /10 7;
В том числе прирост расхода топлива за счет изменения объема работы:
∆Y = åy1 q1 - åy0 q0 (å ypl1 (pl)b) /10 7 - å ypl0 (pl)b0 /10 7;
Абсолютный прирост расхода топлива: ∆Y = åy1 q1 - åy0 q0
Прирост расхода топлива за счёт изменения объёма работы:
∆Yq = åy0 q1 - åy0 q0
Прирост за счёт изменения удельного расхода топлива:
∆Yy = åy1 q1 - åy0 q1
Расход топлива при поездной работе локомотивов определяется на основании данных маршрута машиниста. При выполнении маневровой работы первоисточником учёта расхода топлива служат лицевые счета локомотивов. Расход топлива на стационарные установки учитывается по ведомости формы ТХУ-7. Учёт расхода топлива ведётся в условных и натуральных единицах. Натуральное топливо учитывается по видам: уголь (с подразделением на марки), дрова, топочный мазут, дизельное топливо, моторная нефть и газообразное топливо.