| Р | Политика | Е | Экономика | |
| Законодательство РФ | Общая характеристика экономической ситуации (подъем, стабилизация, спад) в стране, отрасли, смежных отраслях | |||
| Реализация федеральных и региональных программ и проектов | Прогнозируемый уровень инфляции | |||
| Государственное влияние в отрасли, включая долю государственной собственности | Динамика курса российского рубля к доллару США и евро | |||
| Государственное регулирование конкуренции в отрасли | Экспортно-импортная политика в отрасли | |||
| Государственная налоговая политика | Динамика ВВП | |||
| Регулирование экспортно-импортной деятельности и зарубежных инвестиций | Изменение основных издержек организации (затраты на энергоносители, авиационное топливо, услуги связи, коммунальные услуги, затраты на сырье и материалы и т.д.) | |||
| Смена власти | Уровень безработицы | |||
| Государственная таможенная политика | Инвестиционная активность | |||
| Система контрольных цен и их регулирование | Налоги | |||
| S | Социум | Т | Технология | |
| Изменения в базовых ценностях, в уровне и стиле жизни | Государственная технологическая политика | |||
| Экологический фактор | Значимые тенденции в области НИОКР | |||
| Отношение к работе и отдыху | Новые патенты, тенденции в трансферте технологии | |||
| Структура занятости | Технологические изменения в отрасли, оценка скорости изменения и адаптации новых технологий | |||
| Изменение структуры доходов | Новые продукты, темпы их разработки | |||
| Общественное отношение к бизнесу | Государственные и негосударственные расходы на науку и технику | |||
| Демографические изменения | ||||
Политика: 1.Сфера воздушных перевозок регулируется государством через ряд основных законодательных актов, таких как Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. №60-ФЗ, Федеральный закон от 8 января 1998 г. №10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации" (с изменениями от 29 апреля 2008 г.), постановления Правительства РФ. Компания должна подчиняться законам, принятым в этих документах. В последнее время заметно увеличилось влияние государство в отрасли, из-за политических санкций и нестабильности международной ситуации. Запрет на полёты в Украину, Турцию и Египет, которые являлись наиболее популярными направлениями у россиян, сильно ударило по авиаперевозчикам. В ближайшем будущем не видно разрешения этой ситуации. Это заставляет многие компании искать альтернативные направления деятельности, чтобы избежать банкротства. За последнее время были сбиты несколько российских самолётов, что, вероятно, приведёт к ужесточению законодательства в этой области. 2. Большое значение имеют государственные и негосударственные проекты. Например, «Ульяновск — авиационная столица». На неё выделяются огромные деньги, и она напрямую влияет на компанию. Государство из-за всех сил поддерживает авиационную отрасль, которая не может функционировать самостоятельно. В современных условиях России очень нужна своя независимая от иностранных компаний авиационная отрасль. Поэтому российские компании живут в основном за счёт государственных заказов и вливания бюджетных инвестиций. 3. От того государственная собственность в отрасли или нет зависит и его вмешательство. Например, «Аэрофлот» почти государственная компания, поэтому ей оказывается всяческая поддержка и очень сложно конкурировать с этой компанией. Мелким компаниям не дают выжить на рынке компаний-гигантов. Компании же побольше постепенно разоряются или поглощаются «Аэрофлотом», что в очередной раз показывает их несостоятельность. Совсем недавно «Аэрофлот» поглотил своего главного конкурента «Трансаэро». При такой тенденции авиационная отрасль очень скоро снова отойдёт под крыло государства. «Волга-Днепр» здесь стоит особняком, потому что, являясь частной авиагрузовой компанией, она занимает лидирующее положение на рынке и не собирается его упускать. 4. От этого зависит, вмешивается ли государство в свободную конкуренцию или нет, могут ли новые компании развиваться и конкурировать со старыми. В нашей стране государство частично регулирует отрасль авиаперевозок. Ситуация достаточно плачевная, ведь никакого развития не наблюдается, скорее наоборот. Государство сфокусировалось на поддержке наиболее больших и конкурентоспособных компаний. О появлении новых, инновационных и самостоятельных компаний сейчас не может быть и речи. 5. От налогов зависит прибыль компании. С высокими налогами мелким компаниям не справиться. В данный момент отрасль не имеет никаких налоговых льгот для начинающих компаний, а они очень нужны в данных обстоятельствах. Компания «Волга-Днепр» тоже испытывает некоторые трудности, и облегчение налогового бремени совсем бы не помещало. 6. Государство может привлекать, запрещать или ограничивать инвестиции. Сейчас отношения со многими странами ограниченны, инвестиционная привлекательность России упала. Это сильно ударило по российским авиакомпаниям и ограничивает их деятельность. Вливание инвестиций очень важно, но в данный момент инвестиции в основном исходят только от государства. Политическая ситуация нестабильна, и иностранные инвесторы предпочитают не ввязываться в нестабильный российский рынок. Политика в этой сфере должна быть направлена на привлечение инвестиций, но государство пока обходит этот вопрос стороной. 7. От действующей власти зависят законы, участие государства в отрасли, его поддержка или противодействие. Все политические факторы, так или иначе, касаются действующей власти. Нынешняя политика направлена на объединение авиационной отрасли в единую государственную корпорацию. Развивается много проектов по восстановлению производства самолётов в России. Но почему-то некого не волнует развитие частной самостоятельной авиационной отрасли. 8. От таможенной политики зависит, возможна ли деятельность компании вообще, а также прибыль. Ведь таможенные пошлины ставят под угрозу получение компанией прибыли, и возможность перевозок в разные страны. 9. От этого зависит, может ли компания устанавливать любые цены на свои услуги или они контролируются. Многие компании устанавливают баснословные цены на свои услуги, так как у потребителей нет выбора. Мы можем наблюдать это на примере отдаленных северных районов, где люди платят за билеты в 5, а то и в 10 раз дороже, потому что у них нет другой альтернативы добраться до крупных населенных пунктов. Здесь очень важно регулирование государства, в частности ограничение максимальной цены на услугу. «Волга-Днепр» предоставляет уникальные услуги по высокой цене, которая вполне обоснована. Её потребителями являются огромные компании и разные страны, которые вполне могут себе позволить пользоваться услугами компании.
Экономика:1.От этого зависит, как развивается бизнес в России, количество заказов, прибыль компании. В данный момент страна переживает кризис, отрасль находится в упадке. Количество заказов падает, что создаёт угрозу банкротства компании. Ведь самолёты должны постоянно совершать рейсы, а не простаивать. Расходы на их содержание очень велики. Хоть «Волга-Днепр» ориентируется на международные заказы, но сейчас очень немногие страны хотят сотрудничать с российской компанией. Когда закончится кризис неизвестно, и это создаёт неопределённость в будущем компании. 2. Инфляция напрямую влияет на доходы населения и компании. В 2014-2015 году инфляция выросла по известным всем причинам. Сейчас доходы компании должны увеличиваться, чтобы покрыть растущие расходы. Но прибыль и количество заказов падает. Компании необходимо менять свою стратегию, чтобы пережить экономический упадок. 3. Поскольку компания работает и на российском и на международном рынке, на неё оказывает сильное влияние колебание валют. Российский рубль в очередной раз сильно обвалился к ведущим мировым валютам. Тут есть две оборотные стороны. Когда «Волга-Днепр» выполняет заказы за границей, они зарабатывают больше, чем на российском рынке из-за курса валют. С другой стороны расходы на эксплуатацию самолётов и иностранных аэропортов растёт. Так, что компании необходимо ориентироваться на иностранные заказы, но их количество падает из-за международной ситуации. 4. От этого зависит возможность деятельности компании, так как она в основном занимается грузовыми перевозками. А государство может регулировать перевозки, как из страны, так и в неё. В данный момент в стране идёт политика импортозамещения и соответственно количество сообщений с другими странами падают. 5. От роста ВВП зависит экономическое состояние страны, а, следовательно, и компании. Для того чтобы появлялись новые заказы, нужно, чтобы развивалась экономика в целом и другие компании. Для успешного функционирования компании необходим стабильный рост ВВП. 6. От изменения издержек напрямую зависит прибыль компании. Сейчас, после прекращения отношений с Украиной, компания столкнулась с проблемой обслуживания самолётов и продления времени их эксплуатации. «Авиастар» уже начал деятельность в этом направлении, но это потребует значительных дополнительных расходов, что сильно ударит по благосостоянию компании. Ведь раньше самолёты Ан-124 собирались и обслуживались на Украине. К тому же «Авиастару» необходимо провести научные разработки в этой области. Ведь «КБ Антонова» вовсе не намерено делиться своими наработками касательно их самолётов. 7. Уровень безработицы влияет на экономическое состояние страны, доходы населения, а от этого зависит прибыль компании, развитие экономики, рост количества заказов. Безработица на данный момент не растёт, как это ни странно в современных условиях. 8. Привлечение инвестиций, развитие экономики и количество заказов зависят от инвестиционной активности. Сейчас инвестиционная привлекательность России очень низкая, и ситуация только ухудшается. 9. Налоги напрямую влияют на доходы компании. Многие компании не выдерживают налогового бремени, особенно в самом начале или в кризис, как сейчас. Государству нужно разработать новые системы налогообложения для поддержки отраслей, которые имеют приоритетное значение. Авиаперевозки относятся именно к этим отраслям.
Социум:1. Зависит количество заказов, уровень квалификации персонала. Современный стиль жизни россиян не способствует развитию отрасли. Все более-менее квалифицированные специалисты стараются уехать работать за границу, ведь там за их знания им будут платить больше. Сейчас непопулярно быть честным тружеником, как в СССР. Все хотят большего, хотя делают меньше. В современных условиях у людей куда больше возможностей стать квалифицированными специалистами, но они ими не пользуются. К сожалению, у нас в стране люди согласны выполнять минимум работы за минимальные зарплаты, лишь бы не выходить из зоны комфорта. 2. От экологического фактора зависит расходы компании на своё оборудования и допуск компании на территории многих государств. Например, требования к экологическим выбросам в Европе выше, чем в России. Волга-Днепр использует оборудование, отвечающие всем международным стандартам, ведь компания ведёт свою деятельность по всему миру. Всего пара Ил-76 не оборудованы по современным стандартам, поэтому они совершают свои рейсы в Африку и Азию. 3. От этого зависит квалификация персонала и развитие экономики в целом. Россияне предпочитают отдыхать. У нас люди не строят карьеры, как заграницей. А те, что строят, обычно перебираются в другие страны. 4. Это влияет на развитие бизнеса и квалификацию кадров. Современная структура занятости оставляет желать лучшего. Количество пенсионеров растёт, количество же людей занимающихся индивидуальным предпринимательством падает. Студентов в стране очень много, но качество их образования снизилось. Сейчас к высшему образованию относятся как к самому собой разумеющимся, и не прилагают усилий к его получению. Квалификация молодёжи падает. 5. Зависит количество заказов, развитие бизнеса. Структура доходов в России не сильно меняется. Единицы зарабатывают баснословные деньги, а подавляющее число людей живёт за чертой бедности. Это отрицательно сказывается на развитии бизнеса. 6. Влияет на развитие бизнеса. Сейчас люди уже на опыте осознали, что открыть свой бизнес не так-то просто и снова предпочитают работать на кого-нибудь. Мелкое предпринимательство снова переживает застой. 7. От этого зависит количество заказов, экономика в целом. Демографическая ситуация в России сложная. Население с каждым годом сокращается. Количество пенсионеров растёт. Государство даже подумывает увеличить пенсионный возраст, ведь квалификация молодёжи оставляет желать лучшего. Компании необходимо решать проблемы связанные с низкой квалификацией персонала, организовывать их обучение внутри компании и за её пределами.
Технологии: 1. От государственной политики зависит скорость развития и внедрения технологий в деятельность компании. Государство сейчас активно поддерживает учёных, развивается много научных проектов, в том числе авиационных. Но авиации следовало бы уделить больше внимания. В основном исследуется военная авиация. Гражданские проекты отходят на второй план. 2. Это влияет на скорость развития компаний и на их актуальность. Например, если изобретут более быстрый и дешёвый способ перевозки грузов, то компания «Волга-Днепр», либо вовсе прекратит существование, либо срочно будет менять деятельность. Если же изобретут новые двигатели или самолёты, то компании нужно будет срочно их внедрять, иначе она рискует потерять клиентов и прибыль. Те из компаний, что быстрее всех приспособятся к новым технологиям и новым тенденциям рынка, займут лидирующее положение. Сейчас «Волга-Днепр» входит в число лидеров мирового рынка, а уже завтра изобретут самолёт, который сможет поднимать не 150т, как сейчас, а 500, и тратить на это меньше топлива. Компании, если она быстро не перестроиться, будет грозит разорение. Вот почему так важно внимательно следить за тенденциями в этой области. 3. Новые разработки могут усилить компанию или её конкурентов. Компания, не имеющая своей научной базы, рискует попасть в очень сложную ситуацию. Например, «Волга-Днепр» всегда закупала самолёты у Украины, думая, что так будет всегда, что Украина будет обслуживать, модернизировать и строить новые самолёты семейства Ан. После разрыва сотрудничества с Украиной компания оказалась в сложной ситуации, имея в своём парке воздушных судов 10 самолётов Ан-124, у которых на исходе скок эксплуатации, и которые нуждаются в срочной модернизации. Сейчас «Авиастар» занимается решением этих проблем, но сколько денег пришлось потратить компании, да ещё и в такое сложное время, заставляет задуматься о постепенном накоплении своих разработок и технологий 4. Скорость внедрения технологий позволяет обогнать конкурентов. Основные тенденции также нельзя упускать, иначе компания рискует стать невостребованной. Как говорилось выше, та компания, что быстрее всех приспособиться к изменениям, та и станет лидером рынка. 5. Новые продукты также влияют на компанию, поскольку некоторые из них нужно внедрять, а от некоторых старых отказываться. Компания, которая будет тянуть продукт до последнего, не думая заранее о его замене, не имеет шансов к выживанию в долгосрочном периоде.6. Влияет на скорость исследований новых технологий, а, следовательно, на технологическое развитие компании. В нашей стране работники науки получают маленькие зарплаты, это требует пристального внимания государства. Ведь за наукой будущее. Компании, тем более такой большой, как «Волга-Днепр», также полезно иметь в своей команде научных работников.
SNW-анализ
SNW-анализ — это усовершенствованный анализ слабых и сильных сторон. SNW — Strength (сильная сторона), Neutral (нейтральная сторона), и Weakness (слабая сторона). В отличие от анализа слабых и сильных сторон SNW-анализ так же предлагает среднерыночное состояние (N). Основная причина добавления нейтральной стороны является, то что «зачастую для победы в конкурентной борьбе может оказаться достаточным состояние, когда данная конкретная организация относительно всех своих конкурентов по всем кроме одной ключевым позициям находится в состоянии N, и только по одному в состоянии S».