ЗАГРУЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ - КРАНЫ
АННОТАЦИЯ
Настоящая работа намеревается представить библиографическую редакцию по кранам (тяжелое оборудование, используемое для горизонтальной и вертикальной транспортировки материалов). Основные характеристики, типы, история и принципы сборки и обслуживания оборудования. Помимо наблюдения, какие типы кранов наиболее подходят для каждого вида деятельности. Мы также проанализируем правила использования и безопасности оборудования (например, NR11 и NR18 (Нормативная норма) Министерства труда / Закона 6514/78). Средством выполнения работы будет существовавшая библиографическая переработка, книги, статьи и специализированные журналы по этому предмету.
Ключевое слово: краны, механизмы подъема груза, технические стандарты.
РЕЗЮМЕ
Настоящая работа намеревается представить библиографический обзор кранов (тяжелое оборудование, используемое для горизонтальной и вертикальной транспортировки материалов). Представляем свои основные характеристики, типы, исторические, помимо начала сборки и обслуживания оборудования. Также обратите внимание на то, что наиболее подходящие типы кранов для каждого вида деятельности. Мы также проанализируем нормы, касающиеся использования и безопасности оборудования (такие как NR11 и NR18 (нормативный регламент) Министерства труда / права № 6514/78). В середине выполнения работ будет существовавшая библиографическая переработка, книги, товары и специализированные журналы в теме.
Ключевые слова : краны, механизмы возвышения нагрузок, технические нормы.
ГЛАВА 1
ВВЕДЕНИЕ
Краны или краны - это машины, используемые для подъема и загрузки тяжелых материалов. Вариант этого, с той же функцией, известен как кран.
Кран (тяжелое оборудование, используемое для горизонтальной и вертикальной транспортировки материалов, такое же, как кран) представляет собой башню, оборудованную кабелями и шкивами, которые используются для подъема и опускания материалов. Они обычно используются в промышленности строительства и тяжелого оборудования.
В гражданских строительных кранах обычно используются временные сооружения, закрепленные на земле или установленные на специально разработанном транспортном средстве.
Краны могут управляться оператором в салоне или небольшим блоком управления, который может осуществлять связь через радио, инфракрасный порт или кабель. При использовании оператора кабины рабочие пола могут общаться с оператором с помощью визуальных сигналов руками. Опытная команда может позиционировать грузы с большой точностью, используя только эти сигналы.
Кран, вероятно, является греческим или римским изобретением, о котором нет записей до первого века до нашей эры. Великие каменные памятники, относящиеся к тому времени - пирамиды Египта, например, были построены без помощи какого-либо механизма подвески.
Большая часть знаний о древних журавлях происходит из трудов римского архитектора Витрувия (1 век до н.э.) и Герона Александрийского (1 век н.э.). Самый простой из описанных кранов состоял только из одной колы, установленной в земле, которая была установлена и поддерживалась парой кабелей, привязанных к ее верхнему концу. На верхушке был прикреплен шкив, с помощью которого веревка использовалась для приостановки материалов. Эта веревка обычно управлялась с помощью штифта, закрепленного на одной стороне кола, вблизи основания.
У римских кранов были серьезные ограничения. Хотя груз можно было поднимать вертикально, угол, на котором он мог вращаться, вправо или влево, без несбалансированного крана, был очень ограничен. Кроме того, его можно было установить только на высоту ставок. Еще одна проблема заключалась в неподвижности оборудования, которое необходимо было демонтировать на каждом этапе строительства. Средневековые строители смогли преодолеть большинство этих проблем (GABAY, 1974).
Человеческая сила, используемая для изготовления лебедки, оставалась незаменимой до появления паровых двигателей.
Несмотря на то, что используется большое количество кранов, эти машины можно разделить на две основные группы: краны-краны и краны. Однако в любой модели используются многочисленные принадлежности для подвески: в стальных крюках, сетях, утках, канатах, стальных тросах и т. Д. Адаптированы. Для работы с сыпучими материалами, небольшими, но рыхлыми и в большом количестве (например, рудами или зернами), краны оснащены челюстью (или оболочкой), состоящей из двух шарнирных губок.
Работа крана зависит от математической взаимосвязи между силой, которая может использоваться на стальном валу, и углом устанавливаемого материала. Безопасность всей операции, а также способность машины всегда подчиняются этому математическому отношению.
Наиболее подходящими моделями для внутреннего использования в больших навесах, например, цехами механической обработки, сталелитейными заводами и другими типами заводов, являются электрические краны. Краны сами движутся из стороны в сторону на мостике, который пересекает всю ширину рабочей области.
В отличие от традиционных мостовых кранов подъемники стрелы почти всегда самоходные для использования на открытом воздухе и с дизельными двигателями, а не с электрическими. Стрела обеспечивает большую мобильность для выполнения операций, так как они могут устанавливаться или опускаться вертикально, а также вращаться горизонтально по кругу, сопровождающему его надстройку.
Практически во всех крановых моделях большая часть усилий по подъему груза выполняется одним или несколькими стальными тросами, которые заканчиваются в барабане, расположенном в надстройке.
Когда земля плоская и твердая, стреловые краны обычно движутся по шинам. Однако в нестабильных или нерегулярных почвах они обычно полагаются на рельсы или маты, такие как военные танки.
Важнейшим параметром для всех типов кранов является вопрос о равновесии, который может стать критическим в башенных моделях, широко используемых в строительстве. Его башня служит опорой для горизонтального рычага, который простирается в противоположных направлениях и разной длины. У более короткого конца руки есть противовес; в другом - механизм подвески перемещается по тележке. Грузоподъемность увеличивается, когда тележка работает ближе к центральной башне.
Услуги по погрузке и разгрузке портовых судов используют различное оборудование, особенно для конкретных работ. Тем не менее, одним из наиболее широко используемых док-кранов является тот, у которого стрела соединена с шарнирной стрелой, то есть с моделью, известной как кран.
Другим распространенным типом кранов в гаванях является когт, специально предназначенный для погрузки и разгрузки сыпучего материала. Его копье напоминает полумост, который выступает из дока, позволяя кораблям ловить под тележкой, ведущей механизм подвески когтя. Таким образом, когтя спускается вертикально к трюмам сосудов, собирает и поднимает материал. Затем тележка берет коготь с материалом в набережную, где наносится нагрузка.
Во дворах есть краны высотой более 120 метров, которые приостанавливают 1500 тонн за одну операцию.
1.1. ЦЕЛИ
1.1.1. Общие сведения
Провести библиографическую ревизию использования, типов, систем безопасности и пересмотра кранов, а также провести анализ норм, относящихся к предмету.
1.1.2. Конкретный
Цели этой работы - обзор литературы. Парадигма интерпретации считается наиболее подходящей для исследуемого объекта. Стандарт интерпретации, как и функционалист, связан с социальным регулированием, но с субъективистской точки зрения (LAKATOS MARCONI, 2001). Таким образом, чтобы лучше рассмотреть субъективность, мы выбираем качественное исследование. В качестве метода подхода исследование проводилось индуктивно, осуществлялось в три этапа:
- Наблюдение явлений;
- Открытие взаимосвязи между ними; и
- Обобщение отношения (LAKATOS MARCONI, 2001).
1.2.1. Природа исследования
В соответствии с природой исследование может быть определено как основное, поскольку оно предназначено для получения новых знаний. Под базовым исследованием понимается тип исследования, целью которого является создание новых знаний, полезных для продвижения науки без предсказуемого практического применения. С точки зрения проблемного подхода исследование классифицируется как качественное. Сильва и Менезес (Silva and Menezes, 2001) ссылаются на то, что качественное исследование считает, что все можно измерить, что означает перевод мнений и информации в цифры для их классификации и анализа.
В отношении целей исследования можно классифицировать как поисковые. Гил (Gil, 2002) определяет исследовательские исследования как исследование, целью которого является более широкое знакомство с этой проблемой, чтобы сделать ее более явной или построить гипотезы. Для Selltiz et al (apud GIL, 2002) в большинстве случаев исследовательские исследования включают:
- Библиографическая съемка;
- Интервью с людьми, имеющими практический опыт с исследуемой проблемой; и
- Анализ примеров, которые стимулируют понимание.
ГЛАВА 2
GRUAS
2. ВВЕДЕНИЕ
Для проведения расследований в системе транспортировки материалов необходимо понять различные возможные основные операции. Основными операциями движения с использованием мышечной силы человека являются: погрузка, метание, перетаскивание, толкание, скольжение, опрокидывание, прокатка. Для устранения этих человеческих усилий используется транспортное оборудование, ручное или моторизованное. Наиболее распространенное горизонтальное (или наклонное малоугловое) транспортное оборудование в основном следующее: пасиола, автомобиль-рука, гирика, тележка-поддон. В вертикальном движении наиболее распространенным оборудованием, использующим человеческую силу, являются: подъем, куст, ручная лебедка. Аналогичным образом, моторизованное оборудование классифицируется как горизонтальное (или небольшое наклон) и вертикальное или пространственное (Lichtenstein, 1987). Итак, у вас есть:
- Моторизованный горизонтальный привод: моторизованная гирица, самосвал, небольшой погрузчик (Bobcat);
- Моторизованный вертикальный привод:
Лихтенштейн (Lichtenstein, 1987) делает некоторые комментарии (Таблица 1) о применимости нескольких из этих устройств.
Таблица 1. Жизнеспособная транспортная система в строительных работах .
СИСТЕМА
ОБОРУДОВАНИЕ
Система разложения движений
Горизонтальное движение, автомобильный поддон, колесный погрузчик.
Система без декомпозиции движения
Вертикальное движение, колонная лебедка, строительный лифт, подъем, стационарные краны, бетононасос и минометный насос, гинитагем (проецирование)
Источник: Лихтенштейн (1987)
Важность системы обработки и хранения с точки зрения занятости рабочей силы уже имеет несколько исследований. В работах Форбса (1971) и Епископа (1965) можно найти, кто в повторяющихся построениях в Англии, на транспорт приходится около 12% общего потребления рабочей силы. Бикка и др. (Bicca et al., 1994) обнаружили, что занятие около 50% глобального рабочего времени с деятельностью, связанной с системой, включая неэффективность, было обнаружено на бразильской строительной площадке. Эти неэффективности включают в себя действия, которые не добавляют ценности материальному потоку и потребляют большую часть усилий рабочей силы в качестве транспорта, инспекции и ожидания (OHNO, 1988). Улучшение системы хранения и обработки играет важную роль в повышении уровня производительности в строительстве, поскольку общая производительность работы напрямую зависит от ее эффективности и эффективности (SOIBELMAN, 1992). Это диктует гармоничное функционирование различных рабочих мест. Техническое обслуживание станций, всегда поставляемых с правильным количеством материалов, в соответствующее время и стоимость должно быть одним из основных приоритетов управления сайтом. Инструмент, который может помочь в планировании и продвижении результатов, когда вы хотите улучшить и оптимизировать производственный процесс, - это симуляция. Моделирование - это техника, используемая более чем двадцати лет в промышленных процессах. Однако в секторе гражданского строительства эта техника не получила широкого распространения. Благодаря симуляции можно анализировать узкие места производственного процесса, быть в состоянии внедрить новые методологии и технологии, которые улучшат качество форм продукта и гарантируют большую или лучшую производительность профессионалов.
2.1. КРАНЫ - Концепции
Башенный кран - это машина, используемая для подъема грузов с помощью подвесного крюка, а ее транспорт варьируется на один или несколько метров на всех уровнях машины и региона. Он состоит в основном из металлической башни с горизонтальным рычагом, рулевым, подъемным и трансляционным двигателем нагрузки, а также имеет двигатель трансляции крана, когда он расположен на рельсах, схематическая модель показана на рисунке 1.
Строительная индустрия в Бразилии - та самая, которая больше всего использует подъемные машины и краны, в крупных работах, но имеет ослепительную задержку по сравнению с другими отраслями промышленности, как в области индустриализации, так и автоматизации.
Очевидно, что развитие конструктивной деятельности охватывает несколько обстоятельств, которые, как правило, задерживают и парализуют его достижения.
Рисунок 1. Модель крана (башенный кран).
Башенный кран может быть закреплен или на прямых или изогнутых колесах, сборка выполняется специалистами. Как и операции технического обслуживания и обслуживания, выполняются в соответствии со стандартами, указанными изготовителем.
Несмотря на то, что используется большое количество кранов, эти машины можно разделить на две основные группы: краны-краны и копья-краны. Однако в любой модели используются многочисленные принадлежности для подвески: в стальных крюках, сетях, утках, канатах, стальных тросах и т. Д. Адаптированы. Для работы с небольшими, но сыпучими сыпучими материалами (например, рудами или зернами) краны оснащены челюстью (или оболочкой), состоящей из двух шарнирных губок. Работа крана зависит от математической взаимосвязи между силой, которая может использоваться на стальном валу, и углом материала, который должен быть установлен. Безопасность всей операции, а также способность машины всегда подчиняются этому математическому отношению.
Наиболее подходящими моделями для внутреннего использования в больших навесах, например, цехами механической обработки, сталелитейными заводами и другими типами заводов, являются электрические краны. Сам кран перемещается из стороны в сторону на мостике, который пересекает всю ширину рабочей области. В отличие от традиционных мостовых кранов, подъемники стрелы почти всегда самоходные для использования на открытом воздухе и управляются дизельными двигателями, а не электрическими. Стрела обеспечивает большую мобильность для выполнения операций, так как они могут устанавливаться или опускаться вертикально, а также вращаться горизонтально по кругу, сопровождающему его надстройку.
Практически во всех крановых моделях большая часть усилий по подъему груза выполняется одним или несколькими стальными тросами, которые заканчиваются в барабане, расположенном в надстройке. Когда земля плоская и твердая, стреловые краны обычно движутся по шинам. Однако в нестабильных или нерегулярных почвах они обычно опираются на маты, например, на военные танки.
Очень важным параметром, который необходимо соблюдать для всех типов кранов, является проблема баланса, которая может быть ...