Тема «Понятие и сущность логистики, цели, задачи».
1. Понятие и сущность логистики, цели.
Активное применение логистики в экономике относится к 60–70 годам прошлого века.
Экономистами, разрабатывающими теоретические аспекты логистического менеджмента, предложено несколько подходов к периодизации развития концепции логистики.
При наиболее общем подходе выделяются 3 периода в развитии систем управления товародвижением: дологистический (до 1950-х годов включительно); классической логистики (60-70-е годы ХХ века); неологистики (с 1980-х годов до настоящего времени).
При современном подходе к эволюции логистики можно выделить три концепции: функциональная; ресурсная; инновационная.
Функциональная концепция была связана с тем, что в течение определенного времени (с 1960 по 1985 г.) за логистикой постепенно закреплялись операционные виды деятельности, в частности транспортировка, складирование, грузопереработка, таможенное оформление и страхование грузов и т.п. Ресурсная концепция логистики охватывает 1980-2000 гг., продолжаясь во многих странах и организациях бизнеса и по настоящее время. Ее основой стала концепция «общих затрат». Согласно этой концепции затраты на логистику и связанные с ней виды деятельности необходимо суммировать в логистической системе, и именно эта сумма будет выступать измерителем эффективности использования ресурсов. Инновационная концепция логистики стала дальнейшим логистическим продолжением ее эволюции в разрезе передовой идеологии управления цепями поставок. Сущность инновационной концепции логистики заключается в рассмотрении логистического процесса как единого целого в логистической системе для более эффективного достижения целей бизнеса. Данная концепция отражает новое понимание бизнеса, где отдельные организации рассматриваются как звенья общей цепи поставок, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления всеми потоками для наиболее полного и качественного удовлетворения покупателей.
Логистика - это наука об управлении всеми видами потоков (материальными, информационными, финансовыми, сервисными, кадровыми) в процессе товародвижения с оптимальными затратами ресурсов.
Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями.
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальным потокамот традиционного заключается: в объединении разрозненных потоков в единый сквозной поток; выделении единой функции управления сквозным потоком;технической, экономической, информационной интеграции отдельных звеньев логистической цепи в единую систему (на макроуровне– различных предприятий, на микроуровне – различных служб предприятия).
Логистика сегодня проявляется как:
- современная конкурентная стратегия хозяйствующих субъектов, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательства;
- системный подход, представляющий движение и развитие материальных, информационных, финансовых, кадровых, сервисных потоков;
- алгоритм организации рационального движения потоков на всех стадиях воспроизводственного процесса;
- вид предпринимательской деятельности, специализирующейся на закупке, хранении и доставке сырья, материалов, продукции потребителю и т.д.
Объектом изучения логистики являются материальные потоки, потоки услуг и сопутствующие им кадровые, финансовые и информационные потоки.
Предметом изучения логистики является управление или оптимизация всех видов потоков в процессе товародвижения.
Существуют так называемые «Семь правил логистики», которые описывают конечную цель логистического управления:
1. Товар – нужный товар.
2. Качество – необходимого качества.
3. Количество – в необходимом количестве.
4. Время – должен быть доставлен в нужное время.
5. Место – в нужное место.
6. Затраты – с минимальными затратами.
7. Потребитель – должен быть доставлен конкретному потребителю.
Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти условия выполнены, то есть нужный товар необходимого качества в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с
минимальными затратами. Цель логистического подхода заключается в сквозном и комплексном управлении потоками.
2. Функции и задачи логистики.
Различают два вида функций логистики: оперативные и координационные. Оперативные функции связаны с управлением движением материальных ценностей в области снабжения производства и распределения.К функциям логистической координации относятся: выявление и анализ материальных потребностей различных частей производства, анализ области рынков, на которых действует организация, прогнозирование развития потенциальных рынков, обработка данных потребностей клиентуры.
Интегрирующая функция – это обеспечение логистикой синхронности процессов сбыта, хранения и доставки с привязкой к рынку средств производства и оказание посреднических услуг потребителям. Регулирующая функция заключается в реализации управления материальными, информационными и финансовыми потоками для сокращения затрат. Моделирование логистических систем и факторов их функционирования также относят к глобальным задачам.
К общим задачам относятся:
1) создание системы регулирования материальных и информационных потоков;
2) прогнозирование возможных объемов производства, перевозок, складирования;
3) определение несостыковки между необходимостью и возможностью реализовать ее на производстве;
4) выявление спроса на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;
5) организация предпродажного и послепродажного обслуживания.
Частные задачи имеют более узкое направление и включают:
1) создание минимальных запасов;
2) максимальное сокращение времени хранения готовой продукции;
3) сокращение времени перевозок.
Основные правила логистики можно сформулировать так: нужный товар необходимого качества в нужном объеме поставляется в определенное время и место с минимальными затратами.
Основные принципы логистики.
Важнейшее значение при разработке и создании логистических систем имеют принципы, определяющие характер и сущность всего устройства согласования в общем и отдельных его аспектов в частности. Есть несколько основных принципов, которые отражают логистический подход к решению проблемы в производственно-хозяйственной деятельности.
1. Принцип синергичности. Этот принцип определяет комплексный и системный подход к достижению определенных целей.
2. Принцип динамичности. Логистические системы должны отражать сущность охватываемых ими процессов и не должны быть застывшими организационно-экономическими образованиями.
3. Принцип комплектности. Этот принцип означает, что системы в логистике должны строиться как общность нескольких или множества элементов, тесно взаимосвязанных между собой.
4. Принцип инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление образующимися структурами способности определительной реакции на вероятные события вместе с возможностью создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.
5. Принцип целесообразности. Ориентируется на привлечение того потенциала, который играет позитивную роль в достижении поставленных целей.
Финансовые потоки.
Финансовый поток в логистике понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри логистической системы, между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока. Таким образом, специфика финансовых потоков в логистике заключается именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных или товарно-нематериальных ценностей.
Классификация основных видов финансовых потоков в логистической системе:
1. По назначению: инвестиционные; закупочные; по воспроизводству рабочей силы; производственные; возникающие в процессе продажи и послепродажного обслуживания товаров;
2. По отношению к логистической системе: внутренние; внешние;
3. По направлению движения: входящие;выходящие;
4. По способу переноса авансированной стоимости:сопутствующие движению основных фондов предприятия;обусловленные движением оборотных средств предприятия;
5. По форме расчета:наличные;безналичные;
6. По уровню достаточности объема:избыточные;оптимальные;дефицитные;
7. По возможности регулирования в процессе управления ЛС:регулируемые;нерегулируемые;
8. По непрерывности формирования в рассматриваемом периоде:регулярные;дискретные.
Сервисные, кадровые потоки.
Сервисный поток (поток услуг) особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные, оптово-розничные, консультационные, информационные, складские и т.п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием, в присутствии клиентов и в их отсутствие, быть направленными на удовлетворение как личных потребностей, так и нужд организаций.
Кадровый поток – характеризуется высокой подвижностью, поэтому понятие потока кадров вполне раскрывает необходимость постоянного отслеживания и управления изменениями в человеческих ресурсах. Как любой другой вид ресурсов кадры должны поступать в логистические системы (приниматься на работу), развиваться и использоваться в них (выполнять свои должностные обязанности, обучаться, перемещаться на другие должности), и выходить за пределы (увольняться). При таком подходе логистика должна обеспечивать оптимальный баланс между входными и выходными кадровыми потоками с тем, чтобы кадровый потенциал предприятия развивался в соответствии с целями этого предприятия.
Контроль.
5) Оперативные - выполнение конкретных операций в сферах снабжения, производства, распределения. К таким функциям относят управление: движение сырья и материалов от поставщика или пункта приобретения; движение комплектующих; уровень производственных запасов; движение готовой продукции; оперативная организация потоков.
Оперативные функции управления должны быть дополнены координационными. Функции логистической координации: анализ рынков; выявление и анализ потребностей; выявление динамики потребностей; прогнозирование динамики рыночной ситуации; сбор и анализ информации; анализ и прогнозирование возможного расширения круга клиентуры.
Также необходимо рассмотреть производственно - распределительныепроцессы: повторяющиеся; процессы с малым разнообразием номенклатуры; процессы с высоким разнообразием номенклатуры выпускаемых изделий и с малыми объемами.
Также выделяют внутрипроизводственные логистические функции: планирование товара; планирование услуг; упаковка; снабжение производства сырьем и материалами пополнение запасов в системе распределения; контроль за производственными процессами проектирование и развитие складского хозяйства; финансирование закупок оборудования; управление транспортом; управление запасами и др. Все перечисленные функции взаимосвязаны. Критерии эффективности реализации логистических функций - достижение конечной цели, выраженной шестью правилами логистики:
1) груз - нужный товар;
2) качество - необходимого качества;
3) количество - в нужном количестве;
4) время - должен быть доставлен в нужное время;
5) место - в нужное место;
Декомпозиция ЛС.
ЛС для целей исследования и проектирования подразделяют на подсистемы, звенья, элементы.
Подсистемой ЛС называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.
Выделяют 2 основных комплекса подсистем:
1. Функциональный – управляет основными логистическими функциями в снабжении, производстве, распределении (транспортировка, складирование, грузопереработка). Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/ распределения); поддержки производственных процессов, снабжения (управления закупками).
2. Обеспечивающий – включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.
Звенья ЛС.
Звеном ЛС называется некоторый экономически и функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему делению в рамках поставленной задачи.
Звенья: предприятия – поставщики, производственные предприятия, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации. Специфическими характеристиками звеньев, из которых может состоять ЛС являются: различные формы собственности и организационно-правовые формы; различия в характере и целях функционирования; различия в производственной мощности; рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов; высокая мобильность средств транспорта; зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов.
Звенья ЛС могут быть 4-х основных типов: генерирующие, преобразующие, поглощающие, смешанные.
Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы. Для промышленного и торгового предприятия эти три стороны следующие: 1 - поставщики материальных ресурсов и готовой продукции; 2 - потребители готовой продукции; 3 - логистические посредники.
При дальнейшем деление ЛС выделяют элемент ЛС – неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена ЛС. Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозии ЛС и вызвано необходимостью обособления операции с целью оптимизации ресурсов, построения моделей предприятия, моделирования бизнес процессов, формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана.
Логистические цепи.
Элементы (звенья) ЛС в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок).
Цепь поставок определяется как «объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию от начального момента получения исходного сырья до поставки конечному потребителю».
Цепь – это взаимосвязанная последовательность пар звеньев - поставщик-потребитель, по которой товар доставляется конечному потребителю.
В логистической цепи выделяются главные звенья: закупка и поставка материалов, сырья, полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада; потребление готовой продукции. Каждое логистическое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство; складское хозяйство; средства связи и управления; кадры.
Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется. Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два принципа: сотрудничество и кооперация и конкуренция. (Далее см. рис. «Общая структура логистической цепи»).
Классификация ЛС.
(См. рис «Классификация логистических систем»)
Группы ЛС:
Микрологистическая система (МиЛС)– является подсистемой, структурной составляющей макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы, отдельные подразделения предприятия.
Выделяют 3 вида МиЛС (см. рис. «Виды микрологистических систем»): ЛС с прямыми связями (материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к портебителю), эшелонированная ЛС (на пути материального потока есть хотя бы один посредник), гибкая ЛС (движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредника. МиЛС относятся к определенной организации бизнеса, н-р, к фирме производителю товара (ассортимента товаров) и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков в процессе производства или снабжения и сбыта.
Макрологистическая система(МаЛС)- это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.
В МаЛС могут решаться задачи: формирование межотраслевых материальных балансов; выбор видов и форм снабжения и сбыта продукции; размещение на заданной территории складских комплексов общего пользования, грузовых терминалов, диспетчерских центров; выбор транспортных средств; организация транспортировки; оптимизация административно-территориальных распределительных систем для многоассортиментных материальных потоков.
Выделяют 3 вида МаЛС: МаЛС с прямыми связями, эшелонированная ЛС, гибкая ЛС. (см. рис. «Структуры различных вариантов связей в макрологистике».)
При формировании ЛС должны учитываться принцип системного подхода: принцип последовательного продвижения по этапам создания системы; принцип согласования информационных, надежных, ресурсных и других характеристик проектируемых систем; принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.
Логистические каналы.
Кроме логистических цепей выделяют отдельные логистические каналы.
Логистические каналы - это упорядоченное множество звеньев ЛС, включающие все логистические цепи или их отдельные участки, проводящие материальные потоки от поставщика до потребителя. Поставщики, покупатели и фирмы, представляющие логистические услуги, делятся информацией и планами, которые помогают сделать логистичекий канал более эффективным и конкурентоспособным.
Маркетинговые каналы – это совокупность процессов, облегчающих процедуры обмена и выполняемых скоординированной группой фирм. Маркетинговые каналы можно рассматривать как группы зависящих друг от друга организаций, вовлеченных в процесс предоставления продукта или услуги для использования или потребления. Главными и традиционными действующими лицами маркетинговых каналов являются производитель, оптовик и фирмы розничной торговли.
Эти стороны взаимодействуют в каждом из пяти каналов:
§ Канал принадлежности – отражает движение права собственности на товары.
§ Канал переговоров – охватывает сферу заключения соглашений о покупке и продаже.
§ Канал финансирования – оперирует оплатой за товары.
§ Канал продвижения – предназначен для вывода на рынок нового или поддержания и расширения позиций существующего продукта. Канал продвижения тесно связан с логистическим каналом.
§ Логистический канал – имеет дело с физическим движением продукта.
Одна из главных функций логистического канала, которая влияет на работу других каналов – это функция сортировки. Она подразумевает перераспределение ассортимента продуктов по мере их прохождения по каналам к потребителю, т.е. большие партии одинаковых товаров делятся на более мелкие. Функция сортировки подразделяют на 4 стадии: сортировка, накопление, распределение, комплектование.
Помимо главных действующих лиц и участников логистического канала существует помощники или посредники канала. К ним относят, например, перевозчика, банк или финансовую компанию, брокера, аудиторов, рекламные агентства, экспедиционные агентства.
Тема «Планирование в логистических системах и технология их работы, понятие, виды. Стратегическое и тактическое планирование. Логистический аудит».
1. Планирование в логистических системах и технология их работы.
Логистическая система не только включает в себя функциональные области, но и взаимодействует с управленческими функциями, такими как планирование, организация и контроль.
Планирование логистической деятельности – это систематический процесс поиска возможностей действовать, прогнозирования последствий этих действий, разработки логистического проекта, формирования управленческих решений, конкретных мероприятий и сроков их выполнения для достижения поставленных целей в будущем.
Планирование в ЛС рассматривается как функциональная область деятельности фирм и состоит из нескольких аспектов: размещение фирм, планирование складской сети, система складской обработки грузов, упаковка, планирование производства, выбор оборудования и транспортной модели.
Существует несколько главных принципов построения и работы логистических систем:
1) Системный подход. Транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы, управление запасами, обработка заказов и т.д. - как логистические функции рассматриваются в качестве находящихся во взаимосвязи и взаимодействии элементов системы. Такой подход оптимизирует всю систему в целом, а не отдельные ее элементы.
2) Учет общей целостности издержек логистической цепи. Минимизация суммы издержек цепи в целом и отдельных ее элементов в частности является критерием эффективности функционирования логистической цепи.
3) Обеспечение адаптивности, эластичности, надежности, большой скорости и качества работы всей системы и ее элементов. Воплощение на практике позиций логистики нуждается в применении новых технологий, обеспечивающих оптимальную работу всей системы.
Технологии рассматриваются на двух уровнях:макроуровень – взаимосвязанная работа элементов логистической системы; микроуровень – оптимальная работа некоторых звеньев логистической системы.
Планирование - это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации разработанного и принятого к исполнению плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. Кроме того, это процесс обработки информации, направленный на обоснование предстоящих действий, выявление наилучших способов достижения целей.
Для организации эффективного планирования на предприятии должна существовать система планирования, т.е. упорядоченная структура отдельных видов планирования. Основными требованиями к такой системе являются: документальное обеспечение, стандартизация, организованность, точность, согласованность, непрерывность, гибкость и цикличность, полнота.
Перед началом планирования необходимо четко определить:
- объект планирования (что планируется);
- субъект планирования (кто планирует);
- горизонт планирования (на какой срок);
- средства планирования (с помощью чего планировать: финансовые средства, вычислительная техника);
- методику планирования (как планировать);
- согласование планов (каких, с кем и на каких условиях).
К наиболее общим методам, применяемым для разработки планов, относятся следующие: переговоры, корректировка предыдущих планов, различные интуитивные методы, графические методы, вычисление с помощью электронных таблиц, имитационное моделирование, экспертные системы, математические модели (математическое программирование, сетевое планирование и др.).
Функциями планирования являются научное обоснование целей развития, выбор наилучших способов достижения целей.
2. Уровни планирования, принципы.
В логистике важно различать уровни планирования:
1. Стратегическое планирование –это особый вид плановой работы, заключающийся в разработке стратегических решений (в форме прогнозов, проектов, программ и планов). В ходе стратегического планирования разрабатывается политика.Стратегические решения – наиболее важные, задающие общее направление деятельности организации, оказывают долгосрочное влияние, требуют больших ресурсов и считаются наиболее рискованными.
2. Тактическое планирование – это планирование отдельных мероприятий, касающихся достижения стратегических целей и определения ресурсов для их реализации. На данном этапе происходит распределение ресурсов по отдельным направлениям логистики.Тактические решения связаны с реализацией стратегии в среднесрочном плане, прорабатываются на более детальном уровне, требуют меньших ресурсов и сопряжены с определенным риском.
3. Операционное (оперативное) планирование -представляет собой выбор средств решения задач, поставленных, заданных или установленных вышестоящим руководством для каждого направления логистики в отдельности. Операционные решения наиболее проработаны и касаются видов деятельности на ближайшее время; для их выполнения требуются достаточно ограниченные ресурсы, а риск небольшой.
Принципы планирования (требования) представляют собой основные исходные положения, правила обоснования и организации разработки плановых документов.
Различают следующие принципы планирования: необходимости планирования; единства планов
(разработка общего или сводного плана); непрерывности планирования; гибкости планов; участия (никто не может планировать эффективно для кого - то другого).
3. Стратегическое планирование.
Стратегическое планирование – это совокупность мероприятий, осуществляемых организацией для выполнения задач на основе принятых стратегий, т.е. процесс определения главных целей и стратегических линий. Принято выделять 5 этапов стратегического планирования:
1. Определение целейфункционирования и направления развития (например, «дерево целей»), изучают изменение рыночных потребностей, повышение требований к логистике и т.д.
2. Анализ внутренней и внешней среды -проводится анализ сильных и слабых сторон предприятия (SWOT – анализ), составляется подробный план, подтверждающий стратегическое направление первого этапа.
3. Выбор стратегий и определение альтернатив –формируются варианты функционирования ЛС с учетом целей ее деятельности и результатов анализа.
4. Реализация выбранной стратегии – создается организационная структура для осуществления стратегии, определяются субъекты реализации стратегии, определяются источники и т.д.
5. Контроль за выполнением – результаты сравниваются с целями.
Инвестиционные проекты в ЛСмогут оцениваться различными способами. Применяются три метода оценки капиталовложений: метод окупаемости (за сколько лет можно окупить вложения); метод среднего уровня отдачи (учитывает амортизацию и вложенный капитал); метод дисконтирования средств (деньги, получаемые в будущем будут иметь меньшую ценность, чем в настоящее время).
4. Логистический аудит.
Логистическая стратегия - есть средство для достижения главной цели фирмы – получения преимуществ в конкурентной борьбе. Для получения информации о среде ведения бизнеса и об особых компетенциях применяют так называемый логистический аудит. Егоцель состоит в сборе значимой информации о существующих приемах, показателях и условиях проведения логистической деятельности. Для проведения аудита логистической стратегии используются экспертные методы и анкетирование.
Логистический аудит – направлен на проверку операций и деятельности системы в существующем окружении. При этом различают аудит внешней и внутренней логистики.
Аудит внешней логистики – занимается средой действия логистики, характеризует: рынок, конкуренцию, потребителей, каналы распределения, государственную политику регулирования.
Аудит внутренней логистики – анализирует способ выполнения операций внутри организации; этот подход аналогичен анализу SWOT, в ходе которого изучаются сильные и слабые стороны организации, т.е. ее внутренние операции и особые компетенции; возможности и угрозы, проявляющиеся в среде, в которой ведется бизнес; включает транспортировку, управление товарными запасами, логистическую информационную систему, логистическое обслуживание.
Оценку логистического сервиса проводят по трем категориям элементов: элементы, предшествующие сделке; элементы сделки; элементы после проведения сделки.
Стратегия – набор общих правил для принятия решений, которыми организация руководствуется в своей деятельности. Логистическая стратегия является частью стратегии предприятия, средством для достижения главной цели организации.
Миссия – заявление, в котором указываются общие цели организации в целом.
Корпоративная стратегия показывает как корпорация, осуществляющая диверсифицированную деятельность, планирует реализовать свою миссию.
Бизнес-стратегия свидетельствует, как каждый вид бизнеса в рамках диверсифицированной деятельности будет вносить свой вклад в корпоративную стратегию.
Функциональные стратегии описывают стратегическую направленность каждой функции (в частности, логистической), реализуемой в организации. Таким образом, стратегии более высокого уровня задают цели и общую направленность организации, а функциональные стратегии показывают, как их можно реализовать.
Все долгосрочные решения, связанные с логистикой, определяют логистическую стратегию.
Логистическая стратегия организации состоит из всех стратегических решений, приемов, планов и культуры, связанных с управлением цепью поставок и позволяет реализовать уже сформированную стратегию предприятия в целом. Существуют ситуации, когда уровень развития логистики на конкретном предприятии оказывает значительное влияние на формирование общей стратегии предприятия.
К основным направлениям логистических стратегий относятся следующие:
Ø минимизация логистических издержек;
Ø повышение уровня обслуживания потребителей;
Ø основное внимание – временным параметрам: минимизация времени поставок товаров или доставка точно ко времени, указанному заказчиком;
Ø основное внимание – предоставлению услуг очень высокого качества;
Ø гибкость предлагаемой продукции предполагает предоставление специализированных услуг или услуг, с учетом требований конкретных заказчиков;
Ø гибкость объема предлагаемой продукции предполагает особое внимание уделять оперативному реагированию на изменяющийся спрос;
Ø технология – стремление к разработке и использованию самых современных технологий в области коммуникаций, отслеживания грузов, сортировки упаковок, идентификации продуктов, учета динамики запасов и др.;
Ø место расположения – стремление оказывать услуги, располагаясь на самых выгодных местах, например, на автобусных остановках в центрах городов.
Цепь поставок.
Аутсорсинг в логистике.
Аутсорсинг в логистике на сегодняшний день для многих компания стал наиболее оптимальным способом решение логистических задач, таких как поставка товаров или составление транспортных схем. Многие компании тратят значительные суммы на содержание штата специалистов, обеспечивающих координацию транспортных процессов, не получая при этом по-настоящему высокого результата. Именно поэтому в настоящее время наиболее рациональным решением в этой сфере принято считать логистический аутсорсинг. Услуги такого рода позволяют частично или полностью передать организацию бизнес-процесса действительно опытным специалистам без найма их в штат компании.
Аутсорсинговые услуги в сфере логистики могут включать в себя следующие направления:
комплексная логистика; оптимизация существующих и разработка новых складских схем; координация процессов закупки и поставки товара, а также его маркировки, упаковки и т.д.; оформление таможенной документации и грузов; разработка оптимальных транспортных схем;
Аутсорсинг логистических услуг предполагает передачу сторонним специалистам, как части функций в данной сфере, так и полный объем полномочий.
Аутсорсинг – это передача функций контроля над распределением готовой продукции от производителей к специализированным фирмам для решения задач логистики. Это позволяет им, во-первых, использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции, во-вторых, в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности – производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, и, в-третьих, сократить свои накладные расходы.Таким образом, им удаётся использовать умение и опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.
Большинство из таких специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций, профессионалов в решение задач логистики.
К преимуществам, получаемым компаниями от аутсорсинга, можно отнести снижение себестоимости функций, передаваемых аутсорсеру.
Словосочетание "логистический аутсорсинг" обозначает приобретение у третьей стороны услуг по управлению запасами, транспортировке товара, его складированию и всем связанным с этими операциями бизнес-процессам.
Кому необходим логистический аутсорсинг? Во-первых, компаниям, которые хотят расшириться, к примеру, вырасти с регионального уровня до национального уровня покрытия. Во-вторых, логистический аутсорсинг нужен тем крупным компаниям, которые понимают, что могут достигнуть максимальной эффективности только путем снижения себестоимости продукции. В-третьих, внешний логистический оператор во многом может облегчить жизнь т