1. Управление транспортом.
На федеральном уровне центральным звеном государственной системы управления транспортом является Министерство транспорта РФ. Министерство транспорта РФ имеет свой центральный аппарат и департаменты по видам транспорта и дорожному хозяйству.
Управление транспортом в процессе физического движения товаров на пути от производителя к потребителям через сформированные логистические каналы распределения состоит в последовательном решении следующих задач:
1) Выбор вида транспорта и определение мест и способов перевалки грузов с одного вида транспорта на другой;
2) Маршрутизация этого движения для видов транспорта, свободных в определении трассы движения;
3) Контроль и управление движением транспорта в ходе доставки товаров по логистической цепи.
Выбор вида транспорта часто бывает безальтернативным и полностью определяется взаимным расположением производителя, центров консолидации и распределения, числом посредников и характером их деятельности, числом и расположением потребителей и их поведением в процессе закупочной деятельности. При осуществлении выбора сочетания транспорта следует учитывать:
Ø Свойства перевозимого груза и различных видов транспорта;
Ø Ситуацию на рынке фирм-перевозчиков;
Ø Наличие у перевозчиков той или иной стратегии управления транспортировкой;
Ø Предоставление ими дополнительных услуг и уровень информатизации и контроля всего процесса транспортировки;
Ø Необходимость создания транспортных коридоров, т.е. такой части национальной и международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные по объему и/или менее постоянные перевозки между отдельными регионами;
Ø Целесообразность создания транспортных цепей, т.е. таких перевозок или их этапов, когда при использовании даже различных видов транспорта сами грузы остаются в неизменном виде, представляя собой грузовой пакет или, что удобнее, стандартизированный контейнер;
Ø Возможность технологической увязки и совместного планирования транспортировки с производством и выпуском готовой продукции и с процессом складирования.
В связи с развитием международных и межконтинентальных рынков все большее значение приобретает транспортировка морским путем. Для взаимосвязи различных видов транспорта создается развитая сеть портовых сооружений, погрузочно-разгрузочных терминалов, складских сооружений, подъездных путей, сортировочных сооружений и т.д. Поэтому наряду с управлением коммерческими операциями транспортировки (подготовкой и приемом грузов, оформлением документов, взиманием оплаты и различных сборов, пломбированием, оформлением переадресовки, выдачей получателям) осуществляется управление технологическим процессом транспортировки. Этот технологический процесс выполняется персоналом и оборудованием соответствующих звеньев транспортной цепи.
Для управления транспортными средствами необходимо знать, с какой эффективностью работает транспортное хозяйство, насколько оно отвечает требованиям логистики.
Транспортная документация.
Практическое управление ходом надлежащим образом организованных перевозок осуществляется с помощью правильно организованного документирования и документооборота, а также информатизации и компьютеризации всех транспортных процессов.
Основными документами, регламентирующими правила перевозок, являются Устав железных дорог РФ, внутреннего водного, автомобильного транспорта, Кодекс торгового мореплавания.
Уставы и Кодекс определяют обязанности и права, а также ответственность транспортных организаций и граждан, пользующихся транспортом. Они регламентируют взаимоотношения транспортных организаций между собой и потребителями продукции. При перевозке грузов заключается договор в виде соглашения, по которому перевозчик принимает на себя обязательства доставки груза своими средствами от места направления и до конечного пункта в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату.
Наряду с общими действующими кодексами и уставами, регламентирующими соответствующие транспортные перевозки, в каждом конкретном случае составляется договор перевозки. В этом документе перевозчик обязуется перевезти оговоренный груз до заданного пункта в согласованные сроки, а отправитель — в установленном порядке оплатить работу перевозчика.
Для разных видов транспорта существует своя терминология, относящаяся к документированию перевозок, и составляемые погрузочные документы имеют свои особенности.
Классификация документов на перевозку грузов разными видами транспорта приведена на рис. 12.6.
* (Чартер – договор на нерегулярный рейс (на условиях фрахта). Коносамент - договор на регулярные перевозки).
Правильное и оперативное решение вопросов, связанных с ходом транспортировки, являющейся неотъемлемым звеном всего производственно-сбытового процесса, должно базироваться на следующих факторах:
• повышение технического уровня транспортировки, связанного с широкомасштабной информатизацией на основе применения компьютерной техники;
• организационно-методические мероприятия, базирующиеся на концепции логистики, рассматривающей движение материального потока как единого целого.
Оба этих фактора взаимосвязаны.