КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему:
Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия
Вариант ( 572 )
Выполнил (а) Вахрушев Андрей Алексеевич ФИО Группы 41-ТО подпись | |
Специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» «11» апреля 2016 г. | |
Руководитель ФИО, подпись «__»_____________2016 г. | |
Красноуфимск, 2016
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ГБПОУ СО «Красноуфимский аграрный колледж»
ЗАДАНИЕ
на выполнение курсовой работы
Студента
ФИО, форма обучения, курс, № группы
Специальность Коммерция (по отраслям)
1.Тема «Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия»
2.Срок сдачи законченной работы « 11 » апреля 2016г.
3.Содержание курсовой работы (примерный перечень вопросов, подлежащих разработке)
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ
2 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
4.Руководитель Шаритдинова Л.А.
Задание получил « 3 » февраля 2016 г.______________________
(подпись студен
Содержание курсовой работы | |
Введение | |
1. Теоретическое обоснование темы | |
1.1 Значение автотранспортах предприятий для потребителей и общества в целом | |
1.2 Особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений | |
1.3 Основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных рабочих, сокращению затрат на ТО подвижного состава, повышению качества работ | |
2. Расчет экономической эффективности АТП | |
2.1 План перевозок | |
2.2. Планирование технико – экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава 2.2.1. Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава | |
2.2.2 Расчет технико – экономических показателей | |
2.2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации | |
2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава | |
2.3.1 Расчет производственной программы по ТО и ТР | |
2.3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих | |
2.3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы | |
2.4 План материально – технического обеспечения | |
2.5 Амортизационные отчисления по подвижному составу | |
2.6 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости | |
2.7 План по труду и заработной плате 2.7.1 Определение численности персонала АТП | |
2.7.2 Определение планового фонда заработной платы | |
2.8 Расчет общехозяйственных расходов | |
2.9 Калькуляция себестоимости перевозок | |
2.10 Выручка и прибыль АТП 2.10.1 Определение выручки АПТ прибыли и уровня рентабельности | |
2.10.2 Оценка экономической эффективности | |
Список литературы | |
Приложение |
Теоретическое обоснование темы
Значение автотранспортах предприятий для потребителей и общества в целом
Роль автотранспортных предприятий в осуществлении пассажирских перевозок. На автомобильный транспорт приходятся основные пассажирские перевозки в любом городе. Во многих населенных пунктах он является единственным. Городским автомобильным транспортом пользуются все категории граждан, независимо от достатка и возраста. Он удобный, доступный и относительно недорогой.
От четкой и слаженной работы городского транспорта зависит повседневная жизнь города. Любой сбой в пассажирских перевозках сказывается не только на экономике, но и настроении горожан.
Предоставлением услуг по пассажирским перевозкам жителей и гостей города занимаются автотранспортные предприятия (АТП). В их обязанность входит создание такой организации транспортного обеспечения населения, при которой учитывалась бы возможность доступа к поездкам малообеспеченным категориям граждан, соблюдая при этом баланс интересов пассажиров и перевозчика.
Кроме пассажирских перевозок по установленным маршрутам, такие предприятия одновременно могут предоставлять транспортные услуги и на других направлениях. Например, принимать участие в обеспечении обслуживания международного и внутреннего туризма.
Любое транспортная компания должна иметь территорию с комплексом необходимых строений и автопарком. Как правило, это административные здания, помещения для кузовных, диагностических и малярных работ, база для ремонта автомашин, автомойка, открытая стоянка для автотранспорта или теплые гаражи.
С помощью современных информационных технологий можно эффективно управлять и контролировать движение автотранспорта в любой точке маршрута. Все чаще, пассажирский автотранспорт оборудуется системами навигации (GPS), а диспетчерская располагает специальными компьютерными программами, позволяющие оптимально организовать движение и работу имеющихся транспортных средств. На электронной карте отображается вся оперативная обстановка в реальном режиме.
Важным фактором в работе транспортного предприятия является наличие в штате медицинских работников, которые способны не только отслеживать физическое состояние водителей, но и оказать, при необходимости, действенную медицинскую помощь.
План перевозок
Таблица 4 План перевозок
Показатель | Исходные данные | Значение показателя | |
1. Вид груза | Таблица 1 | Кирпич пустотелый | |
2. Класс груза | Приложение 2 | ||
Характеристика условий эксплуатации | 3. Тип дорожного покрытия | Таблица 2 | Грунтовые дороги |
4. Рельеф местности | Таблица 2 | 400 метров | |
5. Условия движения | Таблица 2 | В пригородной зоне | |
6. Категория условий эксплуатации | Приложение 3 | III | |
7. Способ погрузки | Таблица 1 | Кранами, масса груза при одновременном подъеме 2,5 т | |
8. Способ разгрузки | Таблица 1 | Кранами, масса груза при одновременном подъеме 2,5т | |
9. Объем перевозок Qт, тыс. т | Таблица 3 | ||
10. Среднее расстояние перевозокLср, км | Таблица 3 | ||
11. Грузооборот Рткм, тыс ткм | 9х10 | ||
12. Марка автомобиля прицепа, полуприцепа | Таблица 1 | ЗИЛ-130 |
Планирование технико – экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава
Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
При выборе типа и расчет подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер, структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дородные условия.
Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом объема перевозок Qт, тыс. т каждому виду груза и годовой выработки автомобиля Wгт, тыс т
Аср.сп= Qт/ Wгт, где
Аср.сп среднее количество автомобилей, единиц
Qт - объем перевозок (Таблица 4)
Wгт - годовая выработка автомобиля
Wгт=γ*nL*q, где
γ - коэффициент использования грузоподъемности (Приложение 9)
nL - линейная норма расхода топлива на 100 км
q - грузоподъемность, т
Таблица 5 Характеристика подвижного состава
Марка автомобиля | Грузоподъемность, т, q | Линейная норма расхода топлива на 100 км, nL, л | Модель и размер шин | Применяемое топливо | Сорт масла для двигателя | Сорт трансмиссионного масла |
Таблица 4 | Определить самостоятельно | Приложение 4 | Определить самостоятельно | |||
ЗИЛ-130 | 260-508P R-20 | АИ-80 | М-6 | ТАД-17 |
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Исходными данными для планирования Тои ремонта подвижного состава на АТП являются:
- производственная программа по эксплуатации;
- принятые системы и методы ТО;
- установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;
- значение коэффициентов, корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО, трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2и ТР
Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих
Таблица 9 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих
Показатели | Исходные данные, формула | Значение показателя |
1 Численность ремонтных рабочих | Nрр=((ТТО+0,94* ТТР)/1820)+((0,06* ТТР)/1610), где 0,06 доля окрасочных работ в годовом объеме ТР 1610, 1820 годовой фонд времени рабочего для маляра и других профессий | |
2 Численность вспомогательных рабочих | Nвр=(ПВСП/100)* Nрр, где ПВСП процент выполнения вспомогательных работ от общего объема по ТО и ТР (20-30%) |
План материально – технического обеспечения
На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные материалы и шины
Где Lобщ общий годовой пробег автомобилей таблица 7 показатель 14 - 74440531
Рткм годовой грузооборот таблица 7 показатель 22 - 200989114
ZЕГ . количество ездок с грузом за год ZЕГ таблица 7 показатель 16 – 2222106
Nткм норма расхода на 100 ткм бензина – 2 л/100ткм, сжиженного газа 2,5 л/100 ткм, дизельного топлива 1,3 л/100ткм
nЕ 0,25 л/ездку – норма расхода топлива на одну ездку с грузом
nL линейная норма расхода топлива на 100 км пробега (приложение 13) - 25
при работе автомобилей с прицепами
n'L= nL+СТП* nткм, л/100км, где
СТП собственная масса прицепа, т
Таблица 11 Расчет потребности в основных материалах
Показатели | Исходные данные, формула | Значение показателя |
Автомобильное топливо | ||
1. Общий годовой пробег всех автомобилей за год, км Lобщ | Таблица 7 показатель 14 | |
В зимнее время Lобщ з | Lобщ з= Lобщ/12*Nз, где Nз число месяцев эксплуатации в зимнее время | |
В летнее время Lобщ л | Lобщ л= Lобщ- Lобщ з | |
2. Грузооборот Рткм, ткм | Таблица 7 показатель 22-100% | |
В зимнее время | Рткм з | |
В летнее время | Рткм л | |
3. Количество ездок с грузом за год ZЕГ | Таблица 7 показатель 16. | |
В зимнее время | ZЕГ з | |
В летнее время | ZЕГ л | |
4. Нормы расхода топлива, л на 100км пробега | ||
В зимнее время | nL з см таблицу при работе в зимнее время | 34,1 |
В летнее время | nL л приложение 13 | |
На 100ткм | Nткм бензина – 2 л/100ткм, сжиженного газа 2,5 л/100 ткм, дизельного топлива 1,3 л/100ткм | |
На 1 ездку | nЕ0,25 л/ездку – норма расхода топлива на одну ездку с грузом | 0.25 |
5. Расхода топлива в зимнее время Qтоп з, л | Qтоп з= nL з/100* Lобщ з+ Nткм/100* Рткм з+ nЕГ* ZЕГ з | |
6. Расхода топлива в летнее время Qтоп л, л | Qтоп л= nL л/100* Lобщ л+ Nткм/100* Рткм л+ nЕГ* ZЕГ л | |
7. Расхода топлива автомобилями на линии, Qтоп, л | Qтоп= Qтоп з+ Qтоп л | |
8. Внутригаражный расход топлива Qтоп гар, л | Qтопгар=0,5/100* Qтоп, где 0,5 норма расхода топлива внуиригаражные и технические нужды ПАТ | |
9. Общая потребность в топливе Qтоп общ,л | Qтоп общ= Qтоп+ Qтоп гар | |
10. Цена 1 л топлива с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% Цл, руб/л | Цл, руб/л | |
11 Общие затраты на топливо Стоп, руб | Стоп= Цл* Qтоп общ | |
Смазочные и эксплуатационные материалы | ||
Масло для двигателя | ||
12. Сорт масла | М-6 | |
13. Норма расхода моторного масла nММ л/100 км | nММ приложение 14 | 2,2 |
14. Расход моторного масла по маркам автомобилей Qмм, л | Qмм= Qтоп/100* nММ | |
15. Цена 1 л моторного масла с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС ЦлММ руб/л | ЦлММ | |
16. Затраты на моторное масло по маркам автомобилей Смм, руб | Смм= ЦлММ* Qмм | |
Трансмиссионное масло | ||
17. . Сорт масла | ТАД- 17 | |
18. Норма расхода трансмиссионного масла | nТМ приложение 14 | 0.3 |
19. Расход трансмиссионного масла по маркам | Qтм= Qтоп/100* nТМ | |
20. Цена 1 л трансмиссионного масла с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС ЦлТМ руб/л | ЦлТМ | |
21. Затраты на трансмиссионное масло по маркам автомобилей Стм, руб | Стм= Цлтм* Qтм | |
Консистентная смазка | ||
22. Норма расхода консистентной смазки | nКС приложение 14 | 0.2 |
23. Расход консистентной смазки по маркам | Qкс= Qтоп/100* nкс | |
24. Цена 1 л консистентной смазки с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлксруб/л | Цлкс | |
25. Затраты на консистентную смазку по маркам автомобилей Скс, руб | СКС= Цлкс* Qкс | |
Керосин | ||
26. Расход керосина | Qкер= Qтоп/1000*ρтоп* nкер/100 Ρтоп приложение 15 | |
27. Цена 1 л керосина с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлкер руб | Цкер | |
28. Затраты на керосин по маркам автомобилей Скер, руб | Скер= Цлкер* Qкер | |
Обтирочные материалы | ||
29. Норма расхода обтирочного материала | nом =36 | |
30. Расход обтирочного материала по маркам | Qом= nом*Асп | |
31. Цена 1 обтирочного материала с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлксруб/л | Цом | |
32. Затраты на обтирочный материал Скс, руб | Сом= Цом* Qом | |
Прочие материалы | ||
33. Норма расхода прочие материалы | nпр | |
34 Затраты на прочие материалы Скс, руб | Спр= nпр * Асп | |
35.Всего затрат на смазочные и эксплуатационные иатериалы Ссмтэм | Ссмтэм =Стоп+ Смм+ Стм+ СКС+ Скер+ Сом+ Спр | |
Автомобильные шины | ||
36. Модель и размер шин | 260-508Р R-20 | |
37. Цена комплекта( покрышка, камера, ободная лента), Цш, руб | Цш | |
38. Норма пробегаLш, км | Lш | |
39. Число шин на автомобиле nш, шт | nш | |
40. Потребное количество автомобильных шин Nш | Nш= (Lобщ* nш)/Lш | |
41. Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш, в % к стоимости комплекта га 1000 км пробега | Нш приложение 16 | 0.89 |
42. Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш, руб | Сш= (Нш/100)* Цш* (Lобщ/1000)* nш |
План по труду и заработной плате
Выручка и прибыль АТП
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему:
Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия
Вариант ( 572 )
Выполнил (а) Вахрушев Андрей Алексеевич ФИО Группы 41-ТО подпись | |
Специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» «11» апреля 2016 г. | |
Руководитель ФИО, подпись «__»_____________2016 г. | |
Красноуфимск, 2016
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ГБПОУ СО «Красноуфимский аграрный колледж»
ЗАДАНИЕ
на выполнение курсовой работы
Студента
ФИО, форма обучения, курс, № группы
Специальность Коммерция (по отраслям)
1.Тема «Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия»
2.Срок сдачи законченной работы « 11 » апреля 2016г.
3.Содержание курсовой работы (примерный перечень вопросов, подлежащих разработке)
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ
2 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
4.Руководитель Шаритдинова Л.А.
Задание получил « 3 » февраля 2016 г.______________________
(подпись студен
Содержание курсовой работы | |
Введение | |
1. Теоретическое обоснование темы | |
1.1 Значение автотранспортах предприятий для потребителей и общества в целом | |
1.2 Особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений | |
1.3 Основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных рабочих, сокращению затрат на ТО подвижного состава, повышению качества работ | |
2. Расчет экономической эффективности АТП | |
2.1 План перевозок | |
2.2. Планирование технико – экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава 2.2.1. Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава | |
2.2.2 Расчет технико – экономических показателей | |
2.2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации | |
2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава | |
2.3.1 Расчет производственной программы по ТО и ТР | |
2.3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих | |
2.3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы | |
2.4 План материально – технического обеспечения | |
2.5 Амортизационные отчисления по подвижному составу | |
2.6 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости | |
2.7 План по труду и заработной плате 2.7.1 Определение численности персонала АТП | |
2.7.2 Определение планового фонда заработной платы | |
2.8 Расчет общехозяйственных расходов | |
2.9 Калькуляция себестоимости перевозок | |
2.10 Выручка и прибыль АТП 2.10.1 Определение выручки АПТ прибыли и уровня рентабельности | |
2.10.2 Оценка экономической эффективности | |
Список литературы | |
Приложение |
Теоретическое обоснование темы