Современные предприятия машиностроения являются крупнейшими
потребителями энергии и энергоносителей, в частности
электроэнергии, топлива, пара, сжатого воздуха, воды и т. д.
По характеру использования потребляемая энергия подразделяется на
силовую, технологическую и производственно-бытовую. Силовая энергия
приводит в движение технологическое оборудование,
подъемно-транспортные средства; технологическая - служит для
изменения свойств и состояния материалов (плавление, термообработка
и т. д.); производственно-бытовая - расходуется на освещение,
вентиляцию, отопление и другие цели.
Годовые затраты на потребляемую энергию на предприятиях весьма
значительны, а их доля в себестоимости продукции в настоящее время
достигает 25-30%.
Для разработки и внедрения мероприятий по экономии всех видов
энергии на предприятиях создаются топливно-энергетические
хозяйства.
Основными задачами являются:
1) бесперебойное обеспечение предприятия, его подразделений и
рабочих мест всеми видами энергии с соблюдением установленных для
нее параметров - напряжения, давления, температуры и др.;
2) рациональное использование энергетического оборудования, его
ремонт и обслуживание;
3) эффективное использование и экономное расходование в процессе
производства всех видов энергии.
Cтруктура энергетического хозяйствазависит от ряда факторов: типа
производства, объема выпуска продукции, энергоемкости продукции,
развития кооперации с другими предприятиями и т. д.
На крупных предприятиях (в объединениях) во главе энергетического
хозяйства находится управление главного энергетика (У ГЭ), на
средних предприятиях - отдел главного энергетика (ОГЭ), на малых
предприятиях – энергомеханический отдел во главе с главным
механиком. Главный энергетик является заместителем главного
механика.
В состав энергетического хозяйства среднего предприятия
(предприятия РЭП) входят: отдел главного энергетика, электросиловой
цех (или участок), тепло- или паросиловой цех, электроремонтный и
слаботочный цехи.
Отдел главного энергетика возглавляется главным энергетиком завода,
подчиняющимся главному инженеру.
В составе ОГЭ создаются следующие функциональные подразделения:
бюро ППР, техническое бюро, планово-производственное бюро и бюро
энергоиспользования.
Бюро ППР планирует, контролирует и учитывает выполнение всех видов
ремонтных работ энергетического оборудования, инспектирует
правильность эксплуатации этого оборудования; ведет паспортизацию и
учет всех видов энергетического оборудования; устанавливает
номенклатуру, сроки службы, нормы расхода и лимиты на запасные
части и покупные материалы; планирует изготовление или закупку
материальных ценностей для ремонта.
Техническое бюро осуществляет всю техническую подготовку
производства системы ППР.
Планово-производственное бюро осуществляет планирование потребности
предприятия в различных видах энергии и энергоресурсов.
Планирование сводится к составлению энергетических балансов,
которые подразделяются на плановые и отчетные.
Плановый энергобаланс состоит в обосновании потребности предприятия
в энергии и энергоресурсах.
Отчетный энергобаланс предназначен для контроля за фактическим
энергопотреблением, для анализа использования энергии, а также для
оценки качества работы энергоцехов.
Основой для составления плановых энергобалансов служат удельные
нормы расхода энергии, топлива и т. д., а также плановые задания по
выпуску продукции основного производства.
Бюро энергоиспользования занимается нормированием расхода энергии и
вопросами ее рационального использования.
Электросиловой цех включает участки: а) электроподстанцию с
электросетями, которая принимает и преобразует в требуемое
напряжение и доставляет электроэнергию заводским потребителям; при
этом основное оборудование - трансформаторы, мотор-генераторы,
установки, электродвигатели высокого напряжения; б) монтажный
участок, который выполняет подвод электросетей к вновь
устанавливаемому оборудованию и производит ремонт действующих
электросетей.
Тепло- или паросиловой цех объединяет участки: а) парокотельный с
трубопроводами, подающий пар и горячую воду потребителям; его
основное оборудование - паровые котлы установки для подогрева воды;
б) водонасосная станция и канализация с водопроводными и
канализационными сетями; в) компрессорная станция, снабжающая цехи
сжатым воздухом; ее основное оборудование ― компрессоры; г)
азотно-кислородная, газогенераторная и ацетиленовая подстанции.
Электроремонтный цех выполняет все виды ремонтов энергетического
оборудования согласно системе ППР, а также ремонт электрической
части технологического оборудования.
Слаботочный цех включает участок связи и сигнализации,
обслуживающий телефонную сеть, радиосвязь, электрочасовые
установки, диспетчерскую связь и т. п.; участок по обслуживанию
контрольно-измерительных приборов и средств автоматики и
телемеханики.
53. Планирование и анализ использования топлива и энергии на
предприятии.
Рациональное использование энергетических ресурсов предполагает
строгое нормирование их выработки и расхода.
Разработка норм расхода э/энергии, пара, сжатого воздуха, газа,
воды, вспомогательных материалов ведется на единицу продукции.
Важная роль в организации и планировании энергохозяйства
принадлежит сводному энергобалансу предприятия, составляемому в
разрезе видов энергии. Энергобаланс состоит из приходной
(указывается общее поступление энергии в разрезе его источников) и
расходной (направление использования энергии по ее видам и
потребителям) частей.
Экономия энергии достигается проведением в жизнь следующих
мероприятий:
- ликвидация и снижение прямых потерь энергии в сетях и местах ее
потребления (неисправное состояние электросетей, соединений
трубопроводов, шлангов, кранов, вентилей и др.);
- внедрение в производство высокоэкономичных технологических
процессов, приборов, оборудования (внедрение электроиндукционного
нагрева деталей при термообработке вместо нагрева в электропечах
сопротивления снижает расход электроэнергии более чем в 2
раза);
- применение наивыгоднейших режимов работы технологического и
энергетического оборудования, обеспечивающих полное использование
мощности электромоторов и трансформаторов, уменьшение холостых
расходов энергии;
- вторичное использование энергоресурсов - тепла (отходящих газов
печей, отработанного пара кузнечных цехов, тепла охлаждающей воды и
т. д.);
- организация четкого планирования, нормирования расхода, учета и
контроля за потреблением энергии (составлении топливного и
энергетического балансов по каждому виду энергии).
Чтобы выявить резервы экономии энергоресурсов, необходимо провести
анализ энергобаланса. Основной прием анализа — сравнение различных
уровней энергоиспользования. Нужно установить наилучший уровень
энергоиспользования, от которого и должен производиться отсчет
резервов экономии энергоресурсов. Такой уровень характеризуется
расходом энергоресурсов Wопт в оптимальном энергобалансе.
Достигнутый уровень энергоиспользования характеризуется расходом
энергоресурсов Wф. в фактическом энергобалансе, приведенном к
объему выпуска и условиям производства для заданного перспективного
этапа развития предприятия. Резерв экономии энергии, или потенциал
энергосбережения, определяется на основе сравнения расходов
энергоресурсов в фактическом Wф и перспективном Wопт
энергобалансах:
Wэ = Wф – Wопт.
Чтобы определить общий потенциал энергосбережения необходимо
разбить его на ряд частных, характеризующих резервы
энергосбережения на отдельных этапах жизненного цикла
энергоресурсов или возможную экономию от внедрения определенных
комплексов мероприятий.
К энергоэкономическим показателям работы относятся:
1. Прямые обобщенные энергозатраты, т у. т.
где – топливный эквивалент, выражающий количество условного
топлива, необходимого для производства и передачу к месту
потребления единицы электрической и, соответственно, тепловой
энергии; ежегодно устанавливается Министерством экономики
Республики Беларусь; В – количество потребленного топлива,
поступившего на предприятие со стороны, т у. т.; Э – количество
электроэнергии, полученное предприятием со стороны, МВт·ч; Q –
количество тепловой энергии, полученной предприятием со стороны,
Гкал.
2. Энергоемкость продукции, работы, услуги, т у. т./шт:
3. Электроемкость продукции (тыс. кВт·ч/шт.):
4. Теплоемкость продукции (Ккал/шт.):
5. Энерговооруженность труда (т у. т./чел.):
где- численность промышленно-производственного персонала.
6. Электровооруженность труда (тыс. кВт·ч/чел.):
7. Коэффициент электрификации (тыс. кВт·ч/т у. т.):
8. Теплоэлектрический коэффициент (Гкал/тыс. кВт·ч):
9. Электротопливный коэффициент (тыс. кВт·ч/т у. т.):
10. Степень эффективности использования электроэнергии определяется
коэффициентом электроэффективности:
где , - количество электроэнергии потребной на выполнение
определенной работы и израсходованной соответственно.
Чем выше , тем экономичнее и рациональнее используется
электроэнергия.
11. Нормативные показатели расхода электрической, тепловой энергии
и по котельно-печному топливу. Измеряются соответственно в кВт·ч,
Гкал, кг у. т.
Для обдува станков от стружки, деталей после мойки, узлов и
агрегатов при сборке, накачке шин и т. д. используется сжатый
воздух. Его общую потребность по предприятию определяют из расхода
на каждом подразделении при работе всех воздухоприемников с учетом
коэффициента использования и спроса.
54.Транспортное хозяйство предприятия: значение, задачи, пути
повышения эффективности организации. Транспортное обслуживание
производства.
Внутри завода осуществляется транспортировка материалов,
комплектующих и других изделий с общезаводских складов в цехи;
заготовок, деталей, сборочных единиц - между цехами; готовой
продукции и отходов - из цехов в соответствующие пункты
назначения.
В соответствии с этим различают внешнюю и внутреннюю
транспортировку грузов; последняя подразделяется на межцеховую и
внутрицеховую.
Транспортное хозяйство завода включает в себя все транспортные
средства завода, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и
все устройства общезаводского назначения (гаражи, ремонтные
мастерские и т. д.).
Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции
являются основными функциями транспортного хозяйства.
От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест,
участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой
продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые
перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла.
Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах
составляют 10-15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости
продукции. В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства
завода является бесперебойная транспортировка грузов при полном
использовании транспортных средств и минимальной себестоимости
транспортных операций.Это достигается путем правильной организации
транспортного хозяйства и четкого планирования работы транспорта,
обоснованного выбора транспортных средств.
Классификация транспортных средств:
по способу действия - прерывные и непрерывные;
по видам транспорта - рельсовые, безрельсовые, водные,
подъемно-транспортные и специальный транспорт;
по назначению - внешние, межцеховые и внутрицеховые;
по направлению перемещения грузов - горизонтальные, вертикальные
(лифты, подъемники), горизонтально-вертикальные (кран-балки,
автопогрузчики); наклонные (монорельсовые дороги, конвейеры).
Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера
выпускаемой продукции (габаритные размеры, масса); состава цехов;
типа и масштаба производства.
На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел,
подчиненный непосредственно заместителю директора по общим вопросам
или по маркетингу и сбыту (снабжение, сбыт, транспорт). Этот отдел
объединяет ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта
(транспортный цех и др.). В состав транспортного отдела входят бюро
(группы): планово-экономическое, диспетчерское, техническое, учета
и др.
Планово-экономическое бюро разрабатывает план
производственно-хозяйственной деятельности (транстехплан),
определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных
работ, рассчитывает потребность в транспортных и
погрузочно-разгрузочных средствах, потребность в кадрах и фонд
заработной платы.
Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное
планирование работы транспорта, которое сводится к составлению
квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному
регулированию транспортных работ.
Техническое бюро проводит техническую подготовку производства с
целью комплексной механизации и автоматизации
погрузочно-разгрузочных и транспортных операций; разрабатывает
транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку
отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического
оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду
подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных
частей и проведения ремонтных работ. Бюро учета ведет паспортизацию
всех видов транспортных средств, осуществляет бухгалтерский учет и
отчетность работы транспортного хозяйства.
Транспортный цех является материальной базой транспортного
хозяйства. Цех, как правило, укомплектован различными транспортными
средствами для осуществления межцеховых и внешних перевозок
грузов.
Для внешних перевозок используется, как правило, автомобильный и
другой безрельсовый транспорт; для межцеховых перевозок -
электрокары, роботоэлектрокары, тележки и т. д.
Для внутрицеховых перевозок применяют конвейеры различной
конструкции, электротележки и другие специальные транспортные
средства, закрепленные за соответствующими цехами предприятия.