Lektsia - бесплатные рефераты, доклады, курсовые работы, контрольные и дипломы для студентов » Условные обозначения и сокращения, принятые в этом документе.

Наименование КЭ

Сценарий совершения АНВ (реализация потенциальной угрозы)

Тип нарушителя

Оценка времени действий подразделений ТБ, То, мин

Оценка времени действий нарушителя, Тн, мин

Вывод о выполнении задачи по пресечению АНВ

О Г Л А В Л Е Н И Е

Перечень помещений, строений, являющихся критическими.

Здание вокзала,пост ЭЦ

1.7 Основные показатели работы ОТИ:

1.7.1 размеры движения грузовых поездов:21пары поездов в сутки

1.7.2 размеры движения пассажирских поездов: 16 приг./6 пасс. пары поездов в сутки

1.7.3 перерабатывающая способность ОТИ: ___________

1.7.4 количество пассажиров:

1.7.4.1 в дальнем сообщении 0

1.7.4.2 местном сообщении ____________10__________________

1.7.4.3 пригородном сообщении _________10_________________

1.7.4.4 в международном сообщении _____0__________________

Количество грузов

1.7.5.1 погрузка _________6/3___________________

в том числе: опасных _____0/_________________

1.7.5.2 выгрузка ___________61/3________________

в том числе: опасных _______5/8________________

1.7.6 примыкание к ОТИ (данные договоров и паспортов):

№	Наименование организации, для обслуживания которого предназначен ж.д. путь необщего пользования (данные договоров и паспортов).	Данные договоров.
I	ОАО ЧАРАЛЕСТОППРОМ	Договор № 2/117от 15.02.2011 по 14.02.2016г.
	ООО Стройматериалы	Договор № 2/119 от 01.03.2009 по 28.02.2014г.

1.7.6.1 количество железнодорожных путей необщего пользования:

например:

№ п/п	Наименование организации, для обслуживания которого предназначен путь необщего пользования.	Протяженность пути необщего пользовании, путевое разветвление
	ОАО ЧАРАЛЕСТОППРОМ	Протяженность 400 м. Путевое развитие: 1путь, из них -№ 1 погрузочновыгрузочный
	ООО Стройматериалы	Протяженность 800м. Путевое развитие: 1 пути из них: №1 погрузочно-разгрузочный,

1.7.6.2 характер грузовой работы на них:

например:

№ п/п	Наименование организации	Назначение и характер грузов
	ОАО ЧАРАЛЕСТОППРОМ	Инструменты и веревочные приспособления
	ООО Стройматериалы	Бетон, гипс и цемент, печное, дизельное топливо.

1.7.7 численности персонала, находящегося на ОТИ:

1.7.7.1 максимальная 15

1.7.7.2 минимальная 5

1.8 Согласно формам ОС-6 (при предоставлении субъектом сведений):

1.8.1 балансовая стоимость элементов ОТИ:

	№ п/п	Наименование элемента ОТИ	Балансовая стоимость
		СамГУПС	1 млрд.
500 млн рублей

1.8.2 срок эксплуатации зданий (сооружений)

№ п/п	Наименование здания (сооружения)	Срок эксплуатации (год постройки)
	СамГУПС
проводилась реконструкция после присвоения категории ОТИ 2012, здание имеет историческую ценность

1.9 Особенности дислокации ОТИ:

1.9.1 географические:

Координаты: 53°12′30″ с. ш. 50°13′43″ в. д. г. Самара ул.Свободы

1.9.2 климатические:

Средняя годовая температура воздуха 4,9°С

На территории области выпадает в год 500 мм осадков.

инженерно-технических систем транспортной безопасности не влияет

1.9.3 геологические:

Почвенный покров представлен: серыми лесными почвами, выщелоченными, типичными и южными черноземами, каштановыми почвами, а также солонцами и солончаками.

возможность подкопа не возможен, влияние геологических особенностей на угрозы совершения АНВ и работу

инженерно-технических систем транспортной безопасности не влияют

1.9.4 гидрологические:

Протекает 2 реки, на достаточно большом расстояний от обьекта ОТИ

1.9.5 Размещение объекта по отношению к транспортным коммуникациям:

№№	Вид транспорта	Название	Расстояние до них, м
1.	Автомобильный (шоссе, дороги, автовокзалы, автостанции, остановки общественного транспорта, автостоянки, автосервисы и др.)	автодорога
-	-
-	-
-	-
-	-
2.	Авиационный (аэропорты, аэровокзалы, военные аэродромы, вертолетные площадки, ВПП и др.)	-	-
-	-
-	-
-	-
3.	Водный (морские и речные порты, причалы)	-	-
-	-
-	-
(наиболее вероятный вид транспорта используемый нарушителем (ями) для подготовки к совершению
или реализации АНВ) автотранспорт

1.9.9 Наличие вокруг ОТИ других производств, населенных пунктов, жилых зданий и иных объектов массового скопления людей, примыкающих к объекту, их размещение по отношению к объекту:

№№	Наименование объектов	Характеристика (предназначение)	Сторона и место расположения	Расстояние до объекта, м

	Вокзал	Прибытие пассажиров	На ОТИ
	Населенный пункт	Жилье	Не на ОТИ
Вокзал и населенный пункт

1.10 Результаты внешнего обследования и фотографирования периметра, территории ОТИ и прилегающих территорий:

Теплоснабжения

Теплоснабжения находящиеся в зданий вокзала спроектировано с учетом централизованного источника тепла, которыми служат городские тепловые сети находящиеся на довольно большом расстояний от станций

Газообеспечения

системы газоснабжения следует проектировать в соответствии со СНиП 2.04.08-87

Трубы газопровода находящиеся над землей на высоте 2 метров

Вентиляции зданий и сооружений

При проектировании систем теплоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха вокзалов необходимо руководствоваться СНиП 2.04.05-9

Громкоговорящего оповещения

громкоговорящего оповещения, которое устанавливается в пассажирских залах, на платформах и др.; рекомендуется устройство "шепчущих" громкоговорителей и пассажирских и служебных помещениях. На малых вокзалах оповещение может вестись от дежурного по станции или из билетной кассы; другие вокзалы оборудуются радиоузлом с дикторской.

При проектировании размещения звуковых колонок и громкоговорителей рекомендуется выполнить акустические расчеты.

Информационных, обеспечивающих технологические процессы

При подключении электроприемников информационных систем и связи небольшой (до 1 кВт) единичной мощности, отнесенных к I категории надежности, допускается применение локальных агрегатов бесперебойного питания; при этом категория надежности электроснабжения по рабочим вводам принимается не выше II

2. Система принятых на ОТИ мер по защите от АНВ:

(Данный раздел заполняется в соответствии требованиям приказов Минтранса России № 87 от 12.04.2010 года «О порядке проведения оценки уязвимости» и № 248 от 15.11.2010 года «Об утверждении отраслевых типовых норм времени на работы по проведению оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства».

3.2. Изучение системы принятых на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве мер по защите от актов незаконного вмешательства.

2.1. Приказы о назначении лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности ОТИ:

серия ВВ № 001308, рег. № 1294 выдано Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки 23.12.2011 г. Срок действия: до 23.12.2017 г.

2.2. Положение (устав) подразделений транспортной безопасности ОТИ (охраны) субъекта транспортной инфраструктуры (при наличии таких подразделений):

Приказ ФАЖТ №572 "О федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения"

2.3. Организационно-штатная структура управления транспортной безопасностью в субъекте транспортной инфраструктуры:

http://www.samgups.ru/about/struktura_universiteta/strukturnaya_shema_samgups_2015.jpg

2.4. Номенклатура (перечень) должностей работников субъекта транспортной инфраструктуры, осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ:

Работники станций, и штат административных зданий.

2.5. Номенклатура (перечень) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ:

Перечень должностей непосредственно связанного с обеспечением ТБ ОТИ

2.6. Номенклатура (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ОТИ:

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 8 февраля 2011 г. N 41

2.11. Порядок информирования компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченных подразделений федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта о непосредственных, прямых угрозах и фактах совершения АНВ в деятельность ОТИ:

8 Федерального закона «О транспортной безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 7, часть 1, ст. 837; 2008, № 30, часть 2, ст.3616, 2009, № 29, ст. 3634, 2010, № 27, ст. 3415).

2.12. Порядок доведения до сил обеспечения транспортной безопасности информации об изменении уровней безопасности, а также реагирования на такую информацию:

Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. N 40 "Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта"

2.13. Порядок функционирования инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности, включая порядок передачи данных с таких систем, уполномоченным подразделениям федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта:

Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. N 43 "Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта"

2.14. Иные документы по обеспечению транспортной безопасности на ОТИ:

Приказ Министерства транспорта РФ от 8 сентября 2014 г. N 243

2.15. Документы по профессиональной подготовке должностных лиц, ответственных за транспортную безопасность:

ПОТ РМ-008-99 п.4.1.9.

2.16. Договоры на защиту ОТИ:

№12-300612/Ю-6 от 30.06.2009 года, доверенности (бланки 77 АА 6802355, 77 АА 6802356, 77 АА 6802357, 77 АА 6802358, 77 АА 6802359, 77 АА 6802360) от 26.06.2012 года

2.17. Состав, укомплектованность, техническая оснащенность, наличие вооружения и специальных средств у сил транспортной безопасности на:

Внутриобъектового режима

При 1 уровне безопасности

(2 и 3 уровень при наличии предусмотренных мероприятий на ОТИ при переходе на 2 и 3 уровень

безопасности)

При 2 уровне безопасности

При 3 уровне безопасности

Пропускного режима

(на КПП и на границах периметра ОТИ)

При 1 уровне безопасности

№	Наименование КЭ	Сценарий совершения АНВ (реализация потенциальной угрозы)	Тип нарушителя	Оценка времени действий подразделений ТБ, То, мин	Оценка времени действий нарушителя, Тн, мин	Вывод о выполнении задачи по пресечению АНВ




(2 и 3 уровень при наличии предусмотренных мероприятий на ОТИ при переходе на 2 и 3 уровень
безопасности)

При 2 уровне безопасности

№	Наименование КЭ	Сценарий совершения АНВ (реализация потенциальной угрозы)	Тип нарушителя	Оценка времени действий подразделений ТБ, То, мин	Оценка времени действий нарушителя, Тн, мин	Вывод о выполнении задачи по пресечению АНВ

При 3 уровне безопасности

№	Наименование КЭ	Сценарий совершения АНВ (реализация потенциальной угрозы)	Тип нарушителя	Оценка времени действий подразделений ТБ, То, мин	Оценка времени действий нарушителя, Тн, мин	Вывод о выполнении задачи по пресечению АНВ

2.24 оценка соответствия требованиям по обеспечению транспортной безопасности ОТИ приведена в Приложении № 2 к отчету

Результатом является описание системы принятых субъектом транспортной инфраструктуры мер на объекте транспортной инфраструктуры и/или транспортном средстве по защите от актов незаконного вмешательства, а также оценка ее соответствия требованиям по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

3.4. Определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства.

Результатом является описание дополнительных мер, которые необходимо принять субъекту транспортной инфраструктуры на объекте транспортной инфраструктуры и/или транспортном средстве в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности.

(рекомендации к конкретному ОТИ, на основании изучения ОТИ и данных представленных во всех

разделах оценки уязвимости)

Приложение № 2

О Г Л А В Л Е Н И Е

Условные обозначения и сокращения, принятые в этом документе.

Аварийно опасные химические вещества(АОХВ)– опасные химические вещества, при аварийном выбросе (разливе) которого может произойти заражение окружающей среды в поражающих живой организм концентрациях [56].

Акт незаконного вмешательства (АНВ)- противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий [9].

Багаж - вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете) [5].

Базовая категория– результат категорирования объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства с учетом статистических данных о совершенных и предотвращенных актов незаконного вмешательства в Российской Федерации на железнодорожном транспорте в отношении объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства [56].

Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц [4].

Владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта [5].

Владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора [4].

Внешний нарушитель– нарушитель, не попадающий в определение «Внутренний нарушитель» [60].

Внутренний нарушитель– нарушитель из числа персонала объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства или лицо имеющее право доступа в зоны безопасности и/или в/на критический элемент без сопровождения [60].

Внутриобъектовый режим в целях обеспечения транспортной безопасности (далее – внутриобъектовый режим) – порядок, обеспечиваемый совокупностью мероприятий и правил, выполняемых лицами, находящимися на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве, в соответствии с планом по обеспечению транспортной безопасности и иными внутренними распорядительными документами субъекта транспортной инфраструктуры [59].

Воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности [5].

Государственная тайна - защищаемые государством сведения в области его военной, внешнеполитической, экономической, разведывательной, контрразведывательной и оперативно-розыскной деятельности, распространение которых может нанести ущерб безопасности Российской Федерации [1].

Гриф секретности - реквизиты, свидетельствующие о степени секретности сведений, содержащихся в их носителе, проставляемые на самом носителе и (или) в сопроводительной документации на него [1].

Груз - объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах [5].

Грузобагаж - объект, принятый от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде [5].

Грузоотправитель (отправитель) - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе[5].

Грузополучатель (получатель) - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа [5].

Допуск к государственной тайне - процедура оформления права граждан на доступ к сведениям, составляющим государственную тайну, а предприятий, учреждений и организаций - на проведение работ с использованием таких сведений [1].

Доступ к сведениям, составляющим государственную тайну, - санкционированное полномочным должностным лицом ознакомление конкретного лица со сведениями, составляющими государственную тайну[1].

Железнодорожная линия– технологический комплекс железнодорожного транспорта, включающий в себя железнодорожные пути (земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения) на перегонах и железнодорожных станциях, предназначенные для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, выполнению сортировочной и маневровой работы. железнодорожные переезды с оборудованием. устройства и линии сигнализации, централизации и блокировки. строения, сооружения и помещения, в которых располагаются устройства сигнализации, централизации и блокировки, мобильные средства измерения (вагоны-лаборатории) по проверке технического состояния железнодорожного пути, контактной сети, устройств электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки. контактная сеть. линии электроснабжения, питающие тяговые подстанции, контактную сеть, устройства сигнализации, централизации, блокировки, вычислительной техники информационных комплексов управления движением на железнодорожном транспорте. строения, сооружения, помещения и оборудование тяговых подстанций. строения, сооружения, помещения и оборудование трансформаторных подстанций. строения, сооружения, помещения и оборудование пунктов группировки. строения, сооружения, помещения и оборудование постов секционирования. сооружения и оборудование автотрансформаторных пунктов питания. сооружения и оборудование комплектных трансформаторных подстанций. строения, сооружения, помещения и оборудование дизельных электростанций. системы и линии дистанционного управления и телеуправления устройствами электроснабжения. автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов, устройства выявления неисправностей и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава [56].

Железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устройствах выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами [5].

Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд [4].

Железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции [4].

Железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав [4].

Железнодорожный транспорт необщего пользования - совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд [4].

Железнодорожный транспорт общего пользования - производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками [4].

Земли железнодорожного транспорта - земли транспорта, используемые или предназначенные для обеспечения деятельности организаций железнодорожного транспорта и (или) эксплуатации зданий, строений, сооружений и других объектов железнодорожного транспорта, в том числе земельные участки, расположенные на полосах отвода железных дорог и в охранных зонах [4].

Зона свободного доступа объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства -территория объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, доступ в которую физических лиц, пронос (провоз) материальных объектов не ограничивается [59].

Зона транспортной безопасности- территория или часть (наземная, подземная, воздушная, надводная, подводная) объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, проход в которые осуществляется через контрольно-пропускные пункты (посты) [59].

Зона уязвимости -область (наземная, подземная, воздушная, надводная, подводная) прилегающая к объекту транспортной инфраструктуры или область нахождения транспортного средства, на которой мероприятия по обеспечению транспортной безопасности в рамках плана обеспечения транспортной безопасности данного объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства или аналогичные им не реализуются [60].

Зона чрезвычайной ситуации - это территория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация [2].

Инженерно-технические системы обеспечения транспортной безопасности (далее – инженерно-технические системы ТБ)– совокупность инженерных сооружений и технических средств обеспечения транспортной безопасности, используемых на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве в целях защиты от актов незаконного вмешательства [59].

Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности (далее – инженерные сооружения ТБ) – части конструкции объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства (заграждения, противотаранные устройства, решетки, двери, люки, шлюзы и т.д.), предназначенные для воспрепятствования, а также задержки или замедления проникновения нарушителя в зону безопасности объекта транспортной инфраструктуры, транспортного средства и/или на их критические элементы [59].

Инфекционные (инфицированные) материалы -материалы, содержащие возбудителей инфекционных заболеваний [56].

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование [4].

Исходная категория– результат категорирования объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства без учета статистических данных о совершенных и предотвращенных актов незаконного вмешательства в Российской Федерации на железнодорожном транспорте в отношении объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства [56].

Итоговая категория– результат категорирования объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства железнодорожного транспорта по итогам проведения оценки уязвимости [56].

Категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств - отнесение их к определенным категориям с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий [9].

Категория объекта транспортной инфраструктуры– результат комплексной оценки объекта, учитывающий его экономическую или иную значимость, последствия от возможных актов незаконного вмешательства, а также степень угрозы их совершения [56].

Категория транспортного средства– результат комплексной оценки транспортного средства, учитывающий его экономическую или иную значимость, последствия от возможных актов незаконного вмешательства, а также степень угрозы их совершения [56].

Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности - федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности [9].

Контрольно-пропускной пункт (пост) обеспечения транспортной безопасности (далее - КПП) – специально оборудованное место на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности [59].

Контртеррористическая операция - комплекс специальных, оперативно-боевых, войсковых и иных мероприятий с применением боевой техники, оружия и специальных средств по пресечению террористического акта, обезвреживанию террористов, обеспечению безопасности физических лиц, организаций и учреждений, а также по минимизации последствий террористического акта [6].

Критический элемент объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства- строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций [45].

Ликвидация чрезвычайных ситуаций - это аварийно-спасательные и другие неотложные работы, проводимые при возникновении чрезвычайных ситуаций и направленные на спасение жизни и сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь, а также на локализацию зон чрезвычайных ситуаций, прекращение действия характерных для них опасных факторов [2].

Лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности
объекта транспортной инфраструктуры– должностное лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с законодательством Российской Федерации, в обязанности которого должностными инструкциями вменена указанная функция [59].

Лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства– должностное лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с законодательством Российской Федерации, в обязанности которого должностными инструкциями вменена указанная функция [59].

Малоинтенсивные линии (участки) - железнодорожные пути общего пользования с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью работы, критерии отнесения к которым утверждаются Правительством Российской Федерации [5].

Места необщего пользования - железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта [5].

Места общего пользования - крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения опер