• Если к сведению весь корпус, пластиковые компоненты, такие как нейтральный переключатель, может страдать - удалить их заранее.
• После нагрева, снимите подшипник, как описано выше. Вы можете обнаружить, что расширение является достаточным для подшипника падать из корпуса под собственным весом или с легкими краном на водителя или сокета.
• В случае необходимости, корпус может быть нагрета для упрощения монтажа подшипников, и это иногда рекомендуется, если производитель мотоцикловразработал жилья и с учетом покрой с этим намерением.
ref.16 Инструменты и советы, семинар
| t BQAAZHJzL2Rvd25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA8wAAAHgGAAAAAA== " filled="f" stroked="f"> |
| 5.18 пример журнала шаровой подшипник с поврежденные шары и клетки |
• Монтаж подшипников могут быть ослаблены с помощью
размещение их в холодильнике ночь перед
Установка. Стальная опора будет контракт
слегка позволяя легко вставки в корпусе.
Это полезно при установке руля
Глава наружной гонки в кадре.
Типы подшипников и маркировка
• Обычная оболочка подшипники, подшипники, игольчатые
роликовые подшипники и конические роликовые подшипники будут
быть найдены на мотоциклах (см. иллюстрации
5.14 и 5.15).И шариковые типы являются
обычно caged между внутренней и внешней
можно найти гонки, но отключенную вариации.
Shell подшипники являются либо обычный или
Рифленая. Они обычно определяются
цветовой код (стрелка)
©Q
Конический роликовый подшипник (A), игла подшипник ролика (B) и журнал шаровой подшипник (C)
• Корпуса подшипников (часто называемых вставками) обычно находятся на коленвал основной и шатун большой конец, где они хорошо справиться с высокими нагрузками. Они сделаны из бронзы светомассы материала и пропитаны с самосмазывающиеся свойствами.
• Подшипники и подшипники роликовые игольчатые состоят из стальной внутренней и наружной гонки с шарики или ролики между расами. Они требуют постоянной смазки маслом или смазкой и хорошо справлялся с осевых нагрузок. Конические роликовые подшипники состоят из роликов в конической клетке на внутренней расы; Внешняя гонка отдельно. Они хорошо справлялся с осевых нагрузок и предотвратить движение вдоль вала - типичное приложение в рулевой голову.
• Несущие производители производят подшипников ISO размер стандартов и штемпельная одно лицо подшипника для указания его внутреннего и внешнего диаметра, емкости и тип (см. Иллюстрация 5.16).
• Металлические втулки, как правило, из бронзы светомассы материала. Резиновые втулки используются в подвески крепления глаза. Кусты волокна имеют также были использованы в шарниров подвески.
Типичный подшипник маркировки
Поиск неисправностей подшипника
• Если гонка внешний подшипник закружилось всвоем жилище, материал корпуса будет поврежден. Вы можете использовать подшипник блокировки соединения связь внешней гонки на месте, если ущерб не является слишком тяжелой.
• Корпуса подшипников не из-за повреждения их рабочей поверхности, в результате отсутствия смазки, коррозии или абразивных частиц в масле (см. рисунок 5.17). Мелкие частицы грязи в масле может внедрить в подшипник материала, тогда как более крупные частицы будут оценка журнал подшипников и вала. Если число коротких поездок, недостаточно тепла будет создан диск конденсации, который был построен на подшипниках.
Типичные подшипников сбоев
• Шариковые и роликовые подшипники будет прервана смазки или повреждения шарики или ролики. Конические роликовые подшипники могут быть повреждены путем перегрузки их. Если подшипник запечатаны на обеих сторонах, мыть его в парафин (керосин), чтобы удалить все старые жир затем позволить ему высохнуть. Сделать визуальный осмотр, глядя помят шарики или ролики, поврежденные клетки и изношенные или без косточек рас (см. рисунок 5.18).
• A шаровой подшипник можно проверить на износ, слушать его, когда закрученная. Нанесите слой легкой нефти до подшипника и удерживать его близко к уху - Держите наружной гонки с одной стороны и спина внутренней
Держать наружной гонки и слушать к внутренней гонки, когда вращается
гонка с другой стороны (см. рисунок 5.19). Подшипник должен быть практически бесшумной, когда вращаться; если решетки или гремит он носил.
Уплотнения масла
Сальник снятие и установка
• Уплотнения масла следует обновлять каждый раз демонтирован компонент . Это потому, что губы печать будет стать значение уплотняющие поверхности и не будет обязательно запечатать.
• Масляные уплотнения могут залегают из позиции с помощью большой отвертки с плоским лезвием (см. иллюстрация 6.1). В случае Картера уплотнения, проверьте сначала что печать не губы на внутренней, предотвращая его удаление с картеров присоединился к.
6.1Prise нефтьуплотнения с большим телевизором с плоским лезвием отвертки
• Новые уплотнения обычно устанавливаются с их отмеченные лицом (содержащие код ссылки печать) наружу и сторону весны к жидкости сохраняются. В некоторых случаях такие какуплотнение коленчатого вала 2 тактный двигатель, двойной губы уплотнение может быть использовано из-за наличия жидкости или газа на каждой стороне сустава.
Инструменты и советы мастерской ref.iz
• Используйте драйвер подшипника или сокет, который
медведи только на внешнем жестком краю печати
чтобы установить его в корпусе - при нажатии на внутренний
край может повредить уплотнительных губ.
Сальник типы и маркировка
• Уплотнения масла, как правило, губы одного типа. Двойной губы уплотнения находятся, где жидкость или газ находится на обеих сторонах сустава.
• Уплотнения масла могут затвердеть и потерять их уплотнение способность, если мотоцикл в хранилище течение длительного периода - обновление-это единственное решение.
• Маслоуплотнения, производители также соответствуют ISO маркировки для уплотнения размер - это формуется в наружную поверхность уплотнения (см. иллюстрацию 6.2).
Эти масла печать, маркировка указывают
Внутренний диаметр, наружный диаметр
И Толщина уплотнения
7 прокладки и уплотнители
Типы прокладки и герметик
• Прокладки используются для герметизации сопрягаемые поверхности между компонентами и смазки, жидкости, вакуума или давление содержащихся в сборке. Алюминиевые прокладки иногда встречаются на стыках цилиндра, но большинство прокладки на бумаге. Если сопрягаемые поверхности соединяемых компонентов без повреждений прокладки могут быть установлены сухие, хотя каплю герметика или жира будет полезно держать его на месте во время сборки.
• РТВ (комнатной температуре вулканизационных) силиконовые резиновые уплотнители вылечить при воздействии влаги в атмосфере. Эти герметики хороши при заполнении ям или неправильной прокладки лица, но будут, как правило, будут изгнаны из сустава под очень высоким крутящим моментом. Они могут использоваться для замены бумаги прокладка, но сначала убедитесь, что ширина бумаги прокладка не является существенным для Шиминг внутренних компонентов. RTV герметики не должны использоваться на компонентах, содержащих бензин (газолин).
• Жидкости Non твердеть, полу упрочнения и жестких условиях прокладки соединений можно использовать с прокладкой или между металл металл сустава. Выберите герметик для применения: универсальный non упрочнения герметик может использоваться практически во всех суставах; полу упрочнения на совместных лицах, которые грубо или повреждены; жесткий установка герметик на суставы, которые требуют постоянной связи и подвергаются высокой температуры и давления. Примечание: Проверить, если первый прокладка бумаги имеет бусинки из герметика
пропитанные в его поверхности перед нанесением дополнительного уплотнителя.
• При выборе уплотнителя, убедитесь, что он подходит для приложения, особенно если применяется в зоне высоких температур или в непосредственной близости от топлива. Некоторые производители производят герметики в снимите, серебра или черный цвета в соответствии с отделкой двигателя. Это имеет конкретное применение на мотоциклах, где большая часть двигателя подвергается.
• Более не применять герметик. То, что выдавливается из снаружи сустава может быть стерт, в то время как избыток герметика на внутри может оторваться и закупоривают oilways.
Разорвать запечатанный сустава
• Возраста, тепла, давления и использование жестких настройки герметика может вызвать два компонента держаться вместе, так плотно, что они трудно отдельно, используя только давление пальца. Не прибегать к использованию рычагов, если подглядывать точка для этой цели (см. Иллюстрация 7.1)или иначе будут повреждены поверхности прокладки.
• Использовать молоток сталкиваются с мягкой (см. иллюадминистрации 7.2)или деревянный блок и обычных молоток, чтобы ударить компонент вблизи сопрягаемые поверхности . Избегайте стучащий против литой конечностей, поскольку они могут оторваться. Если этот метод завершается неудачей, попробуйте использовать деревянный клин между двумя компонентами.
| 7.1 Если точка подглядывать, применять осторожно давление с плоским лезвием отвертки |
| Внимание: Если соединение не будет отдельно, убедитесь, что вы удалили все Я крепеж.