Рефрижераторный теплоход проекта 585
Лекции.ИНФО


Рефрижераторный теплоход проекта 585



Курсовая работа

По дисциплине: Теория и устройство судна  
На тему: Расчет и построение чертежа гребного винта  
для теплохода-рефрижератора проекта 585
Вариант № ХХ  
             

 

РУКОВОДИТЕЛЬ:

ст. преподаватель
(ученая степень, должность)
Мухсинятов Р.Ф.
(Ф.И.О.)
 
СТУДЕНТ:
очная СМ-31
(форма обучения, гр., шифр)
Иванов И.И.
(Ф.И.О.)

 

________________________

(Рег. №)

________________________

(дата)

________________________

(подпись лаборанта)

 

 

Омск 2015 г.


СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 3

1 рефрижераторный теплоход проекта 585. 4

2 Расчет сопротивления воды движению судна.. 5

3 Построение чертежа гребного винта.. 9

3.1 Расчет контура лопасти гребного винта. 9

3.2 Распределение толщин лопасти по ее длине. 12

3.3 Профилирование лопасти винта. 14

3.4 Построение проекций лопасти винта. 17

3.5 Параметры ступицы.. 18

4 Определение массы гребного винта.. 20

заключение. 22

Список используемых источников.. 23

Введение

Современный гребной винт обычно имеет несколько лопастей примерно эллиптической формы, равномерно расположенных на центральной втулке. Поверхность лопасти, обращенную вперед, в нос судна, называют засасывающей, обращенную назад – нагнетающей. Засасывающая поверхность лопасти выпуклая, нагнетающая – обычно почти плоская. Осевое перемещение винтовой поверхности за один оборот называют шагом. Важнейшим параметром, определяющим рабочие характеристики гребного винта, является отношение шага винта к его диаметру. Следующие по значимости – количество лопастей, их ширина, толщина и форма, форма профиля и дисковое отношение (отношение суммарной площади лопастей к площади описывающего их круга) и отношение диаметра втулки к диаметру винта. Форма лопасти обычно яйцевидная, а форма профиля – плавно обтекаемая, очень похожая на профиль крыла самолета. Размеры современных гребных винтов варьируются от 20 см до 6 м и более.

Винт с насадкой – обычный винт, установленный в коротком сопле, изобретен немецким инженером Л.Кортом. Насадка жестко соединена с корпусом судна или выполнена с ним как одно целое. Такая конструкция обеспечивает значительно больший упор при заданной мощности по сравнению с обычными винтами, поскольку струя, ускоряемая винтом, при наличии насадки сужается в меньшей степени.

При выборе числа лопастей некавитирующих гребных винтов необходимо исходить из соображений, связанных не только с обеспечением высокой эффективности работы винта, но и с предотвращением нежелательной вибрации корпуса судна, вызванной действием пульсирующих сил, которые образуются на лопастях винта и передаются корпусу. При малых нагрузках трехлопастные винты обычно оказываются более выгодными по эффективности, чем четырехлопастные, но увеличивают вибрацию корпуса судна и гребного вала. Двух- и пятилопастные винты применяются в особых случаях.

Рефрижераторный теплоход проекта 585

Тип судна: однопалубный винтовой рефрижераторный теплоход с грузовыми кранами, надстройкой и машинным отделением в корме.

Назначение судна: перевозка скоропортящихся грузов.

Класс Российского Речного Регистра: «О».

Рисунок 1.1 – Теплоход-рефрижератор проекта 585

ИСХОДНЫЕДАННЫЕ:

1. Ожидаемая скорость на глубокой спокойной воде: ;

2. Длина расчетная: ;

3. Ширина расчетная: ;

4. Осадка в полном грузу: ;

5. Коэффициент общей полноты: ;

6. Количество двигателей и движителей: .

 

Построение чертежа гребного винта

Профилирование лопасти винта

Рисунок 3.3 – Профилирование лопасти винта

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 
 

Выходящая часть профиля: :

 
 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Для относительного радиуса :

Входящая часть профиля: :

 

Выходящая часть профиля: :

 

Параметры ступицы

Диаметр гребного вала:

(3.6)

где – временное сопротивление материала вала.

– коэффициент: для промежуточных валов со шпоночными муфтами;

– коэффициент усиления:

– расчетная мощность, передаваемая валом;

– расчетная частота вращения;

– диаметр осевого отверстия вала;

– действительный диаметр вала.

Расчетная частота вращения для самоходных судов равна:

(3.7)

где – частота вращения двигателя, мин-1

– передаточное число редуктора.

На теплоходе проекта 585 в качестве главных двигателей используются дизели 12ЧСП 15/18 с частотой вращения и эффективной мощностью . Тип реверс-редуктора: сб.1225-00-5, передаточное отношение РРП на передний ход: .

 
 

Принимаем диаметр гребного вала равным 90 мм по ГОСТ 24725-81.

Средний диаметр ступицы:

(3.8)
 

Габаритные размеры ступицы можно принять исходя из пропорций. представленных на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Габаритные размеры ступицы винта

Длина ступицы принимается достаточной для размещения на ней корневых сечений лопастей:

Конусность гребного вала находится в пределах: .

Принимаем конусность равной .

Диаметр гребного вала , диаметр вала на выходе из ступицы будет равен:

Параметры шпоночного паза принимаем в соответствии с диаметром гребного вала с учетом конусности по ГОСТ 12081-72:

1. Ширина паза: ;

2. Глубина паза на валу: ;

3. Высота шпонки:

Курсовая работа

По дисциплине: Теория и устройство судна  
На тему: Расчет и построение чертежа гребного винта  
для теплохода-рефрижератора проекта 585
Вариант № ХХ  
             

 

РУКОВОДИТЕЛЬ:

ст. преподаватель
(ученая степень, должность)
Мухсинятов Р.Ф.
(Ф.И.О.)
 
СТУДЕНТ:
очная СМ-31
(форма обучения, гр., шифр)
Иванов И.И.
(Ф.И.О.)

 

________________________

(Рег. №)

________________________

(дата)

________________________

(подпись лаборанта)

 

 

Омск 2015 г.


СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 3

1 рефрижераторный теплоход проекта 585. 4

2 Расчет сопротивления воды движению судна.. 5

3 Построение чертежа гребного винта.. 9

3.1 Расчет контура лопасти гребного винта. 9

3.2 Распределение толщин лопасти по ее длине. 12

3.3 Профилирование лопасти винта. 14

3.4 Построение проекций лопасти винта. 17

3.5 Параметры ступицы.. 18

4 Определение массы гребного винта.. 20

заключение. 22

Список используемых источников.. 23

Введение

Современный гребной винт обычно имеет несколько лопастей примерно эллиптической формы, равномерно расположенных на центральной втулке. Поверхность лопасти, обращенную вперед, в нос судна, называют засасывающей, обращенную назад – нагнетающей. Засасывающая поверхность лопасти выпуклая, нагнетающая – обычно почти плоская. Осевое перемещение винтовой поверхности за один оборот называют шагом. Важнейшим параметром, определяющим рабочие характеристики гребного винта, является отношение шага винта к его диаметру. Следующие по значимости – количество лопастей, их ширина, толщина и форма, форма профиля и дисковое отношение (отношение суммарной площади лопастей к площади описывающего их круга) и отношение диаметра втулки к диаметру винта. Форма лопасти обычно яйцевидная, а форма профиля – плавно обтекаемая, очень похожая на профиль крыла самолета. Размеры современных гребных винтов варьируются от 20 см до 6 м и более.

Винт с насадкой – обычный винт, установленный в коротком сопле, изобретен немецким инженером Л.Кортом. Насадка жестко соединена с корпусом судна или выполнена с ним как одно целое. Такая конструкция обеспечивает значительно больший упор при заданной мощности по сравнению с обычными винтами, поскольку струя, ускоряемая винтом, при наличии насадки сужается в меньшей степени.

При выборе числа лопастей некавитирующих гребных винтов необходимо исходить из соображений, связанных не только с обеспечением высокой эффективности работы винта, но и с предотвращением нежелательной вибрации корпуса судна, вызванной действием пульсирующих сил, которые образуются на лопастях винта и передаются корпусу. При малых нагрузках трехлопастные винты обычно оказываются более выгодными по эффективности, чем четырехлопастные, но увеличивают вибрацию корпуса судна и гребного вала. Двух- и пятилопастные винты применяются в особых случаях.

рефрижераторный теплоход проекта 585

Тип судна: однопалубный винтовой рефрижераторный теплоход с грузовыми кранами, надстройкой и машинным отделением в корме.

Назначение судна: перевозка скоропортящихся грузов.

Класс Российского Речного Регистра: «О».

Рисунок 1.1 – Теплоход-рефрижератор проекта 585

ИСХОДНЫЕДАННЫЕ:

1. Ожидаемая скорость на глубокой спокойной воде: ;

2. Длина расчетная: ;

3. Ширина расчетная: ;

4. Осадка в полном грузу: ;

5. Коэффициент общей полноты: ;

6. Количество двигателей и движителей: .

 









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 201;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная