Лекции.ИНФО


Пропуска поездов и задержек у входных светофоров станций



1. В случае следования поезда до входного светофора станции с запрещающим показанием, дежурный по станции при появлении поезда на втором участке приближения обязан вызвать машиниста поезда по радиосвязи и передать ему информацию о причине остановки, и порядке дальнейшего приема на станцию.

2. При остановке поезда у входного светофора станции с запрещающим показанием машинист поезда обязан:

- немедленно объявить об этом по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов, начальнику поезда и дежурному по станции, а при диспетчерской централизации (далее – ДЦ) – диспетчеру поездному и сообщить номер поезда, время остановки у входного светофора, депо приписки, свою фамилию с последующей регистрацией данного случая в разделе №6 маршрутного листа и на скоростемерной ленте с указанием причины остановки.

- получить подтверждение о том, что информация об остановке поезда воспринята машинистом вслед идущего поезда, дежурным по станции или диспетчером поездным при ДЦ.

По прибытию в депо обо всех случаях нарушения нормального пропуска и задержках поездов у запрещающих сигналах входных светофоров станций машинист обязан сделать запись в книгу замечаний машинистов.

3. Дежурный по станции делает запись о каждом случае задержки поезда у запрещающего сигнала входного светофора в специальный журнал «Учета нарушений безопасного пропуска поездов» (по форме №1, согласно настоящему Порядку). Отмечает каждый случай нарушения порядка безопасного пропуска пассажирских поездов в настольном журнале движения формы ДУ-2 (ДУ-3) (при ведении электронного журнала ДУ-2, (ДУ-3) делает пометку в ГИД «Урал ВНИИЖТ») в графе «Примечание», напротив номера поезда, индексами «ЗBX», «НСП», «РС (ПС, ПР)», кроме того, в отметке «РС» должны быть указаны номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора (или номер пути отправления, не имеющего выходного светофора):

ЗВХ - задержка поезда у входного светофора станции;

НСП - пропуск по неспециализированным путям;

РС (ПС, ПР) – прием и отправление при запрещающих показаниях сигналов.

По каждому случаю нарушения безопасного пропуска поезда и задержке поездов у входных светофоров дежурный по станции передает информацию диспетчеру поездному и начальнику станции. Причину задержки сообщает машинисту поезда.

4. Диспетчер поездной после получения отдежурного по станции (от машиниста поезда при ДЦ) информации о нарушении нормального пропуска пассажирского поезда, задержке поезда у входного светофора, делает отметку на графике исполненного движения с указанием: вины соответствующего подразделения, времени задержки у входного светофора, причины пропуска по неспециализированному пути (порядок относится как к бумажному варианту ведения графика исполненного движения, так и к вводу отметок в автоматизированный график ГИД УРАЛ).

При работе станции на ДЦ диспетчер поездной передает информацию о причине задержки поезда у входного светофора с запрещающим показанием машинисту поезда.

По окончании смены, на основании оперативных данных от дежурных по станциям и машинистов локомотивов, информирует начальника района управления (его заместителя) Диспетчерского центра управления перевозками о причинах и обстоятельствах нарушения нормального пропуска поездов и задержек поездов у запрещающих сигналов входных светофоров.

Диспетчеру поездному категорически запрещается передавать приказ, об остановке поездов у предупредительного светофора станции (за исключением случаев остановки поездов по профилю пути – наличие подъема, расположение нейтральной вставки).

5. Техники по расшифровке скоростемерных лент ведут ежесуточный учет случаев нарушений нормального пропуска пассажирских поездов, задержек пассажирских, пригородных и грузовых поездов у входных светофоров станций с запрещающим сигналом по данным расшифровки скоростемерных лент с обязательной регистрацией в «журнале остановок» формы ТУ-133 автоматизированной системы учета и анализа нарушений безопасности движения (далее АСУ НБД), для дальнейшего проведения разбора выявленных нарушений.

6. Начальник эксплуатационного локомотивного депо, начальник моторвагонного депо обо всех случаях задержек пассажирских, пригородных и грузовых поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием по результатам расшифровки скоростемерных лент в суточный срок сообщает телеграммой начальнику соответствующей станции, начальнику центра организации работы железнодорожных станций. Ежедекадно (и по итогам месяца) телеграфом представляет данные заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальнику центра организации работы железнодорожных станций, руководителям причастных служб и в дирекцию управления движением.

7. Начальник эксплуатационного локомотивного депо, начальник моторвагонного депо несут персональную ответственность за своевременный ввод информации в «журнал остановок» системы АСУ НБД о задержках поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием по данным расшифровки скоростемерных лент, для учета нарушений безопасного пропуска поездов и дачи телеграмм в соответствующие адреса. Еженедельно контролируют соответствие внесенных данных в системы АСУ НБД, АРМ ЦОТУ и книгу замечаний машинистов.

Начальник эксплуатационного локомотивного депо, начальник моторвагонного депо обязан обеспечить ежесуточный ввод информации обо всех случаях задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием по данным расшифровки скоростемерных лент в АСУ НБД. Ежемесячно производить сверки задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим сигналом по данным расшифровки скоростемерных лент и принятым к учету по данным АСУ НБД.

8. Начальник станции ежесуточно проверяет данные в АСУ НБД, АСУ ЗМ и КАСАТ на предмет наличия данных о допущенных задержках поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием. Задержки пассажирских, грузовых поездов расследуются в системе КАСАТ. Причины и обстоятельства случаев задержек поездов у входных светофоров расследуются в течение 72 часов. В тот же срок направляет телеграмму (с указанием даты, номера поезда, продолжительности, причины задержки поезда и виновного предприятия) в адрес начальника центра организации работы железнодорожных станций, виновного предприятия, эксплуатационного локомотивного депо, руководителям причастных служб и дирекцию управления движением. Номер телеграммы и дату отправления заносит в графу «Примечание», журнала учета нарушений безопасного пропуска поездов.

Каждый случай нарушения безопасного пропуска пассажирского поезда расследуется в течение трех суток с момента происшествия, обязательным оформлением протокола и предварительным отнесением ответственности по случаю за структурным подразделением.

По результатам расследования задержки поезда у входного светофора, начальник станции прикрепляет документы с систему КАСАТ. Материалы расследования направляются, начальнику Центра организации работы железнодорожных станций.

При допущении задержки начальником станции (работающим в смену дежурным по станции), начальник станции готовит следующие документы: объяснение, акт прослушивания регламента переговоров. Данный пакет документов направляется начальнику Центра организации работы железнодорожных станций для проведения разбора и определения ответственного за задержку поезда, прикрепления документов с систему КАСАТ.

В случае если задержка у входного светофора допущено по вине диспетчера поездного, начальник станции обязан в суточный срок проинформировать рапортом (телеграммой) начальника района управления Диспетчерского центра.

При получении информации о задержки поезда у входного светофора станции находящейся на ДЦ, начальник станции проводит расследование. Материалы расследования направляет начальнику района управления, и прикрепляет в системе КАСАТ.

Ежемесячно до 4 числа, следующего за отчетным, начальник станции готовит анализ на основании справки (по форме установленной приложением № 2 распоряжения от 14 ноября 2014 г. № ЦД-236р «О порядке учета, расследования и анализа случаев задержек поездов у запрещающих показаний входных светофоров станций»).

9. Руководители структурных подразделений обязаны в суточный срок с момента получения телеграммы провести разбор случаев задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием с привлечением к ответственности виновных работников. Материал разбора в тот же срок направить начальнику станции, начальнику центра организации работы железнодорожных станций, в соответствующую службу, дирекцию.

10. Заместитель начальника центра организации работы железнодорожных станций на основании оперативных данных КАСАТ, АСУ НБД еженедельно проводит разборы задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим сигналом с приглашением причастных работников и (или) представителей отделов инфраструктуры регионов. Материал разбора за каждую неделю (не позднее 10, 17, 24, текущего месяца и 3 числа месяца, следующего за отчетным) направляет в отдел обеспечения безопасности движения службы движения, а при определении ответственности за ДЦУП и начальникам районов управления.

При возникновении спорных случаев в части отнесения задержек поездов за тем или иным предприятиям, материал разбора с рапортом направляет заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), который в 3-х суточный срок обязан провести совещание с приглашением руководителей причастных предприятий и подразделений филиалов ОАО «РЖД» и определить виновное предприятие.

11. Начальник центра организации работы железнодорожных станций ежедневно контролирует организацию безопасного пропуска поездов с определением причин задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием. Ежемесячно, руководствуясь решениями еженедельных протоколов разборов под председательством заместителя начальника центра организации работы железнодорожных станций, проводит разбор задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием с составлением протокола, а при необходимости приказа. Материалы и отчеты направляет в отдел обеспечения безопасности движения службы движения.

Начальник центра организации работы железнодорожных станций своим приказом определяет порядок ввода и прикрепления информации в систему КАСАТ и предоставления начальниками станций, справок по задержкам поездов у входных светофоров с раскладкой по виновным предприятиям. Назначает ответственного за учет и расследование задержек поездов, сбор данных в системе АСУ НБД соседних дорог.

Ответственный работник на основании оперативных данных, полученных от начальников станций, данных АСУ НБД и КАСАТ о задержках поездов ежедневно до 08 ч. 30 мин. предоставляет оперативную информацию в отдел обеспечения безопасности движения службы движения.

Ежемесячно до 5 числа, следующего за отчетным, начальник центра организации работы железнодорожных станций предоставляет в отдел обеспечения безопасности движения службы движения анализ задержек поездов у входных светофоров станций (по форме установленной приложением № 4 распоряжения от 14 ноября 2014г. № ЦД-236р «О порядке учета, расследования и анализа случаев задержек поездов у запрещающих показаний входных светофоров станций»).

При выявлении фактов задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием по вине работников Московской, Куйбышевской, Приволжской и Северо-Кавказской дороги до 5 числа каждого месяца на основании анализа задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим сигналом направляет телеграммы начальникам дирекций управления движением поездов соседних дорог.

12. Начальники районов управления Диспетчерского центра управления перевозками ежедневно рассматривают каждый случай задержки поезда у входного светофора станции. Еженедельно проводят разборы задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием, отнесенных на ответственность ДЦУП с вызовом причастных работников. Протоколы предоставляют в отдел обеспечения безопасности движения службы движения.

13. Первый заместитель начальника Диспетчерского центра управления перевозками ежемесячно проводит разборы задержек поездов, отнесенных на ответственность ДЦУП, с предоставлением материала в отдел обеспечения безопасности движения.

14. Первый заместитель начальника Юго-Восточной дирекции управления движением ежемесячно рассматривает все случаи нарушения безопасного пропуска пассажирских поездов и задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием с приглашением руководителей смежных служб и дирекций с составлением протокола, а при необходимости приказа.

 

 

Приложение № 15









Читайте также:

  1. I. Прием и отправление поездов
  2. II. Движение поездов на однопутных перегонах
  3. II. Движение поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блок-посты)
  4. II. Прием и отправление поездов
  5. IV. Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулировки количества жезлов в жезловых аппаратах
  6. IV. Прием поездов на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора
  7. VI. Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
  8. VI. Регламент переговоров ДСП станции, машинистов (ТЧМ) и составителя поездов при маневровой работе
  9. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
  10. Движение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
  11. Движение поездов при телефонных средствах связи
  12. Деятельности дистанций пути и путевой машинной станции


Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 168;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная