На правой части панели размещены аппараты, связанные с работой источников тока, на левой - с работой потребителей.
Лекции.ИНФО


На правой части панели размещены аппараты, связанные с работой источников тока, на левой - с работой потребителей.



ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1

1. Основные узлы электрооборудования открытых вагонов типа 61-425 с системой электроснабжения ЭВ-26.

На данных вагонах установлен генератор переменного тока с текстропно - редукторно-карданным приводом от торца оси. Генератор монтируется на концевой балки рамы тележки тормозной стороны вагона. Применяется щелочная аккумуляторная батарея.

Для экстренного отключения источников тока от сети, например при пожаре или других аварийных случаях, установлена «Аварийная кнопка» красного цвета грибовидной формы.

На правой части панели размещены аппараты, связанные с работой источников тока, на левой - с работой потребителей.

Подготовить щит к работе.

1.1.На стоянке переставить выключатель S5 «Управление» из положения «Длительный отстой» (отключено) в положение «Включено». При этом загораются сигнальные лампы Н15 «РМН», Н22 «Тир. защита» и Н23 «Обрыв фаз РПН».

1.2. Затем кнопкой S4 «Возврат защиты» выключают указанные лампы.

При нажатии кнопки S4 «Возврат защиты» загорается лампа Н16

1.3.При отпускании кнопки S4 лампа Н16 должна обязательно гаснуть.

Измерительные приборы.

1.Вольтметр (измеряет напряжение).

2.Тумблер «Напряжение» - положения «Сеть» и «Ген..Бат».

Показания вольтметра:

Во время работы генератора при положении «Ген.Бат»- от 55 до 72 В.

В положении «Сеть» - от 47 до 53 В

Во время движения На стоянке

1.Амперметр (измеряет ток нагрузки).

2.Тумблер «Нагрузка» - положения «Сеть» и «Бат.».

Во время движениястрелка амперметра должна откланяться вправо (свидетельствует о заряде АКБ).

Во время стоянки стрелка амперметра откланяется влево (свидетельствует о разряде АКБ).

Сигнализации.

Замыкания проводов на корпус вагона:

1.Две лампы «+» и «-» (всегда горят одинаково вполнакала).

2.Два тумблера - Контроль изоляции «+» и «-» - положения «Вкл» и «Откл.».

Сигнализация всегда должна быть включена. Две лампы горят одинаково вполнакала.

Налива воды.

Тумблер - имеет два положения «Вкл» и «Откл.»

Сигнализация всегда отключена, включается перед наливом воды в систему водоснабжения. После заполнения баков водой сигнализацию необходимо отключать.

Сигнализация контроля нагрева буксовых узлов.

Две сигнальные лампы «Защита» и «Питание».

Тумблер – положения «Норм» и «Проверка».

При заступлении на смену проводник ставит тумблер в положение «Проверка», при этом загорается сигнальная лампа «Защита» и звенит звонок (в зависимости от типа сигнализации сплошной или прерывающийся). После перевода тумблера в положение «Норм» сигнальная лампа «Защита» гаснет.

В пути следования при срабатывании сигнализации проводник обязан действовать согласно инструкции.

Вызывная сигнализация

Служит для вызова проводника снаружи вагона. Загорается лампа и звенит звонок.

Сигнализация ограждения поезда.

Пакетный переключатель – положения «Торм.(1)», «Не торм. (2)» и «1+2».

При заступлении на смену необходимо проверять исправность сигнализации, так как любой вагон может оказаться в хвосте поезда.

Наличия высокого напряжения.

Для сигнализации наличия высокого напряжения на вагоне служит лампа «3000В», которая при отключенном отоплении загорается только с нажатием кнопки «Наличие в/в напряжения», а при включенном отоплении горит постоянно.

Лампа «Отопление уровень воды» горит при недостаточном уровне воды в котле, а лампа «Защита» — при срабатывании защиты от перегрузки исправных нагревательных элементов в случае замыкания какого-либо элемента на корпус.

В обоих случаях электронагреватель воды в котле отключается.

Восстановление защиты от недостатка воды в котле и нагревательных элементов от перегрузки производят нажатием кнопки «Возврат отопления», в результате чего электронагреватель включается, а лампы «Отопление уровень воды» и «Защита» соответственно гаснут.

Защита.

Защита от недопустимого повышения напряжения в сети.

Отключается генератор и загорается лампа Н15 «РМН».

Проводник обязан действовать согласно инструкции.

Возврат защиты после устранения причины, вызвавшей ее срабатывание, производится нажатием кнопки «Возврат защиты».

На стоянке при неработающем генераторе функционирование защиты от превышения напряжения проверяют нажатием кнопки «Проверка РМН». При исправной защите сигнальная лампа Н15 должна гореть. После проверки защита восстанавливается кнопкой «Возврат защиты» и лампа Н15 гаснет. Такую проверку производит ПЭМ или НП.

Защита от чрезмерного разряда АКБ

При чрезмерном разряде батареи горит лампа Н23 «Обрыв фаз, РПН».

Проводник обязан действовать согласно инструкции.

Восстановление производится ПЭМом при помощи кнопки «Возврат защиты».

5. Аварийный режим (при выходе из строя источника электроснабжения вагона).

При нормальной эксплуатации переключатель «Питание» ставят в положение «Нормальный режим».

При положениях «Питание от магистрали» и «Подача в магистраль» общий минусовой провод подключается к корпусу вагона, обеспечивая передачу и прием электроэнергии по однопроводной системе.

В обоих случаях горит сигнальная лампа «Маг» наличия напряжения в магистрали вагона, лампа Корпус «-» горит полным накалом, а лампа Корпус «+»гаснет.»

Потребители.

Двигатель циркуляционного насоса отопления.

Необходим для усиления циркуляции воды в системе отопления.

При заступлении на смену необходимо проверить работоспособность циркуляционного насоса.

Приточная вентиляция.

Двигатель вентилятора можно включить на автоматический режим работы вентиляционного агрегата или в случае выхода из строя автоматики на ручной режим. Как при автоматическом, так и при ручном режиме приточная вентиляция может работать с низкой, средней и полной производительностью. Автоматический режим имеет два положения — «Зима» и «Лето». При положении «Зима» вентиляция работает не с полной производительностью. Автоматическая работа вентиляции обеспечивается с помощью РКТ, размещенных в воздуховоде и внутри вагона

Комбинированное отопление.

При нормальной эксплуатации переключатель ставят в положение «Нормально» Подрегулировать температуру в вагоне в пределах ±2°С можно вручную с помощью переключателя «Отопление»С целью экономии электроэнергии при длительных отстоях в парках формирования и оборота переключа­тель «Отопление» ставят в положение «Отстой». При этом температура в вагоне поддерживается в пределах 5—12°С. В случае выхода из строя автоматики переключатель ставят в положение «Ручное вкл.», и электронагреватель работает только под контролем датчиков температуры воды в котле. При температуре 95°С нагреватель отключается, при 85°С — включается.

Кипятильник.

Выключатель имеет положения «Вкл.» и «Откл.». При работающем кипятильнике горит сигнальная лампа.

При питании потребителей от АКБ кипятильник не включается.

При питании потребителей от генератора, если включается электрокипятильник, то одновременно исключается возможность работы циркуляционного насоса отопления и двигателя вентилятора с высокой производительностью.

Электробритвы

Два полупроводниковых преобразователя для питания электробритв, розетки которых напряжением 220В установлены в туалетах, включают выключателем «Электробритвы»

Освещение.

Для включения люминесцентного освещения необходимо:

1.Нажать кнопку (пуск) преобразователя. 2.Рукоятки пакетных переключателей перевести из положения «0-0» в положение «Люминесцентное освещение». Включаются все люминесцентные лампы мощностью по 40 Вт соотвественно по проходу (I группа) и купе (II группа). Одновременно автоматически посредством реле, получающих питание от преобразователя, отключаются лампы накаливания VI и VIII групп мощностью по 25 Вт, установленные в люминесцентных светильниках.

Для отключения люминесцентного освещения необходимо:

1.Нажать кнопку («Стоп») Люминесцентные лампы отключаются, а лампы накаливаниявключаются параллельно и горят в полный накал.
2.Ночью переключатели и ставят в положение «Ночное освещение». Пакетный переключатель включает лампы накаливанияIV группы светильников тормозного и нетормозного конца вагона.   Лампы накаливания VI и VIII групп включаются последовательно и горят вполнакала. Пакетный переключатель имеет положения: «Не торм (1)» «Торм (2)», «1+2» В положении «Не торм (1)» включаются лампы накаливания нетормозного конца вагона в тамбуре, нише машинного преобразователя, туалете, коридоре. В положении «Торм (2)» включаются лампы накаливания с тормозной стороны вагона в коридоре, служебном отделении, купе проводника, туалете, тамбуре, котельном отделении. В положении «1+2» - лампы накаливания включаются с двух сторон вагона.

Дисциплинарная ответственность.

Налагается на работника или должностное лицо за дисциплинарный проступок – противоправное неисполнение или ненадлежащее исполнение работником своих трудовых обязанностей. Наниматель может применять следующие дисциплинарные взыскания: замечание, выговор, строгий выговор, увольнение.

Уголовная ответственность

К уголовной ответст­венности привлекаются лица, допустившие злостные нарушения, при условии, что такие нарушения повлекли за собой либо могли повлечь несчастные случаи, профзаболевание или другие тяжелые последствия. Степень уголовной ответственности за нарушение правил охра­ны труда при производстве работ, эксплуатации машин и механизмов определяется УК, который предусматривает, в зависимости от тяже­сти проступка, следующие меры наказания: исправительные работы, штраф, общественное порицание, освобождение от должности, лише­ние свободы.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2

1. Действия проводника пассажирских вагонов при возникновении пожара.

1.Остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом; поезд должен быть остановлен после проследования этих мест.

2. Вызвать по «цепочке» начальника поезда, поездного электромеханика, сообщить о пожаре проводникам соседних вагонов.

3. Оповестить пассажиров: «Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы вагона открыты».

 

4.1. При возникновении пожара на пультах и щитах управления электрооборудованием, светильниках, а также в зоне расположения вентилятора приточной вентиляции отключить соответствующими переключа -телями все потребители электроэнергии высокого и низкого напряжения, кроме цепей аварийного освещения вагона (в ночное время).

4.2. При пожаре не связанном с электрооборудованием или возникшем по неизвестным причинам, отключить все потребители высокого и низкого напряжения, кроме вентилятора приточной вентиляции и (в ночное время) цепей аварийного освещения вагона.


 


4. После отключения электрооборудования, не дожидаясь прибытия начальника поезда, поездного электромеханика, приступить к тушению пожара.

 

 

При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседних вагонов обязаны:

1.открыть наружные двери (а при отсутствии высокой платформы и откидные площадки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их на защелки; открыть аварийные выходы (там, где они предусмотрены конструкцией вагона).

2. открыть двери в соседние вагоны и обеспечить проход пассажиров.

3. не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на «полевую» сторону путей.

4. в зависимости от места возникновения пожара в вагоне при следовании поезда в местах, исключающих его остановку, эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в направлении, противоположном ходу поезда.

5. одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее (убедившись, что все пассажиры покинули вагон), проводники вагонов обязаны приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.

2. Охарактеризуйте этику поведения проводника вагона

При обслуживании пассажиров в пути следования проводник обязан соблюдать следующие правила этики общения с пассажирами:

Пассажира необходимо приветливо встретить, внимательно выслушать, дать ответ на его вопросы, оказать необходимую помощь, проявить корректность и тактичное обращение.

Разговаривать с пассажирами спокойно, сдержано, не повышая, голова, выражать свои мысли ясно и кратко. Если тон пассажира неуважительный, оскорбительный, требовательный к проводнику при этом необходимо сохранять доброжелательность и терпеливость. Ни сложность работы, ни пережитые неприятности, ни плохое настроение или самочувствие не дают право разговаривать с пассажиром в неуважительном тоне. Независимо от возраста пассажира обращаться к пассажиру только на «ВЫ».

При размещении пассажиров необходимо указать им место согласно проездному документу и пожелать им хорошей поездки. Пассажирам преклонного возраста, инвалидам и пассажирам с детьми помочь устроиться на их месте.

Прежде чем зайти в купе к пассажирам, необходимо постучать в дверь и спросить разрешение.

При обслуживании пассажиров необходимо не забывать такие слова, как «ПОЖАЛУЙСТА», «БУДЬТЕ ЛЮБЕЗНЫ», «СПАСИБО», «БЛАГОДАРЮ» и т.п. Замечания пассажирам об их неправильном поведении надо высказывать вежливо, тактично, без окриков.

В ночное время суток осторожно будить тех пассажиров, которые заканчивают свою поездку, не беспокоя рядом отдыхающих пассажиров.

Перед прибытием на конечный пункт напоминать пассажирам, не оставили ли они свои вещи, проездные документы.

3. Охарактеризуйте виды пассажирских поездов, их нумерацию.

О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, а также в документе о приеме на работу. Наряду с журналом может быть использована личная карточка прохождения обучения.

ВНЕПЛАНОВЫЙ: проводится с работниками непосредственным руководителем или лицом, уполномоченным на проведение данного инструктажа. Проводится:1.При введении в действие новых нормативно-правовых документов. 2. При изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента. 3. По требованию органов надзора. 4.При нарушении работниками правил и норм по ОТ, которые привели или могли привести к аварии, пожару, несчастному случаю. 5. При поступлении информации об авариях и несчастных случаях, произошедших в однопрофильных организациях. 6.При перерывах в работе более 6 месяцев.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии. Объем и содержание инструктажа определяют в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

О проведении внепланового инструктажа работник, проводивший инструктаж делает запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и (или) в личной карточке с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3

КОМБИНИРОВАННЫЙ КИПЯТИЛЬНИК

Применяется для приготовления кипяченой воды в пассажирском вагоне.

Работает при сжигании твердого топлива (дров, брикета), а также с помощью электрических ТЭНов, которые вмонтированы в корпус кипятильника.

Мощность, потребляемая элементами – 2,2 кВт, напряжение – 55В.

УСТРОЙСТВО КИПЯТИЛЬНИКА
Кипятильник со сборником питьевой воды. 1-корпус 2-водосборник кипяченой воды (объем 15 литров) 3- кипятильное пространство (объем 9 литров) 4-электронагревательный элемент 5-топка 6-люк топки 7-ящик для золы 8-колосник 9-указатель уровня кипяченой воды 10-крепление 11-крышка 12-термометр 13-водоразборный кран 14-двухходовой (спускной) кран; положения «открыто» и «закрыто».
Поплавковый регулятор подачи сырой воды. 15-клапан 16-поплавок 17-поплавковая камера 18-указатель уровня сырой воды 19-трубка для выпуска воздуха
Водоотстойник с 3-х ходовым краном и фильтром сырой воды. 20-трехходовой кран; положения «открыто», «закрыто», «сырая вода» 21-сетчатый фильтр 22-стеклянный колпак 23-натяжная скоба
НЕИСПРАВНОСТИ КИПЯТИЛЬНИКА
Слишком мало или совсем нет воды в кипятильнике Отсутствие воды в системе водоснабжения или сильная загрязненность сетчатого фильтра. Необходимо промыть фильтр или залить систему водой.
Не закрывается поплавковый клапан - вода выливается через сливную трубу клапана. Причины:повреждение уплотняющей шайбы, нарушение герметичности поплавка (тонет) и заедание оси поплавка. Нужно заменить уплотняющую шайбу и поплавок.
Не нагревается вода Отсутствие электроэнергии. Нужно проверить электрическую цепь и устранить ее неисправности.
Вода нагревается медленно Выход из строя части элементов. Нужно заменить неисправные элементы, отключив источник тока; нижние нагревательные элементы можно заменить лишь после слива воды из кипятильного пространства.
Наличие на кипятильнике обгоревшей краски Кипятильник сожжен (включили без воды), заменить.
Отсутствие, поломка водомерных стекол. Заменить.  
Отсутствие пламяотражателя Устранить неисправность.
Дым идет в вагон Засорена дымовытяжная труба (прочистить).
Неисправен водоразборный кран Устранить неисправность.
Вода не сливается с поддона Засорены сточные воронки, прочистить.
     

2.Охарактеризуйте выдачу проездных документов через систему Интернет-Рессурс.

Оформление электронного проездного документа осуществляется физическим лицом самостоятельно через интернет-ресурс на официальном сайте Белорусской железной дороги в глобальной компьютерной сети Интернет. После ознакомления на официальном сайте Белорусской железной дороги в глобальной компьютерной сети Интернет с предлагаемыми условиями и согласия с ними физическим лицом отправляется заказ на приобретение электронного проездного документа. При успешном выполнении заказа пассажир получает уведомление. Если уведомление не получено, электронный проездной документ считается неоформленным.. Пассажир, оплативший проезд через интернет-ресурс, может произвести посадку в поезд и проезд, предварительно осуществив в порядке, установленном Правилами, электронную регистрацию либо оформление проездного документа (билета) на бланке строгой отчетности в билетной кассе организации Белорусской железной дороги.При осуществлении электронной регистрации электронному проездному документу автоматически присваивается номер, по которому осуществляется учет использования данного электронного проездного документа. Электронная регистрация осуществляется только в случае, если оформляется проезд по тарифам на перевозки пассажиров, детей в возрасте от 5 до 10 лет или бесплатный проезд детям в возрасте до 5 лет.Электронная регистрация может быть произведена в любое время после оплаты электронных проездных документов, но не менее чем за один час до отправления поезда от железнодорожной станции начала маршрута его следования.При заказе через интернет-ресурс нескольких электронных проездных документов электронная регистрация возможна для всех пассажиров, указанных в этом заказе одновременно. Пассажир, прошедший электронную регистрацию, обязан информировать всех пассажиров, указанных в заказе, об особенностях электронной регистрации.Согласие с предлагаемыми условиями предоставления электронной регистрации распространяется на всех пассажиров заказа и отражается в электронном проездном документе, в котором указываются реквизиты поездки пассажиров, их персональные данные (фамилия, собственное имя, отчество (если таковое имеется), номер документа, удостоверяющий личность).Пассажир, прошедший электронную регистрацию, имеет возможность отказаться от нее в любое время на интернет-ресурсе, но не позднее чем за один час до отправления поезда от станции начала маршрута его следования, при этом пассажир должен проинформировать об отказе от электронной регистрации всех пассажиров заказа, которые должны будут оформить отдельный заказ и осуществить электронную регистрацию.Электронная регистрация не осуществляется в случаях, если пассажир:отправляет багаж в багажном вагоне;провозит с собой мелких домашних животных; оформил проезд на бланке строгой отчетности.. При электронной регистрации пассажиров не производится:оформление проездного документа (билета) на бланке строгой отчетности;переоформление электронногопроездного документа. За один час до отправления поезда от станции начала маршрута его следования в АСУ "Экспресс" формируется ведомость мест, занятых пассажирами, прошедшими электронную регистрацию (далее -ведомость), которая передается уполномоченным лицом станции (вокзала) начальнику пассажирского поезда (проводнику пассажирского вагона), а при осуществлении ревизии - контролирующему лицу. Пассажир, воспользовавшийся электронной регистрацией, обязан при посадке в поезд предъявить проводнику пассажирского вагона документ, удостоверяющий личность (паспорт гражданина Республики Беларусь, вид на жительство в Республике Беларусь, удостоверение беженца), военный билет, иной документ, содержащий фотографию, заверенную печатью, а пассажир, не достигший 14 лет, -паспорт или свидетельство о рождении, данные которого указаны в электронном проездном документе. Порядок формирования и использования организациями Белорусской железной дороги ведомостей по оформленным пассажирами электронным проездным документам устанавливается Белорусской железной дорогой.

3.Охарактеризуйте виды пассажирских сообщений.

Для билетно-кассовой работы наиболее важна классификация по видам сообщений. От вида пассажирского сообщения зависят отношения пассажира, перевозчика и владельца инфраструктуры железной дороги, отличаются технология и порядок оформления проездных документов, а главное — правила и условия проезда.

Пассажирские перевозки различают по видам сообщений:

1.региональное ( установленные платы за проезд пассажиров в пределах 250 км на поездах региональных линий(эконом-класса и городские линии))

2. межрегиональное установленные платы за проезд пассажиров и перевозку багажа и грузобагажа в пределах одного государства; (стоимость оплачивается деньгами государства (белорусские рубли))

3.Прямое (между 2-мя дорогами одного государства), (беспересадочное)(это проезд без пересадки): внутреннее (в пределах одного государства), межгосударственное ( в пределах СНГ плата за проезд зависит от классности вагона, категории поезда и определяется в швейцарских франках, которые затем умножаются по курсу на отношение к национальным деньгам), международное (между двумя железными дорогами стран дальнего зарубежья)

4. Транзитное (пассажир делает одной или несколько пересадок)

 

4.Рассказать об основных обязанностях работников железнодорожного транспорта.

Основными обязанностями работников ждт являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение ПТЭ и безопасность движения.

Каждый работник ждт обязан подавать сигнал остановки поезду или маневровому локомотиву в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений и устройств, угрожающих безопасности движения или загрязнению окружающей природной среды работник должен немедленно принять меры к ограждению опасного места и устранению неисправностей.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4

1.Назначение и конструктивные особенности приводов подвагонных генераторов.

ПРИВОД
Увеличивает частоту вращения якоря (ротора) в 3-4 раза по сравнению с частотой вращения колесной пары.
Передает вращение от оси колесной пары к валу (якорь, ротор) генератора.

 


Применение того или иного привода зависит от мощности и типа генератора, скорости движения поезда и года постройки вагона.

Приводы вагонов, рассчитанных на скорости движе­ния до120 км/ч, имеют большее передаточное число, а на скорости до 160 км/ч - меньшее.

ВИДЫ ПРИВОДОВ
От торца оси колесной пары Текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП) Текстропно-карданный привод (ТК-2). Редукторно-карданный привод. от торца оси.
От средней части оси Редукторно-карданный от средней части оси.

Эксплуатация привода.

Периодически проверять крепление шкивов и подвески генератора. Крепление ведущего и ведомого шкивов должно быть прочным, а канавки шкивов - чистыми.

В период, когда возможно образование наледи на канавках шкивов, следует осматривать шкивы и при обнаружении наледи скалывать ее деревянным предметом.

Проверяется натяжение и наличие полного комплекта ремней. Допускается как исключение эксплуатация клиноременной передачи на трех ремнях до пункта формирования, при этом нагрузку на генератор необходимо уменьшить.

Проверяется целостность предохранительного устройства генератора, надежность крепления, и наличие зазоров между скобами и корпусом генератора, который должен быть не менее 5 мм. Если величина зазора меньше или его вообще нет (генератор лежит на скобах) необходимо оградить поезд сигналом остановки и вызвать ПЭМ.

 

Эксплуатация привода.

Проверяют отсутствие сдвига редуктора вдоль или поперек оси колесной пары, при сдвиге контрольные полосы будут разорваны.

Излом опоры можно выявить во время движения поезда по характерному глухому стуку предохранительного кронштейна о скобу. При такой поломке должны быть приняты срочные предупредительные меры вплоть до остановки поезда стоп-краном.

 

Если на ходу поезда редуктор издает слабые, как бы внутренние стуки, то это свидетельствует об изломе одного или нескольких зубьев конических шестерен. Такая неисправность может привести к заклиниванию редуктора. Следует иметь в виду, что не только полная, но и частичная утечка масла из картера редуктора неизбежно приведет к перегреву шестерен и подшипников качения и их заклиниванию. Колесная пара в таком случае перестает вращаться и начинает ползти юзом. На поверхности катания колес появляются глубокие ползуны. Очень часто при заклинивании редуктор проворачивается на оси колесной пары. Обнаружив неисправный редуктор, необходимо остановить поезд и в первую очередь начать демонтировать карданный вал

Эксплуатация привода.

Проверяют отсутствие сдвига редуктора вдоль или поперек оси колесной пары, при сдвиге контрольные полосы будут разорваны.

Излом опоры можно выявить во время движения поезда по характерному глухому стуку предохранительного кронштейна о скобу. При такой поломке должны быть приняты срочные предупредительные меры вплоть до остановки поезда стоп-краном.

Если на ходу поезда редуктор издает слабые, как бы внутренние стуки, то это свидетельствует об изломе одного или нескольких зубьев конических шестерен. Такая неисправность может привести к заклиниванию редуктора.

Следует иметь в виду, что не только полная, но и частичная утечка масла из картера редуктора неизбежно приведет к перегреву шестерен и подшипников качения и их заклиниванию. Колесная пара в таком случае перестает вращаться и начинает ползти юзом. На поверхности катания колес появляются глубокие ползуны. Очень часто при заклинивании редуктор проворачивается на оси колесной пары. Обнаружив неисправный редуктор, необходимо остановить поезд и в первую очередь начать демонтировать карданный вал.

2.Порядок проезда пассажира в случае невозможности предоставления места согласно билету.

В случае оформления двух проездных документов (билетов) на одно место начальник поезда и проводник вагона обязаны допустить пассажира в вагон и принять меры к предоставлению ему места в поезде.

В случае не предоставления места в вагоне согласно проездному документу (билету) начальник поезда обязан предоставить пассажиру при его согласии место в другом вагоне, в том числе и в вагоне более высокой категории, без взимания разницы стоимости проезда. При переводе в вагон более высокой категории преимущества предоставляются пассажирам с детьми, лицам пожилого возраста, участникам и инвалидам Великой Отечественной войны.

Если пассажиру предоставлено место в вагоне низшей категории, ему возвращается разница в стоимости проезда в установленном порядке (выплата разницы производится на станции назначения). При отказе пассажира от предложенного ему замены места организация Белорусской железной дороги возвращает пассажиру полную стоимость проезда.

При невозможности предоставить место в этом же поезде Белорусская железная дорога, ее организации обязаны по требованию пассажира предоставить ему соответствующее место в другом поезде формирования Белоруской железной дороги, при этом имеющиеся у пассажира проездные документы (билеты) переоформляются без взимания разницы в стоимости проезда.

Начальник поезда составляет акт, который направляется в Управление Белоруской железной дороги для проведения расследования.

3.Охарактеризуйте виды пассажирских тарифов.

Пассажирские тарифы делятся на следующие виды:

Общий пассажирский тариф– установленные платы за проезд пассажиров в межрегиональных, межгосударственных (в пределах стран СНГ), международных поездах;

Межгосударственный тариф - (в пределах стран СНГ)- установленные платы за проезд пассажиров и перевозку багажа и грузобагажа в поездах межгосударственного сообщения;(стоимость проезда опредляется по каждому государству в швейцарских франках и умножается на отношение к национальным деньгам., плацкарта за все расстояние в швейцарских франках и умножается на отношение к национальным деньгам)

Международный тариф -установленные платы за проезд пассажиров и перевозку багажа и грузобагажа в поездах международного сообщения( стоимость проезда определяется в евро или в долларах):

Межрегиональный тариф- установленные платы за проезд пассажиров и перевозку багажа и грузобагажа в пределах одного государства(определяется стоимость проезда в национальных деньгах государства);

Региональный тариф –установленные платы за проезд пассажиров в пределах 250 км на поездах региональных линий (эконом – класса по километровым способом и городские линии- по фиксированной ставке,бизнесс-класса определяется по тарифным поясам по межрегиональному тарифу);

Багажные и грузобагажные тарифы - установленные платы за перевозку багажа и грузобагажа в пассажирских поездах

4.Классификация вредных и опасных производственных факторов, ОВПФ, действующие на проводника в процессе работы.

ВРЕДНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ФАКТОР (ВПФ) – такой фактор, воздействие которого на работника в определенных условиях приводит к заболеванию или другому снижению работоспособности.

ОПАСНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ФАКТОР (ОПФ) -- такой фактор, воздействие которого на работника в определенных условиях приводит к травме или другому резкому ухудшению здоровья. Согласно ГОСТ, ОВПФ классифицируются:

ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ (ОВПФ)

 


ПСХОФИЗИО- ЛОГИЧЕСКИЕ Физические и нервно-психические перегрузки, монотонность труда.
БИОЛОГИЧЕСКИЕ Патогенные макро- и микро организмы (бактерии, вирусы, грибы, растения, животные).
ХИМИЧЕСКИЕ Токсические вещества различного агрегатного состояния: ацетон, бензол, метан, углекислый газ, лаки, краски, бытовая химия.  
ФИЗИЧЕСКИЕ Движущиеся машины и механизмы. Повышенные уровни вредных аэрозолей и газов.Напряжение в электрической цепи. Высота.Вибрация. Повышенная или пониженная температура РЗ. Недостаточная освещенность РМ, идр.  

 

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5

Тарифное расстояние

Тарифное расстояние – расстояние, которое учитывается при определении стоимости за проезд пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа.

За это расстояние принимается протяженность маршрута перевозки.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6

Рис.1 Корпус буксы

Рис.2 Лабиринтное кольцо

Лабиринтное кольцо и лабиринтная часть корпуса препятствует вытеканию смазки из буксы и попаданию в нее механических примесей, т.е. герметизации корпуса с внутренней стороны.

 

Рис.3 Крепительная крышка









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 147;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная