Назначение, устройство и работа систем питания дизельного двигателя.
Лекции.ИНФО


Назначение, устройство и работа систем питания дизельного двигателя.



Билет 1

Назначение, устройство и работа систем питания дизельного двигателя.

Подготовка автомобиля КАМАЗ-4310 преодолению брода.

1.Система питания дизельного двигателя служит для подвода воздуха и топлива в цилиндры двигателя в заданной пропорции и под заданным давлением и отвода отработавших газов из них.

Система питания дизельного двигателя автомобиля состоит из топливного бака; топливного фильтра предварительной (грубой) очистки топлива; топливоподкачивающего насоса с устройством для ручной подкачки топлива; топливного насоса высокого давления; форсунок ; электромагнитного клапана; факельной свечи; фильтра для окончательной (тонкой) очистки топлива; топливопроводов низкого и высокого давления; топливоотводящих (дренажных) трубопроводов с тройником; топливопроводов для подвода топлива соответственно к электромагнитному клапану и топливному насосу; воздушных фильтров; трубопровода для подвода воздуха в цилиндры двигателя и отвода отработавших газов из них; глушители шума выпуска отработавших газов; указателя уровня топлива в топливном баке; регулятора частоты вращения коленчатого вала; педали газа с системой тяг для управления рейкой топливного насоса; автоматической муфты опережения впрыска топлива.

2. перед началом движения проверьте глубину брода (1,4м).

включить первую передачу в раздаточной коробке и механизм блокировки межосевого дифференциала

выключить гидравлическую муфту привода вентилятора

снизить давление воздуха в шинах до 0.7-1.5 кгс/ см2 в зависимости от плотности прибрежного и донного грунта

въезжать в воду не создавая волны на первой или второй передаче КПП при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя

двигаться по броду не останавливаясь, по возможности прямолинейно и без крутых поворотов

если по какой либо причине двигатель остановился попытаться 2-3 раза пустить двигатель стартером в случае неудачи немедленно отбуксировать автомобиль на берег

после выезда из воды особенно зимой сразу же просушить тормозные механизмы (несколько раз притормозив автомобиль при движении для нагрева тормозных барабанов)

проверить состояние масло в агрегатах и обнаружив воду заменить масло немедленно

провести смазку через пресс-масленки всех точек смазки

для удаления воды из камеры сгорания и газоходов предпускового подогревателя включить его на продувку на 3-5 минут

вывернуть пробку нижнего люка картера сцепления, слить воду и ввернуть пробку обратно

Билет 2.

Назначение системы регулирования давления воздуха в шинах. Устройство и работа.

Подготовить двигатель КАМАЗ-740 к пуску с использованием предпускового подогревателя.

1.Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет повысить проходимость автомобиля на тяжелых участках пути, продолжать движение в случае прокола камеры колеса, наблюдать за давлением воздуха в шинах и поддерживать его в пределах нормы во время движения. В эту систему входят: кран управления давлением, клапан-ограничитель падения давления, блоки сальников подвода воздуха, шинные краны, манометр, трубопроводы и шланги. На автомобили Урал-4320 клапана-ограничителя падения давления нет, но в систему регулирования давления воздуха в шинах входит межбаллонный редуктор. Питание системы сжатым воздухом производится от пневматической системы автомобиля. Кран управления давлением служит для подачи сжатого воздуха от воздушных баллонов автомобиля в камеры колес и для выпуска сжатого воздуха из камер в атмосферу. Кран золотниковый, устанавливается в кабине под панелью приборов.

2. Подготовка подогревателя к пуску и его работа. Перед пуском по­догревателя проверяют наличие жидкости в системе охлаждения и топлива в бачке подогревателя, открывают кран топливного бачка. При отсутствии топлива в бачке заполняют его с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. Затем включают выключатель «массы» и устанавливают переключатель подогревателя в III положение. При этом производится продувка котла воздухом и подогрев перед впрыскиванием. Для достаточного прогрева топлива рычажок выключателя удерживают в этом положении в зависимости от температуры воздуха: при минус 20°С-в течение 20 с, при минус З0°С - в течение 30 с; при минус 40°С-до 60°С . Затем выклю­чатель устанавливают во II нефиксированное положение и удерживают до 30 с. При этом открывается электромагнитный топливный клапан и на свече создается искровый разряд, что воспламеняет смесь топлива и воздуха, образующуюся в камере сгорания. Воспламенение смеси происходит за 10...15 с после чего начинается горение, сопровождаемое характерным гулом, что свидетельствует о пуске подогревателя. После этого выключатель устанавливают в 1 фиксированное положение, при котором свеча отключается.

Билет 3.

Сцепление, его назначение, принцип действия. Устройство и работа механизмов и приводов сцепления Урал-4320. Неисправности и Техническое обслуживание.

Определение степени заряженности АКБ по плотности электролита.

1На автомобиле Урал-4320 устанавливается фрикционное сухое двухдис­ковое сцепление с периферийным расположением пружин. На автомобиле УРАЛ-4320 привод сцепления механический. Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками, поверхность которых должна быть сухой; сжатие дисков производится пружинами, расположенными по периферии дисков; воспринимается крутящий момент двумя ведомыми дисками.

Работа сцепления. Во включенном положении, ведомые диски усилием нажимных пружин зажаты между маховиком, средним и нажимным диском. Между упорным кольцом и подшипником муфты выключения устанавливается зазор 3,2...4,0 мм. Крутящий момент передается от маховика через выступы на средний и нажимной диски. С рабочих поверхностей маховика, среднего и нажимного дисков за счет сил трения крутящий момент передается на фрикционные накладки ведомых дисков и далее через гасители крутильных колебаний на ведущий вал коробки передач. Все детали сцепления, кроме муфты выключения, вращаются как одно целое. К ведущим деталям относятся маховик, кожух, нажимной и средний, диски. Штампованный кожух устанавливается на маховике с помощью установочных втулок и крепится к нему двенадцатью болтами. Нажимной и средний диски имеют на наружной поверхности по четыре выступа, которые входят в пазы маховика. Через выступы от маховика на диски передается крутящий момент; такая установка дисков обеспечивает возможность их осевого перемещения при выключении сцепления.

2. Можно воспользоваться двумя простыми методами определения заряженности АКБ. Первый способ наиболее простой. Он заключается в обычном измерении электрического напряжения на контактных клеммах аккумуляторной батареи, для чего необходим цифровой вольтметр, поскольку он может показать при замере точное значение уровня напряжения АКБ, включая десятые и даже сотые доли вольта.
Напряжение аккумуляторной батареи измеряют на ее клеммах обязательно при отсутствии как разрядного, так и зарядного токов в течение 4-5 часов. Это время необходимо для того, чтобы напряжение могло придти в нормальное стабильное состояние. Нормальное напряжение стартерных аккумуляторных батарей с жидким электролитом составляет от 12,5 до 12,9 вольт. В таблице мы привели показатели напряжения для АКБ с жидким электролитом и степень его заряженности.

Билет 4.

Назначение, устройство и работа коробки передач. Неисправности и техническое обслуживание.

Билет 5.

Назначение, устройство и работа раздаточной коробки. Неисправности и то раздаточной коробки.

Билет 6.

Назначение, устройство и работа ведущих мостов. Неисправности и то ведущих мостов.

Билет 7.

Билет 8.

Билет 9.

Билет 10.

Назначение, устройство и работа гидоуселителя рулевого управления. Применяемы масла. Неисправности и то гидроуселителя.

Подготовка автомобиля Урал-4320 к преодолению брода.

1.Схема гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля УРАЛ-4320 рулевой, механизм; маслопроводы высокого давлени; силовой цилиндр; поворотиый рычаг; сливной маслопровод; бачок; 10-кран управления гидроподъемником; рукоятка: цилнндр гидроподъемника запаспого колеса: насос: распределитель включён гидроподъёмник; включён гидроусилитель.Усилитель рулевого привода включает в себя масляный насос с бачком, распределительное устройство, силовой цилиндр и трубопроводов.При использовании в системе гидроусилителя масла марки Р замена его в процессе эксплуатации не требуется. В качестве заменителя может использовать масло веретенное марки АУ или АУП. В этом случае масло меняется при сезонном обслуживании. Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Перед снятием пробки заливной горловины следует протереть поверхность бачка. Масло доливается при работе двигателя на малых частотах вращения через воронку с двойной сеткой, уровень масла должен находиться между метками указателя, закрепленного на пробке.

Недостаточное или неравномерное усиление при повороте может быть из-за недостаточного уровня масла в бачке, наличия воздуха в гидро­системе, зависания перепускного клапана насоса, ослабления затяжки гайки упорных подшипников распределителя.Полное отсутствие усиления может быть из-за повреждения пре­дохранительного клапана, зависание перепускного клапана или неисправ­ности обратного клапана в распределителе.Заедания золотника или реактивных плунжеров распределителя мо­жет быть причиной неустойчивого движения автомобиля по дороге.Повышенный шум при работе насоса свидетельствует о недостаточном уровне масла в бачке, засорении его фильтров. Стуки в насосе возникают при износе его подшипников. При высоком уровне масла или засорении фильтра может быть выбрасывание масла через сапун.Доливка масла, прокачка системы гидроусилителя, подтяжка крепле­ний, замена негодных деталей производится на автомобиле. Ремонт рулевого механизма, насоса и распределителя выполняется в мастерской квалифицированными специалистами.

2. Автомобиль, оборудованный системой герметизации, может преодолевать после специальной подготовки брод глубинной 1.5 м (с учетом волны). Для преодоления брода глубиной до 1 м:

закройте радиатор шторой;

снизьте давление воздуха в шинах в зависимости от плотности прибрежного грунта;

закройте резьбовое отверстие для стока смазки в нижней крышке картера сцепления пробкой.

При большой глубине брода:

оключатель гидромуфты установите в положение автоматического режима или принудильного отключения. Преодоление брода с принудильно включенном вентиляторе не допускается во избежание нарушения работоспособности ремней привода вентилятора;

отключите систему эжекции, установите рычаг заслонки перпендикулярно продольной оси трубопровода;

установите резиновые прокладки под пробки или в пробки крышек отверстий аккумуляторных батарей;

очистите привалочную поверхность фланца выпускной трубы от грязи, установите бродовый клапан шарниром заслонки вверх;

проверьте крепления соединений системы выпуска газов и системы эжекции.

Билет №11

1)Назначение устройство и работа тормозной системы .Неисправности и ТО тормозной системы.
2)Установить аккумуляторную батарею на Урал 43-20

1) Урал-4320 имеет три тормозные системы - рабочую, стоя­ночную и вспомогательную. опорный диск; регулировочный эксцентрик; 3 - ключ; тормозная колодка;. фрикционная накладка; ось колодки; стяжная пружина; колесный цилиндр; I -уменьшение зазора; II -увеличение зазора.

 

Тормозные механизмы барабанные, взаимозаменяемые для всех колес. Колодки тормоза чугунные, литые, установлены на эксцентриковых осях. В отверстиях колодок запрессованы бронзовые втулки. В исходное положение колодки стягиваются одной пружиной.Тормоз приводится в действие сдвоенным гидравлическим колесным цилиндром. В каждом цилиндре размещаются два поршня с резиновыми манжетами и одна цилиндрическая пружина, прижимающая манжеты к поршням. Верхние концы колодок опираются на толкатели поршней. Колес­ные цилиндры защищены от попадания грязи и пыли резиновыми колпаками. В корпусе цилиндров выполнены два отверстия: одно для подвода жидкости из привода, во второе ввернут перепускной клапан для выхода воздуха при прокачке привода.При торможении давлении

Основные неисправности рабочей тормозной системы: слабое или неодновременное действие тормозов, плохое растормаживание или закли­нивание колодок тормозных механизмов.

 

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность тормозного привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаточное количество тормозной жидкости, нарушение регулировки тормозных механизмов, износ или замасливание накладок или тормозных барабанов, недостаточное количество сжатого воздуха в пневматическом приводе из-за его утечки, неисправности компрессора или регулятора давления, замерзание конденсата в пневмосистеме.

Негерметичность гидравлического привода обнаруживается по Подтеканию жидкости в соединениях, негерметичность пневматического привоза по падению давления воздуха в пневмосистеме при неработающем двигателе.

Места, утечки определяются на слух или с помощью мыльного раст­вора. Негерметичность привода устраняется подтягиванием креплений, заменой деталей.

Неодновременное действие тормозов обнаруживается по заносу автомобиля при торможении. Причиной этого может быть нарушение регу­лировки тормозных механизмов, засорение трубопроводов или замерзании в них конденсата, замасливание отдельных колодок.

Плохое растормаживание или заклинивание колес происходит вследствие поломки стяжных, пружин, обрыва накладок, разбухания ман­жет и заклиниванию поршней колесных цилиндров.

В зависимости от причины неисправность устраняется регулировкой тормозных механизмов, заменой поломанных пружин, переклепкой накла­док, ремонтом колесного цилиндра.

Основной неисправностью стояночной системы является плохое удержание автомобиля на месте. На автомобиле КамАЗ-4310 это может быть из-за недостаточного давления в баллоне третьего контура вследствие засорения трубопроводов, их негодности или из-за неисправности защитных клапанов, ускорительного клапана или крана управления стояночным тормозом, а также из-за неисправности энергоаккумуляторов. Неисправные приборы подлежат замене.

На автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 неисправность стояночного тормоза может быть из-за износа накладок или нарушения его регулировки, заедания или коррозии в разжимном устройстве. Для устранения неисправ­ности следует правильно отрегулировать тормозной механизм, при необ­ходимости заменить накладки, разобрать, очистить и смазать узел разжим­ного кулака.

2) Аккумуляторная батарея служит для питания электрическим током стартера при пуске двигателя и всех потребителей при неработающем двигателе, а также для питания потребителей совместно с генератором при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. На автомобилях КамАЗ-4310 и УРАЛ-4320 устанавливаются по две стартерные кислотные аккумуляторные батареи марки 6СТ-190ТР, соединенные между собой последовательно
При ТО - 1 проверяют крепление батарей и подтягивают гайки прижимного устройства, удаляют окись с выводов батареи и наконечников проводов, протирают насухо поверхность батарей и убеждаются в отсутствии трещин и подтекании электролита, выворачивают пробки и прочищают вентиляционные отверстия, проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе и при надобности доливают дистилированную воду.

При ТО - 2 проверяют степень заряженности аккумуляторов по плотности электролита. Батареи, разряженные летом на 50%, а зимой на 25% и более, подлежат отправке на зарядную станцию.

Для контроля за состоянием батареи пользуются нагрузочной вилкой, мерной трубкой, ареометром

Билет №12

1)Устройство кабины и платформы грузового автомобиля .Регулировка сиденья водителя Работы выполняемые при ТО водителем кабины и платформы.
2)Проверить уровень и качество масла в паддоне картера двигателя Камаз 43-10

1) Кабина автомобиля КамАЗ-4310 трехместная, цельнометаллическая, откидываемая вперед, с термогидроизоляцией и мягкой обивкой. Передняя облицовочная панель кабины подъемная, что обеспечивает свободный доступ к отопителю устройству для обмыва ветровых стекол, к приборам электрооборудования, к проводам и трубопроводам электрических и пневматических систем. В поднятом положении панель фиксируется двумя телескопическими упорами, в опущенном - запирается двумя замками, для открывания и закрывания, которых нужно соответственно потянуть на себя облицовочную панель или нажать на нее.
служит для размещения перевозимого груза или людей.

На автомобиле КамАЗ-4310 платформа состоит из основания, шес­ти бортов и каркаса с тентом. Основание платформы - металлический каркас, образованный поперечными балками, обвязками и продольными усилителями; настил пола состоит из восьми деревянных щитов, соединенных металлическими планками. К поперечным балкам каркаса прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса. Основание платформы вместе с продольными брусьями прикреплена к лонжеронам рамы хомутами.

Боковые и задний борта откидные. Передний борт жестко прикреп­лен к основания платформы. Между боковыми бортами имеются откидные стойки. Борта запираются угловыми и боковыми запорами.
На автомобиле Урал-4320 грузовая платформа цельнометаллическая, с надколесными нишами, закреплена на раме автомобиля шестью стремян­ками и двумя кронштейнами. Четыре передние стремянки имеет пружинные амортизаторы. Между лонжеронами рамы и продольными балками основания платформы устанавливаются деревянные прокладки.

Задний борт платформы откидывавшийся. На переднем и боковых бортах имеются надставные решетки; в решетки боковых бортов устанав­ливаются дуги тента, которые скрепляются распорками. Съемный тент с передней стороны имеет окно и клапаны для вентиляции. В нерабочем по­ложении дуги тента устанавливаются в гнезда передней части платформы и крепятся ремнями.

Для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рястами сидений. Боковые сиденья откидные, средний ряд сидений съемный. Для безопасности перевозимых людей параллельно заднему борту пристегивается предохранительный ремень.
2) Замена фильтрующих элементов полнопоточного фильтра (двигатель КамАЗ-740) производят одновременно с заменой масла.

Для этого отворачивают сливные пробки на колпаках фильтров и сливают масло, отворачивают болты крепления колпаков и снимают их вместе с фильтрующими элементами. Перед постановкой новых фильтрующих элементов детали фильтра промывают в дизельном топливе и проверяют состояние деталей уплотнения. После сборки фильтра проверяют, нет ли подтеканий масла в соединениях фильтра, при работающем двигателе.

Промывка центробежного фильтра производится в дизельном топли­ве. При разборке откручивают гайку крепления колпака фильтра и снимают его, поворачивают ротор так, чтобы пальцы стопора вошли в отверстия ротора, отворачивают гайку крепления колпака ротора и снимают колпак с ротора. При сборке фильтра должны быть совмещены метки на колпаке и роторе. После сборки ротор с колпаком должны вращаться свободно, без заеданий и биений, а при работающем двигателе из фильтра не должно быть подтеканий масла.

При ТО-2 производят замену масла, фильтрующих элементов полнопоточного фильтра (двигатель КамАЗ-740), промывают центробежный фильтр, на двигателе ЗиЛ-131, кроме того, очищают фильтр маслозаливной горловины и заливают в него свежее масло, через одно ТО-2 очищают и промывают клапан и трубку системы вентиляции картера.

Проверку уровня масла производят перед заводкой двигателя или через 5...10 минут после его остановки. Для проверки вынимают и обтирают стержень указателя уровня, вставляют его до упора и вынимают вновь. Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» (ближе к первой) у двигателя КамАЗ-740 между метками «Долей» и «Полно»

При проверке уровня масла можно оценить визуально его качество. Отчетливая видимость меток на стержне через пленку масла свидетельст­вует о его пригодности к использованию. Темный цвет масла, скрывающий метки, говорит о необходимости его замены.

Билет 13.

Билет 21.

Опастность отравления отработавшими газами, бензином и другими ядовитыми эксплутационными жидкостями, иеры по предупреждению отравлений. Меры противопожарной безопасности, правила тушения пожара на автомобиле и в парке.

Билет 22.

Билет 23.

Подсоеденить клемма и тд

30.

1. Смазочная система – комбинированная,с «мокрым» картером. Все детали смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Подшипники шестерен основной коробки передач и делителя, кроме того дополнительно смазываются от маслонагнетающего устройства.

Летом:
Масло моторное
М-10-Д(м)
ГОСТ 8581-78

Зимой:
Масло моторное
М-8-Д(м)
ГОСТ 8581-78

Возьмите пластмассовый стакан и налейте в него немного масла. Визуально оцените цвет и вязкость. Хорошее моторное масло не должно быть слишком темным. Проверьте магнитом количество взвешенных частиц. Магнит нужно подержать в масле в течение 5 минут, а само масло с магнитом поместить на это время в тёмное место. Если осадок отсутствует, то количество ферромагнитных частиц ничтожно малое, а моторное масло вполне годное.

2.----------------------

31.

1.--------------------

2. Колесо запасноена автомобилях-самосвалах КамАЗ-55111 и КамАЗ-65115 вместе с механизмом подъема закреплены на переднем борту платформы справа

При проведении ремонта:

  • для снятияпереднихколесподнимите колесо домкратом, установите подставку, отверните десять гаек крепления колеса к ступице, подкатите тележку и снимите колесо;
  • для снятияколесведущих мостов после проведения аналогичных операций снимите наружное колесо, отверните гайку крепления удлинителя вентиля внутреннего колеса и снимите колесо.

Для подъема запасного колеса самосвала:

  • поставьте колесо вертикально и пропустите канат через одно из отверстий в диске колеса, обхватите колесо вокруг профиля шины и зафиксируйте канат скобой;
  • вращая механизм подъема запасного колеса, поднимите его;
  • поворачивая поворотный кронштейн, заведите колесо и наденьте центральным отверстием в диске на крюк;
  • ослабив натяжение каната, совместите отверстия в диске с болтами крепления и переместите колесо по крюку до упора диска в кронштейны;
  • закрепите колесо гайками с шайбами.

Для опускания запасного колеса самосвала:

  • отверните две гайки с шайбами;
  • с помощью механизма подъема запасного колеса приподнимите колесо до выхода центрального отверстия в диске с крюка;
  • поворачивая поворотный кронштейн, выведите колесо наружу и опустите его, вращая механизм подъема-опускания запасного колеса;
  • отсоедините скобу от каната и выведите канат из колеса.

32.

Это так понятно

Легкия

Такой же как и 33

Такой же как 33-34

36.

1. Система питания топливом (топливная система) Камаз-740 обеспечивает очистку топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями.

На двигателях Камаз-740 применена система питания топливом разделенного типа, состоящая из топливного насоса высокого давления, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса низкого давления, топливопроводов низкого и высокого давлений, топливных баков, электромагнитного клапана и факельных свечей электрофакельного пускового устройства.

2. Внешние проявления (признаки) неисправностей

Влияние неисправностей на работу агрегата

Возможная неисправность сопряжения или дефект детали

Способ устранения

Падение мощности двигателя

Увеличение расхода топлива и масла, повышенное дымление отработавших газов

Пригорание колец в канавках поршней; износ поршневых колец, гильз цилиндров, поршней

Восстановление цилиндропоршневой группы композицией СУРМ-В

Резкий звонкий двойной стук в средней части картера двигателя

Уменьшение мощности двигателя, уменьшение скорости движения автомобиля

Износ пальца в бобышках поршня, износ верхней втулки шатуна

Заменить втулку шатуна или палец

Стук, похожий на детонацию

Ранний впрыск топлива в цилиндр

Разрегулировка муфты опережения впрыска топлива

Отрегулировать муфту

Звонкий стук в головке цилиндра

Уменьшение мощности двигателя

Стук клапанов о коромысло, большой тепловой зазор между клапаном и носком коромысла

Отрегулировать тепловой зазор регулировочным винтом

Глухой стук в головке цилиндров

Удары поршня о клапан выводят поршень из строя

Заедание клапана во втулке, поломка клапанных пружин

Снять головку, отремонтировать клапанный механизм

Указатель давления масла показывает давление более 0, 5 мПа

Заедание редукционного клапана системы смазки в главной магистрали, недостаточная очистка масла от загрязнений

Поломка деталей клапана, засорение фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра

Разобрать, заменить детали

Включается лампочка индикатора указателя температуры охлаждающей жидкости

Не работает гидромуфта или водяной насос

Неисправен включатель гидромуфты, проскальзывают ремни привода водяного насоса, поломаны его детали

Поставить рычаг включателя в положение «В», отремонтировать включатель и водяной насос

37-38 не попадется

39.такой же как 33-35

40.такой же как и33-35,39

Билет 1

Назначение, устройство и работа систем питания дизельного двигателя.

Подготовка автомобиля КАМАЗ-4310 преодолению брода.

1.Система питания дизельного двигателя служит для подвода воздуха и топлива в цилиндры двигателя в заданной пропорции и под заданным давлением и отвода отработавших газов из них.

Система питания дизельного двигателя автомобиля состоит из топливного бака; топливного фильтра предварительной (грубой) очистки топлива; топливоподкачивающего насоса с устройством для ручной подкачки топлива; топливного насоса высокого давления; форсунок ; электромагнитного клапана; факельной свечи; фильтра для окончательной (тонкой) очистки топлива; топливопроводов низкого и высокого давления; топливоотводящих (дренажных) трубопроводов с тройником; топливопроводов для подвода топлива соответственно к электромагнитному клапану и топливному насосу; воздушных фильтров; трубопровода для подвода воздуха в цилиндры двигателя и отвода отработавших газов из них; глушители шума выпуска отработавших газов; указателя уровня топлива в топливном баке; регулятора частоты вращения коленчатого вала; педали газа с системой тяг для управления рейкой топливного насоса; автоматической муфты опережения впрыска топлива.

2. перед началом движения проверьте глубину брода (1,4м).

включить первую передачу в раздаточной коробке и механизм блокировки межосевого дифференциала

выключить гидравлическую муфту привода вентилятора

снизить давление воздуха в шинах до 0.7-1.5 кгс/ см2 в зависимости от плотности прибрежного и донного грунта

въезжать в воду не создавая волны на первой или второй передаче КПП при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя

двигаться по броду не останавливаясь, по возможности прямолинейно и без крутых поворотов

если по какой либо причине двигатель остановился попытаться 2-3 раза пустить двигатель стартером в случае неудачи немедленно отбуксировать автомобиль на берег

после выезда из воды особенно зимой сразу же просушить тормозные механизмы (несколько раз притормозив автомобиль при движении для нагрева тормозных барабанов)

проверить состояние масло в агрегатах и обнаружив воду заменить масло немедленно

провести смазку через пресс-масленки всех точек смазки

для удаления воды из камеры сгорания и газоходов предпускового подогревателя включить его на продувку на 3-5 минут

вывернуть пробку нижнего люка картера сцепления, слить воду и ввернуть пробку обратно

Билет 2.









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 946;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная