Назначение ПЛА . Переодичность проведении учебно-тренировочных зантий.
Лекции.ИНФО


Назначение ПЛА . Переодичность проведении учебно-тренировочных зантий.



ПЛА должен в обязательном порядке регламентировать следующие действия работников объекта:

при возникновении пожароопасных ситуаций на объекте необходимо отключить электропитание технологических систем (кроме электропитания систем противоаварийной и противопожарной защиты), приостановить эксплуатацию объекта и освободить его территорию от посетителей и транспортных средств, и одновременно с этим приступить к локализации и ликвидации пожароопасных ситуаций;

при возникновении пожаров на объекте необходимо немедленно сообщить о пожаре согласно схемы оповещения и приступить к тушению очага пожара первичными средствами пожаротушения, одновременно приняв меры по освобождению территории от посетителей и транспортных средств;

в случае возникновения пожара в непосредственной близости от наземных резервуаров, который не представляется возможным потушить первичными средствами пожаротушения, необходимо включить системы водяного орошения всех резервуаров (при наличии такой системы);

в случае разгерметизации трубопроводов с жидкостью или его парами необходимо перекрыть разгерметизированный участок посредством запорной арматуры и приступить к локализации и ликвидации пожароопасной ситуации или пожара. При невозможности перекрытия указанных трубопроводов на участке между местом разгерметизации и резервуаром с жидкостью устранение неисправности возможно только после полного опорожнения резервуара. При опорожнении резервуаров место разгерметизации (по возможности) должно быть перекрыто посредством пластырей, герметиков, обжимных хомутов с прокладкой и т. п., не способных послужить источником зажигания;

Переодичность проведения занятий устанавливается согласно графика проведения занятий ПЛВА. График утверждается гл. инженером. 1раз в месяц или на усмотрение руководства цеха.

 

 

8.Автоматическая система пожаротушения ЦППН.

 

 

Автоматизированная система управления технологическим комплексом противопожарной защиты (АСУ ППЗ)

В качестве управляющего вычислительного комплекса (УВК) системы обнаружения пожара, сигнализации и управления технологическим оборудованием автоматического пожаротушения принята система производства ООО «Элеси» г. ТОМСК, имеющая сертификат пожарной безопасности ССПБ.RU.ОПО21.В00075.

В состав АСУ ППЗ входят:

  • -Щит управления на базе контроллера Modicon,
  • -Компьютер оператора пожарного поста.

Щит управления обеспечивает:

  • -Подключение до 12-ти шлейфов пожарной сигнализации,
  • -Связь с адресными ППКП по интерфейсу RS-485,
  • -Управление 6-ю насосами,
  • -Управление электромагнитным клапаном,
  • -Управление задвижками подачи пены,
  • -Подключение датчиков минимального уровня и температуры для трех резервуаров.

Щит управления размещается в противопожарной насосной станции. Компьютер оператора пожарного поста размещается в операторной УПН.

 

 

Система оповещения

В случае возникновения пожара предусмотрено организация системы оповещения людей о пожаре.

Оповещение людей осуществляется посредством светозвуковой (типа «Маяк»),звуковой (типа «Корбу-2М»,ПСВ-С),световой(типа ССВ-5-2М) сигнализации.

Пожаротушение

Для тушения резервуаров предусмотрено автоматическое подслойное пожаротушение с помощью низкократных пенообразователей « Подслойный » , производства «Новороссийск»,либо пенообразователя ПО-6А3F по ТУ 241279002-49888190-98.Синтетические,фторосодержащие пенообразователи представляют собой смесь фторсодержащих поверхностей- активных веществ со стабилизирующими добавками.

Система подслойного пожаротушения в резервуаре - это совокупность специального оборудования, пенообразователя и технологии, позволяющей генерировать, транспортировать и вводить низкократную пену непосредственно в слой нефти или в подтоварную воду, обеспечивая быстрое тушение пожара.

При возникновении пожара в резервуаре и срабатывании обнаружения пожара автоматически включаются насосы противопожарного водоснабжения,открываются задвижки с электроприводом в направлении горящего объекта, с помощью насосов –дозаторов концентрированный пенообразователь поступает в водный поток и уже готовый раствор пенообразователя по системе трубопроводов поступает в высоконапорный пеногенератор (ВПГ-У) .Далее пена ,разрывая предохранительную мембрану поступает в горящий резервуар. Суть подслойного способа пожаротушения заключается в следующем. Пена низкой кратности вводится с расчетной скоростью в холодный нижний слой нефтепродукта.Не смешиваясь с нефтью, всплывая через слой нефти, пена способна обтекать конструкции, равномерно растекаться по всей поверхности, образуя устойчивый пенный слой высотой 5 см. В результате конвективного тепло- массообмена (интенсивного перемешивания):

-разрушается прогретый слой горящей нефти,

-холодные слои нефти всплывают на поверхность и снижают температуру на поверхности,

-на поверхности горящей жидкости образуется тонкий водный слой пены, который обеспечивает надежную устойчивость к поворотному загоранию,препятствует испарению горячей жидкости, способствующей продолжению пожара.

Система подслойного автоматического пожаротушения (СПТ) ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:

 

-баки с концентрированным пенообразователем V=16мз, содержащие каждый 3-х кратный запас пенообразователя, рассчитанный на 15 минут тушения пожара низко кратной пеной и заполнение трубопроводов,

-насосы-дозаторы,

-узлы ввода пенопровода СПТ равномерно рассредоточенные в резервуарах с Т-образными насадками

-напорный пенопровод СПТ (с коренной задвижкой, задвижками с электроприводом, обратным клапаном и с высоконапорным пеногенератором, соединяющим узел ввода и напорный узел, расположенные в обваловании резервуара вблизи гидрантов противопожарного водопровода),

-насосы противопожарного водоснабжения, обеспечивающие подачу воды на приготовление раствора пенообразователя на потоке и подающие воду в противопожарный водопровод,

-трубопроводную обвязку оборудования.

Размещение задвижек с электроприводом относительно защищаемых объектов обеспечивает подачу раствора пенообразователя к пеногенераторам в течении 3 минут с момента поступления сигнала о пожаре.

Азотное автоматическое пожаротушение

Для объемного пожаротушения печей нагрева нефти ,кроме автоматического пенотушения предусмотрено также азотное автоматическое пожаротушение.

В состав азотного пожаротушения входят:

-мембранная воздухоразделительная установка типа АПТ-М8-95М (2шт.)

-установка очистки и осушки воздуха ОВБ-05-2 (2шт.),

-установка компрессорная КВ15,Q=630л/мин., Р.=1,0МПа (2шт.),

-ресиверы для хранения азота V=25мз (2шт.),

-воздухосборник V=4мз,

-затворы с электроприводом.

Описание работы установки азотного пожаротушения:

Атмосферный воздух с помощью поршневого компрессора подается в блок очистки, где частично удаляется капельная влага, проходит через фильтры грубой и тонкой очистки и направляется в воздухосборник для отделения дополнительного конденсата. Далее очищенный воздух поступает в мембранный бак разделения воздуха установки типа АПТ-М8, где происходит получение азотной фракции с содержанием азота не менее 95% от объема. Азот нагнетается в два рессивера объемом 25мз каждый до давления 5 кгс/см2. При возникновении пожара в камере сгорания трубчатой печи, при срабатывании средств автоматизации, азот поступает по трубопроводу подачи азота в печь и обеспечивает быстрое и надежное тушение возгорания. Нормативное время тушения возгорания нефти в печи ПТБ-10 составляет 30…….50сек.

 

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ГРУЗОВ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ.

 

4.1. При транспортировке груза из чи­сла работников Заказчика назначается ответственный руководи­тель, в обязанности которого входит:

— общее руководство работниками на площадке;

— наблюдение за подготовкой грузов;

— контроль веса транспортируемых грузов; определение центра тяжести груза и мест крепления тросов на грузе

— проверка стропов и тары;

— сигнализация экипажу вертолета о начале и окончании ра­бот по подцепке груза и его транспортировке;

— выполнение распоряжений руководителя полетов.

4.2. При подготовке груза к транспортировке и перевозке его к месту подцепки на постоянных аэродромах бригада стропальщиков должна быть обеспечена:

— автокраном;

— автотягачом или трактором, транспортирующим грузы к месту подцепки;

— необходимым приспособлениями для транспортировки груза на внешней подвеске, а также мягкой про­волокой диаметром 3—5 мм.

4.3. Транспортировка грузов на внешней подвеске без взвешивания и провер­ки положения в подвешенном состоянии запрещается, поэтому необходимо:

 

  • с помощью динамометра и автокрана определить вес груза, при отсутствии автокрана и динамометра транспортируют­ся только маркированные по весу и имеющие документацию гру­зы; причем должны выполняться следующие требования к маркировке грузов:

 

- Каждое место груза должно иметь отдельную бирку.

- Бирки должны быть металлические, пластмассовые или фанерные.

- Краска, применяемая для маркировки, должна быть водостойкой, устойчивой к воздействию высоких и низких температур, быстро высыхающей, прочной на стирание и размазывание.

- Бирки прикрепляют к упаковке (грузу) болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза.

- Размеры бирки должны быть 100 х 150 мм с указанием: веса груза; ФИО ответственного за маркировку, даты маркировки.

 

ОБРАЗЕЦ:

 

Вес груза Ф.И.О. маркировщика Дата маркировки

 

  • проверить состояние тросов и элементов подве­ски; тары.
  • установить прокладки из резины и дерева, чтобы тросы не касались острых кромок конструкций груза;
  • крепить страховочные кольца из системы внешней подвески к выбранным местам, предварительно визуально проверив их.

 

4.4. Транспортировать сыпучие и мелкоштучные грузы разрешается только в специально предназначенной таре.

4.5. Жидкие материалы разрешается транспортировать в емкости с обязательной герметизацией для предохранения от расплескивания и выдувания в полете.

4.6. Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие сильной токсичностью, разрешается транспортировать в специальных гер­метичных контейнерах. Во избежание утечки ядовитых паров контейнер следует про­верить на прочность и герметичность в соответствии с инструкци­ей по его эксплуатации.

4.7. Тара для перевозки спецжидкостей должна иметь ярлык с указанием спецжидкости и соответствующую предупредительную надпись.

4.8. Кислородные баллоны должны транспортироваться на внешней подвеске вертолета в контейнерах СКГ-1,5, прошедших статические испытания.

4.9. При приближении вертолета к площадке необходимо:

- учитывать, что вертолет заходит на посадку только против ветра;

- удалить все транспортные средства с площадки в заранее отведенное место, расположенное не ближе 70 метров от места по­садки для вертолета Ми-6 и 50 метров для вертолетов Ми-2 и Ми-4;

- удалить с площадки людей, не имеющих прямого отноше­ния к выполняемой работе;

- руководителю работ подать команду об отходе стропаль­щиков на расстояние 50 метров от груза в левую сторону по на­правлению полета вертолета.

4.10. К работе по подцепке грузов приступить только после разрешения командира вертолета.

4.11. Подходить к вертолету для подцепки груза можно толь­ко по команде руководителя работ.

После подцепки стропальщикам необходимо отойти в безо­пасное место, при этом одному остаться (на расстоянии 3—5 м от груза) и следить, чтобы не нарушалась система строповки груза до выбора послабления тросов (т. е. тросы натянуты).

4.12. Конкретные операции по подцепке грузов к вертолету следует закрепить за отдельными стропальщиками.

4.13. Руководитель работ подает команду борт.оператору на подъем груза только после проверки:

 

— надежности закрепления груза;

— отсутствия людей возле груза;

— отсутствия препятствий, за которые груз может зацепить­ся.

 

4.14. Во избежание возможных травм рабочих наземных бригад при непреднамеренном открытии замка (автоматического расцепляющего устройства) соединения крюка основного троса с подвеской системы вертолета необходимо проводить в стороне от грузового люка.

4.15. Место для укладки груза необходимо обозначить двумя флажками, расположенными впереди и сзади по оси транспорти­руемого груза.

4.16.Стропальщикам после укладки груза и сброса тросов
подвески необходимо:

— по команде руководителя работ подойти к грузу и отцепить от него подвеску; после окончания работ быстро отойти в безопасное место.

 









Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 197;


lektsia.info 2017 год. Все права принадлежат их авторам! Главная