ПЛА должен в обязательном порядке регламентировать следующие действия работников объекта:
при возникновении пожароопасных ситуаций на объекте необходимо отключить электропитание технологических систем (кроме электропитания систем противоаварийной и противопожарной защиты), приостановить эксплуатацию объекта и освободить его территорию от посетителей и транспортных средств, и одновременно с этим приступить к локализации и ликвидации пожароопасных ситуаций;
при возникновении пожаров на объекте необходимо немедленно сообщить о пожаре согласно схемы оповещения и приступить к тушению очага пожара первичными средствами пожаротушения, одновременно приняв меры по освобождению территории от посетителей и транспортных средств;
в случае возникновения пожара в непосредственной близости от наземных резервуаров, который не представляется возможным потушить первичными средствами пожаротушения, необходимо включить системы водяного орошения всех резервуаров (при наличии такой системы);
в случае разгерметизации трубопроводов с жидкостью или его парами необходимо перекрыть разгерметизированный участок посредством запорной арматуры и приступить к локализации и ликвидации пожароопасной ситуации или пожара. При невозможности перекрытия указанных трубопроводов на участке между местом разгерметизации и резервуаром с жидкостью устранение неисправности возможно только после полного опорожнения резервуара. При опорожнении резервуаров место разгерметизации (по возможности) должно быть перекрыто посредством пластырей, герметиков, обжимных хомутов с прокладкой и т. п., не способных послужить источником зажигания;
Переодичность проведения занятий устанавливается согласно графика проведения занятий ПЛВА. График утверждается гл. инженером. 1раз в месяц или на усмотрение руководства цеха.
8.Автоматическая система пожаротушения ЦППН.
Автоматизированная система управления технологическим комплексом противопожарной защиты (АСУ ППЗ)
В качестве управляющего вычислительного комплекса (УВК) системы обнаружения пожара, сигнализации и управления технологическим оборудованием автоматического пожаротушения принята система производства ООО «Элеси» г. ТОМСК, имеющая сертификат пожарной безопасности ССПБ.RU.ОПО21.В00075.
В состав АСУ ППЗ входят:
- -Щит управления на базе контроллера Modicon,
- -Компьютер оператора пожарного поста.
Щит управления обеспечивает:
- -Подключение до 12-ти шлейфов пожарной сигнализации,
- -Связь с адресными ППКП по интерфейсу RS-485,
- -Управление 6-ю насосами,
- -Управление электромагнитным клапаном,
- -Управление задвижками подачи пены,
- -Подключение датчиков минимального уровня и температуры для трех резервуаров.
Щит управления размещается в противопожарной насосной станции. Компьютер оператора пожарного поста размещается в операторной УПН.
Система оповещения
В случае возникновения пожара предусмотрено организация системы оповещения людей о пожаре.
Оповещение людей осуществляется посредством светозвуковой (типа «Маяк»),звуковой (типа «Корбу-2М»,ПСВ-С),световой(типа ССВ-5-2М) сигнализации.
Пожаротушение
Для тушения резервуаров предусмотрено автоматическое подслойное пожаротушение с помощью низкократных пенообразователей « Подслойный » , производства «Новороссийск»,либо пенообразователя ПО-6А3F по ТУ 241279002-49888190-98.Синтетические,фторосодержащие пенообразователи представляют собой смесь фторсодержащих поверхностей- активных веществ со стабилизирующими добавками.
Система подслойного пожаротушения в резервуаре - это совокупность специального оборудования, пенообразователя и технологии, позволяющей генерировать, транспортировать и вводить низкократную пену непосредственно в слой нефти или в подтоварную воду, обеспечивая быстрое тушение пожара.
При возникновении пожара в резервуаре и срабатывании обнаружения пожара автоматически включаются насосы противопожарного водоснабжения,открываются задвижки с электроприводом в направлении горящего объекта, с помощью насосов –дозаторов концентрированный пенообразователь поступает в водный поток и уже готовый раствор пенообразователя по системе трубопроводов поступает в высоконапорный пеногенератор (ВПГ-У) .Далее пена ,разрывая предохранительную мембрану поступает в горящий резервуар. Суть подслойного способа пожаротушения заключается в следующем. Пена низкой кратности вводится с расчетной скоростью в холодный нижний слой нефтепродукта.Не смешиваясь с нефтью, всплывая через слой нефти, пена способна обтекать конструкции, равномерно растекаться по всей поверхности, образуя устойчивый пенный слой высотой 5 см. В результате конвективного тепло- массообмена (интенсивного перемешивания):
-разрушается прогретый слой горящей нефти,
-холодные слои нефти всплывают на поверхность и снижают температуру на поверхности,
-на поверхности горящей жидкости образуется тонкий водный слой пены, который обеспечивает надежную устойчивость к поворотному загоранию,препятствует испарению горячей жидкости, способствующей продолжению пожара.
Система подслойного автоматического пожаротушения (СПТ) ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:
-баки с концентрированным пенообразователем V=16мз, содержащие каждый 3-х кратный запас пенообразователя, рассчитанный на 15 минут тушения пожара низко кратной пеной и заполнение трубопроводов,
-насосы-дозаторы,
-узлы ввода пенопровода СПТ равномерно рассредоточенные в резервуарах с Т-образными насадками
-напорный пенопровод СПТ (с коренной задвижкой, задвижками с электроприводом, обратным клапаном и с высоконапорным пеногенератором, соединяющим узел ввода и напорный узел, расположенные в обваловании резервуара вблизи гидрантов противопожарного водопровода),
-насосы противопожарного водоснабжения, обеспечивающие подачу воды на приготовление раствора пенообразователя на потоке и подающие воду в противопожарный водопровод,
-трубопроводную обвязку оборудования.
Размещение задвижек с электроприводом относительно защищаемых объектов обеспечивает подачу раствора пенообразователя к пеногенераторам в течении 3 минут с момента поступления сигнала о пожаре.
Азотное автоматическое пожаротушение
Для объемного пожаротушения печей нагрева нефти ,кроме автоматического пенотушения предусмотрено также азотное автоматическое пожаротушение.
В состав азотного пожаротушения входят:
-мембранная воздухоразделительная установка типа АПТ-М8-95М (2шт.)
-установка очистки и осушки воздуха ОВБ-05-2 (2шт.),
-установка компрессорная КВ15,Q=630л/мин., Р.=1,0МПа (2шт.),
-ресиверы для хранения азота V=25мз (2шт.),
-воздухосборник V=4мз,
-затворы с электроприводом.
Описание работы установки азотного пожаротушения:
Атмосферный воздух с помощью поршневого компрессора подается в блок очистки, где частично удаляется капельная влага, проходит через фильтры грубой и тонкой очистки и направляется в воздухосборник для отделения дополнительного конденсата. Далее очищенный воздух поступает в мембранный бак разделения воздуха установки типа АПТ-М8, где происходит получение азотной фракции с содержанием азота не менее 95% от объема. Азот нагнетается в два рессивера объемом 25мз каждый до давления 5 кгс/см2. При возникновении пожара в камере сгорания трубчатой печи, при срабатывании средств автоматизации, азот поступает по трубопроводу подачи азота в печь и обеспечивает быстрое и надежное тушение возгорания. Нормативное время тушения возгорания нефти в печи ПТБ-10 составляет 30…….50сек.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ГРУЗОВ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
4.1. При транспортировке груза из числа работников Заказчика назначается ответственный руководитель, в обязанности которого входит:
— общее руководство работниками на площадке;
— наблюдение за подготовкой грузов;
— контроль веса транспортируемых грузов; определение центра тяжести груза и мест крепления тросов на грузе
— проверка стропов и тары;
— сигнализация экипажу вертолета о начале и окончании работ по подцепке груза и его транспортировке;
— выполнение распоряжений руководителя полетов.
4.2. При подготовке груза к транспортировке и перевозке его к месту подцепки на постоянных аэродромах бригада стропальщиков должна быть обеспечена:
— автокраном;
— автотягачом или трактором, транспортирующим грузы к месту подцепки;
— необходимым приспособлениями для транспортировки груза на внешней подвеске, а также мягкой проволокой диаметром 3—5 мм.
4.3. Транспортировка грузов на внешней подвеске без взвешивания и проверки положения в подвешенном состоянии запрещается, поэтому необходимо:
- с помощью динамометра и автокрана определить вес груза, при отсутствии автокрана и динамометра транспортируются только маркированные по весу и имеющие документацию грузы; причем должны выполняться следующие требования к маркировке грузов:
- Каждое место груза должно иметь отдельную бирку.
- Бирки должны быть металлические, пластмассовые или фанерные.
- Краска, применяемая для маркировки, должна быть водостойкой, устойчивой к воздействию высоких и низких температур, быстро высыхающей, прочной на стирание и размазывание.
- Бирки прикрепляют к упаковке (грузу) болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза.
- Размеры бирки должны быть 100 х 150 мм с указанием: веса груза; ФИО ответственного за маркировку, даты маркировки.
ОБРАЗЕЦ:
Вес груза Ф.И.О. маркировщика Дата маркировки |
- проверить состояние тросов и элементов подвески; тары.
- установить прокладки из резины и дерева, чтобы тросы не касались острых кромок конструкций груза;
- крепить страховочные кольца из системы внешней подвески к выбранным местам, предварительно визуально проверив их.
4.4. Транспортировать сыпучие и мелкоштучные грузы разрешается только в специально предназначенной таре.
4.5. Жидкие материалы разрешается транспортировать в емкости с обязательной герметизацией для предохранения от расплескивания и выдувания в полете.
4.6. Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие сильной токсичностью, разрешается транспортировать в специальных герметичных контейнерах. Во избежание утечки ядовитых паров контейнер следует проверить на прочность и герметичность в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
4.7. Тара для перевозки спецжидкостей должна иметь ярлык с указанием спецжидкости и соответствующую предупредительную надпись.
4.8. Кислородные баллоны должны транспортироваться на внешней подвеске вертолета в контейнерах СКГ-1,5, прошедших статические испытания.
4.9. При приближении вертолета к площадке необходимо:
- учитывать, что вертолет заходит на посадку только против ветра;
- удалить все транспортные средства с площадки в заранее отведенное место, расположенное не ближе 70 метров от места посадки для вертолета Ми-6 и 50 метров для вертолетов Ми-2 и Ми-4;
- удалить с площадки людей, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе;
- руководителю работ подать команду об отходе стропальщиков на расстояние 50 метров от груза в левую сторону по направлению полета вертолета.
4.10. К работе по подцепке грузов приступить только после разрешения командира вертолета.
4.11. Подходить к вертолету для подцепки груза можно только по команде руководителя работ.
После подцепки стропальщикам необходимо отойти в безопасное место, при этом одному остаться (на расстоянии 3—5 м от груза) и следить, чтобы не нарушалась система строповки груза до выбора послабления тросов (т. е. тросы натянуты).
4.12. Конкретные операции по подцепке грузов к вертолету следует закрепить за отдельными стропальщиками.
4.13. Руководитель работ подает команду борт.оператору на подъем груза только после проверки:
— надежности закрепления груза;
— отсутствия людей возле груза;
— отсутствия препятствий, за которые груз может зацепиться.
4.14. Во избежание возможных травм рабочих наземных бригад при непреднамеренном открытии замка (автоматического расцепляющего устройства) соединения крюка основного троса с подвеской системы вертолета необходимо проводить в стороне от грузового люка.
4.15. Место для укладки груза необходимо обозначить двумя флажками, расположенными впереди и сзади по оси транспортируемого груза.
4.16.Стропальщикам после укладки груза и сброса тросов
подвески необходимо:
— по команде руководителя работ подойти к грузу и отцепить от него подвеску; после окончания работ быстро отойти в безопасное место.