УСЛОВИЯ ТЕСТОВОГО ЗАДАНИЯ: В ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЯХ ИМЕЮТСЯ ЗАДАНИЯ С ОДНИМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИМИ (2, 3, ИЛИ 4) ПРАВИЛЬНЫМИ ОТВЕТАМИ. НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ.
1. Острыми орудиями однозначного действия являются:
а) Колющие*
б) Режущие*
в) Колюще-режущие
г) Рубящие*
д) Колюще-рубящие
2. Острыми орудиями комбинированного действия являются:
а) Колющие
б) Колюще-режущие*
в) Рубящие
г) Режущие
д) Колюще-рубящие*
3. Основным в механизме образования колотой раны является:
а) Разрушение тканей острием
б) Расслоение тканей боковыми поверхностями стержня*
в) Размятие ткани боковыми поверхностями стержня
4. Основными признаками колотой раны являются:
а) Щелевидная форма*
б) Ровные края
в) Осаднение краев*
г) Неровные края*
д) Дефект ткани
5. Надрезы кожи в краях колотой раны возникают при наличии на стержне колющего оружия ребер в количестве:
а) Двух*
б) Трех*
в) Четырех*
г) Более шести
д) Более восьми
6. Колотые повреждения плоских костей являются переломами:
а) Вдавленными
б) Дырчатыми*
в) Террасовидными
7. Основным в механизме образования резаной раны является:
а) Расслоение ткани клинком режущего орудия
б) Трение щечек клинка о края раны и осаднение кожи
в) Рассечение тканей лезвием клинка*
г) Размятие ткани клинком режущего орудия
8. Основные признаки резаной раны:
а) Прямолинейная форма*
б) Криволинейная форма*
в) Зияние раны*
г) Осаднение краев раны
д) Остроугольные концы*
9. Типичная резаная рана имеет максимальную глубину:
а) В начале*
б) В середине
в) На всем протяжении
г) В конце
10. Осаднение краев резаной раны зависит от:
а) Толщины кожи
б) Остроты лезвия
в) Гладкости щечек режущего орудия
г) Осаднение отсутствует*
11. Причиной смерти при резаных повреждениях в области шеи может быть:
а) Острое малокровие*
б) Острая кровопотеря*
в) Жировая эмболия
г) Воздушная эмболия*
д) Болевой шок
12. Основными элементами колото-резаной раны являются:
а) Входное отверстие
б) Лезвийная часть основного разреза*
в) Обушковая часть основного разреза*
г) Выходное отверстие
д) Дополнительный разрез*
13. Основными элементами раневого канала колото-резаного повреждения являются:
а) Края
б) Концы
в) Стенки*
г) Углы
д) Ребра*
14. Место внедрения острия колюще-режущего орудия можно определить по:
а) Искривлению основного разреза
б) Наличию надреза у края раны
в) Зоне максимального осаднения края раны*
15. Признаки основного разреза колото-резаной раны:
а) Ровные края*
б) Осаднение краев*
в) Зияние раны
г) Линейная форма*
д) Следы обильного наружного кровотечения
16. Признаки дополнительного разреза колото-резаной раны:
а) Неосадненные края*
б) Осадненные края
в) Зияние раны
г) Остроугольный конец*
д) Линейная форма*
17. Действие обушка колюще-режущего орудия проявляется:
а) Осадненнем*
б) Кровоизлиянием
в) Надрезами в пределах кожи*
г) Закруглением конца раны*
д) Желобоватым ребром раневого канала*
18. Действие лезвия колюще-режущего орудия проявляется:
а) Осаднением
б) Кровоизлиянием*
в) Дополнительным надрезом в пределах кожи и глублежащих тканей*
г) Закруглением конца*
д) Четким остроугольным ребром раневого канала*
19. Степень зияния колото-резаной раны зависит от:
а) Остроты лезвия клинка*
б) Гладкости щечек клинка
в) Крутизны скосов обушка и лезвия
г) Ориентации раны относительно линий Лангера*
20. Длина основного разреза колото-резаной раны зависит от:
а) Остроты лезвия клинка*
б) Степени нажима в сторону лезвия при вколе клинка*
в) Ориентации раны относительно линий Лангера*
г) Толщины одежды в месте повреждения
21. Признаки действия тупого лезвия клинка колюще-режущего орудия:
а) Гладкость краев раны и стенок раневого канала
б) Малое осаднение краев основного разреза
в) Выраженное осаднение краев основного разреза*
г) Пересечение пушковых волос над раной
д) Закругление лезвийного конца основного разреза*
22. Зондирование раневого канала колото-резаного повреждения при исследовании трупа:
а) Допускается
б) Недопустимо во всех случаях
в) Допустимо под визуальным контролем после послойного исследования раневого канала*
23. Концевые отделы раневых каналов колото-резаных повреждений в паренхиматозных органах исследуют:
а) Поперечными сечениями*
б) Заливкой силиконовыми пастами*
в) Рентгенографией с заливкой рентгеноконтрастными веществами*
г) Окраской стенок раневого канала с последующим продольным рассечением его*
24. Основным в механизме образования рубленого повреждения является:
а) Тангенциальное действие лезвия рубящего орудия
б) Действие лезвия перпендикулярно повреждаемой поверхности тела*
25. Основные признаки рубленой раны:
а) Ровные края и стенки раневого канала*
б) Осаднение краев*
в) Широкое зияние раны
г) "П" и "Г"-образные концы*
д) Остроугольные концы (конец)*
26. Рубленые повреждения плоских костей являются:
а) Щелевидно-дырчатыми переломами*
б) Линейными переломами
в) Дефектами кости со смятием губчатого вещества в краях*
27. Основные особенности раны, причиненной браншей ножниц:
а) Остроугольный конец*
б) Выраженное осаднение краев*
в) Наличие дополнительного разреза
г) Отсутствие дополнительного разреза*
д) Ровные неосадненные края
28. Основные признаки ран, причиненных осколками стекла:
а) Линейная форма*
б) Осаднение краев
в) Гладкость краев*
г) Остроугольные концы
д) Раздвоение краев в виде вилки*
29. Особенности повреждений, причиненных пилами с зубцами треугольной формы:
а) Волнообразные края*
б) Щелевидная форма
в) "Четкообразный" вид стенок распила на костях*
г) Костные опилки неопределенной формы*
д) Костные опилки в виде скрученных стружек
30. Особенности повреждений, причиненных пилами с волнистым разводом:
а) Волнообразный вид краев
б) Щелевидная форма*
в) "Четкообразный" вид стенок распила на костях
г) Костные опилки неопределенной формы
д) Костные опилки в виде скрученных стружек*
31. Исследование на наличие металлов краев колото-резанных ран целесообразно применять:
а) Во всех случаях
б) Для дифференцирования основного и дополнительного разреза*
в) Для установления остроты лезвия клинка
г) Для идентификации клинка
д) Для подтверждения ржавления клинка*
№ вопроса ответ № вопроса ответ № вопроса ответ
1 1,2,4 11 1,2,4 21 3,5
2 2,5 12 2,3,5 22 3
3 2 13 3,5 23 1,2,3,4
4 1,3,4 14 3 24 2
5 1,2,3 15 1,2,4 25 1,2,4,5
6 2 16 1,4,5 26 1,3
7 3 17 1,3,4,5 27 1,2,4
8 1,2,3,5 18 2,3,4,5 28 1,3,5
9 1 19 1,4 29 1,3,4
10 4 20 1,2,3 30 2,5
31 2,5
СМЭ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАВМЫ
УСЛОВИЯ ТЕСТОВОГО ЗАДАНИЯ: В ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЯХ ИМЕЮТСЯ ЗАДАНИЯ С ОДНИМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИМИ (2, 3, ИЛИ 4) ПРАВИЛЬНЫМИ ОТВЕТАМИ. НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ.
1. Фазами травмирования при фронтальном. центральном столкновении легкового автомобиля с человеком являются:
А. Соударение частей автомобиля с человеком*
В. Накатывание колеса автомобиля на тело*
Г. Продвижение тела по дороге
Д. Отбрасывание тела и падение его на дорогу*
Е. Падение тела на автомобиль*
2. Фазами травмирования при фронтальном, центральном столкновении грузового автомобиля с человеком являются:
а) Соударение частей автомобиля с человеком*
б) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*
в) Падение человека на автомобиль
г) Продвижение тела по дороге*
д) Сдавление тела колесом автомобиля
3. Фазами травмирования при боковом срединном столкновении легкового автомобиля с человеком являются:
а) Соударение частей автомобиля с человеком*
б) Падение человека на автомобиль
в) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*
г) Продвижение тела по дороге*
д) Повторное продвижение тела колесом по дороге
4. Фазами травмирования при боковом срединном столкновении грузового автомобиля с человеком являются:
а) Соударение частей автомобиля с человеком*
б) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*
в) Продвижение тела по дороге*
г) Падение человека на автомобиль
д) Накатывание колеса автомобиля на тело
5. Фазами травмирования при фронтальном краевом столкновении легкового автомобиля с человеком являются:
а) Падение человека на автомобиль
б) Соударение частей автомобиля с человеком*
в) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*
г) Продвижение тела по дороге*
д) Придавливание тела колесом к дороге
6. Повреждения на первой фазе столкновения легкового автомобиля с человеком возникают от:
а) Удара телом о части автомобиля
б) Непосредственного удара выступающими частями автомобиля*
в) Трения о тело выступающих частей автомобиля*
г) Явлении, сопровождающих ударное воздействие*
д) Сдавления тела колесом автомобиля
7. Повреждения на второй фазе фронтального, центрального столкновения легкового автомобиля с человеком возникают от:
а) Непосредственного удара выступающими частями автомобиля
б) Непосредственного удара телом о части автомобиля*
в) Трения о тело выступающих частей автомобиля
г) Явлений, сопровождающих ударное воздействие*
д) Трения телом о дорогу
8. Повреждения на третьей фазе фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком образуются от:
а) Непосредственного удара тела о дорогу
б) Трения тела о дорогу*
в) Явлении, сопровождающих удар тела о дорогу
г) Непосредственного удара тела об автомобиль
д) Придавливания тела колесом к дороге
9. Варианты столкновения движущегося автомобиля с человеком следующие:
а) Фронтальное*
б) Тангенциальное*
в) Краевое
г) Задней поверхностью автомобиля*
д) Центральное
10. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на первой фазе фронтального столкновения легкового автомобиля с человеком располагаются и области:
а) Голеней*
б) Бедра*
в) Туловища
г) Таза*
д) Головы
11. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на первой фазе фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком, располагаются в области:
а) Туловища*
б) Головы*
в) Таза*
г) Голеней
д) Бедер*
12. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на второй фазе фронтального столкновения легкового автомобиля, локализуются в области:
а) Бедер
б) Голеней
в) Туловища*
г) Головы*
д) Верхних конечностей*
13. Укажите области тела, где возникают отдаленные повреждения на первой фазе фронтального столкновения легкового автомобиля:
а) Таз
б) Шейный отдел позвоночника*
в) Черен
г) Грудь и живот*
д) Нижние конечности*
14. Укажите явления, которые обуславливают возникновение отдаленных повреждений от опосредованного действия удара при фронтальном столкновении легкового автомобиля с человеком:
а) Сгибание и разгибание*
б) Кручение*
в) Растягивание
г) Сжатие
д) Сотрясение*
15. Варианты столкновения легкового автомобиля с человеком, при которых отсутствует вторая фаза - падение тела на автомобиль:
а) Тангенциальное срединное столкновение*
б) Тангенциальное заднее столкновение*
в) Фронтальное центральное столкновение
г) Фронтальное краевое столкновение
д) Тангенциальное переднее столкновение*
16. Варианты столкновения грузового автомобиля с человеком, при которых вторая фаза - падение тела на автомобиль отсутствует:
а) Фронтальное центральное
б) Фронтальное краевое
в) При всех вариантах отсутствует*
г) Тангенциальное переднее
д) Тангенциальное заднее
17. Повреждения от сотрясения, обусловленного опосредованным действием удара частями автомобиля, проявляются в виде:
а) Ссадин кожи
б) Кровоизлияний в связочный аппарат печени*
в) Кровоизлияний в связочный аппарат почек*
г) Буллезной эмфиземы легких
д) Кровоизлияний в области корня легких*
18. Варианты полного переезда через тело колесом автомобиля:
а) Передним колесом /колесами/*
б) Передним и задним колесами одной стороны автомобиля*
в) Неполный переезд задним колесом /колесами/
г) Неполный переезд передним колесом
д) Передним и задним колесами обеих сторон автомобиля*
19. Перечислите фазы травмирования при полном переезде тела колесом автомобиля:
а) Соударение вращающегося колеса с телом*
б) Продвижение и перемещение тела колесом по дороге*
в) Накатывание и перекатывание колеса через тело*
г) Соударение частей автомобиля с телом
д) Вторичное продвижение тела колесом и другими частями автомобиля по дороге*
20. Повреждения на первой фазе переезда тела колесом автомобиля образуются от:
а) Сдавления тела между колесом и дорогой
б) Удара по телу колесом*
в) Трения вращающегося колеса о тело*
г) Трения тела о дорогу
21. Повреждения на пятой фазе переезда тела катетом автомобиля образуются от:
а) Сдавления тела между колесом и дорогой
б) Вторичного трения тела о дорогу*
в) Трения о тело вращающегося колеса
г) Удара по телу частей днища автомобиля*
22. Повреждения на второй фазе переезда тела колесом автомобиля образуются от:
а) Сдавления тела между колесом и дорогой
б) Удара по телу колесом
в) Трения тела о покрытие дороги*
г) Трения тела о покрытие дороги при повторном продвижении
23. Повреждения на третьей и четвертой фазах переезда тела колесом автомобиля образуются от:
а) Удара по телу вращающимся колесом
б) Сдавления тела между колесом и дорогой*
в) Трения тела о покрытие дороги
г) Удара по телу частями днища автомобиля
24. На первой фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:
а) Локальные*
б) Конструкционные
в) Одновременно локальные и конструкционные
25. На второй фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:
а) Локальные*
б) Конструкционные
в) Одновременно локальные и конструкционные
26. На третьей и четвертой фазах переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:
а) Локальные
б) Конструкционные
в) Одновременно локальные и конструкционные*
27. На пятой фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:
а) Локальные*
б) Конструкционные
в) Одновременно локальные и конструкционные
28. Возможность переезда через лежащее тело человека колесом автомобиля зависит от:
а) Скорости движения автомобиля*
б) Радиуса колеса*
в) Ширины колес
г) Массы автомобиля
д) Высоты препятствия /лежащего тела/*
29. Площадь сдавления тела колесом автомобиля при переезде зависит от:
а) Скорости автомобиля
б) Ширины колес*
в) Направления переезда*
г) Массы автомобиля*
д) Радиуса колеса
30. Переезд колесом автомобиля возможен при положении тела лежа на:
а) Боку
б) Спине*
в) Животе*
г) Боку в полусогнутом положении
31. "Хлыстообразные" переломы шейного отдела позвоночника при травме от столкновения автомобиля с человеком образуются в результате:
а) Сгибания шеи*
б) Кручения шеи
в) Разгибания шеи*
г) Бокового сгибания шеи
32. Для образования переломов тел шейных позвонков с клиновидной компрессией в переднем отделе удар частями автомобиля должен быть приложен по:
а) Задней поверхности тела
б) Передней поверхности тела*
в) Боковой поверхности тела
г) Задне-боковой поверхности тела
33. Для образования переломов тел шейных позвонков с клиновидной компрессией в заднем отделе удар частями автомобиля должен быть приложен но;
а) Задней поверхности тела*
б) Передней поверхности тела
в) Боковой поверхности тела
г) Передне-боковой поверхности тела
34. При травме от фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком поперечно-косые переломы бедра с клиновидным (ромбовидным) отломком образуются на:
а) Первой фазе*
б) Второй фазе
в) Третьей фазе
г) Четвертой фазе
35. При травме от фронтального столкновений легкового автомобиля с человеком переломы костей свода черепа могут возникать на:
а) Первой фазе
б) Второй фазе
в) Третьей фазе*
г) Четвертой фазе*
36. Переломы костей свода черепа при фронтальном, центральном столкновении легкового автомобиля с пешеходом возникают от:
а) Удара по голове частями автомобиля
б) Удара головой о части автомобили*
в) Сдавления головы
г) Придавливания головы
37. Переломы костей черепа при фронтальном ,центральном столкновении грузового автомобиля с пешеходом возникают от:
а) Удара по голове частями автомобиля*
б) Удара головой о части автомобиля
в) Сдавленна головы
г) Придавливания головы
38. Лоскутные, дугообразной формы раны бедра, возникающие при переезде бедра колесом автомобиля располагаются на:
а) Противоположной от места соприкосновения колеса стороне бедра
б) Стороне бедра с которым соприкасалось колесо*
в) Одновременно на стороне соприкосновения колеса с бедром и на противоположной стороне
39. Отпечатки рисунка протектора колеса автомобиля на одежде, в виде следов наложения посторонних веществ, могут возникать при:
а) Переезде тела колесом автомобиля*
б) Соприкосновении одежды с протектором запасного колеса*
в) Соприкосновении одежды со следами протектора на грунте, асфальте*
г) Ударе оторвавшимся колесом*
40. Буллезная эмфизема легких, возникающая при переезде тела колесом автомобиля через грудную клетку, относится к:
а) Локальным повреждениям
б) Отдаленным повреждениям*
41. Буллезная эмфизема легких, возникающая при переезде тела колесом автомобиля через грудную клетку, развивается:
а) В пределах зоны сдавления легкого
б) Вне пределов зоны сдавления легкого*
42. Параллельные надрывы и разрывы кожи за ушной раковиной указывают на то, что голова в момент переезда ее колесом автомобиля располагалась:
а) Лицом к поверхности дороги*
б) Затылочной областью к поверхности дороги
43. Параллельные надрывы и разрывы кожи, расположенные спереди ушной раковины, указывают на то, что голова в момент переезда ее колесом автомобиля располагалась:
а) Лицом к поверхности дороги
б) Затылочной областью к поверхности дороги*
44. Обстоятельства, при которых получают травму водитель и пассажир внутри автомобиля, следующие:
а) Столкновение автомобиля с другими автомобилями и транспортными средствами*
б) Столкновение автомобиля с неподвижными преградами*
в) Опрокидывание автомобиля*
г) Резкое начало движения автомобилем*
д) Удар по задней части стоящего автомобиля другим движущимся тр. Средством*
45. Фазами травмирования водителя и пассажира в салоне автомобиля при его столкновении являются:
а) Соударение частей автомобиля с телом
б) Соударение тела с внутренними частями автомобиля*
в) Падение тела на дорогу
г) Сдавление тела между сместившимися частями салона*
46. При соударении водителя с внутренними частями салона автомобиля повреждения возникают от;
а) Непосредственного ударного воздействия /тела о внутренние части салона/*
б) Непосредственного сдавления тела между сместившимися частями салона
в) Опосредованного ударного воздействия*
г) Трения тела о части салона
47. При придавливании тела водителя между сместившимися частями салона автомобиля повреждения возникают от:
а) Непосредственного ударного воздействия
б) Опосредованного ударного воздействия
в) Непосредственного сдавления тела между частями салона*
г) Опосредованного сдавления*
48. При переезде таза колесом грузового автомобиля в поперечном по отношению к оси тела направлении, образующиеся переломы костей таза являются:
а) Локальными
б) Конструкционными
в) Локально-конструкционными*
49. К рельсовой травме относятся:
а) Железнодорожная*
б) Трамвайная*
в) Травма от механизмов и устройств на рельсах (подъемные краны)
г) Травма от подвижного состава метрополитена*
д) Травма от подвижного состава узкоколейного железнодорожного транспорта*
50. Виды железнодорожной травмы:
а) От столкновения движущегося поезда с человеком*
б) От переезда колесом (колесами) поезда*
в) От сдавливания тела между частями поезда и другими предметами*
г) От выпадения человека из движущегося поезда*
д) От воздействия на человека внутренних частей вагона поезда*
51. Фазами травмирования при столкновении движущегося поезда с человеком являются:
а) Удар частями поезда*
б) Падение тела на поезд
в) Отбрасывание тела на полотно дороги*
г) Накатывание колеса на тело
д) Продвижение тела по полотну дороги*
52. Повреждения при столкновении движущегося поезда с человеком возникают от:
а) Непосредственного удара по телу частями поезда*
б) Удара тела о полотно дороги*
в) Сдавления тела
г) Опосредованного действия удара (сотрясение и др.) на тело*
д) Трения тела о полотно дороги*
53. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения причиняют:
а) Выступающие детали локомотива*
б) Буферный стержень*
в) Автосцепный механизм*
г) Решетка сбрасывателя*
д) Передние колеса
54. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения возникают от:
а) Непосредственного удара по телу частями поезда*
б) Сдавления тела
в) Опосредованного действия удара*
г) Непосредственного удара о полотно дороги
д) Трения тела о полотно дороги
55. Локальные повреждения, возникающие на 1-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком, располагаются в области:
а) Головы*
б) Туловища*
в) На всех вышеперечисленных областях тела
г) Нижних конечностей
д) Верхних конечностей*
56. Специфическими повреждениями, возникающими на 1-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются:
а) Рельефные ссадины кожи, отображающие контуры бордюрного пояса*
б) Рельефные кровоизлияния в кожу, отображающие контур фары*
в) Раны , отображающие форму гаек*
г) Локальные переломы костей свода черепа
д) Дырчатые переломы костей свода черепа, отображающие форму детали, их причинившей*
57. Характерными следами и повреждениями, возникающими на 3-ей фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются:
а) Полосчатые осаднения кожи*
б) Рваные и скальпированные раны*
в) Переломы костей основания черепа
г) Полосовидные загрязнения одежды балластным слоем пути и смазочным материалом, пропитывающим шпалы*
д) "Стертость" кожи*
58. К повреждениям, возникающим при сотрясении тела, относятся:
а) Кровоизлияния в подвешивающий и фиксирующий аппарат внутренних органов*
б) Разрывы органов*
в) Отрывы органов*
г) Перемещения органов
д) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки
59. Основными морфологическими признаками переезда колесом рельсового транспорта являются:
а) Полоса давления*
б) Полоса осаднения*
в) Обширное осаднение
г) Полное разделение туловища, отделение головы от туловища, отделение конечностей*
д) Отслоение кожи
60. Вершины лоскутов отслоенного эпидермиса в зоне полос осаднения при переезде колеса рельсового транспорта направлены:
а) В сторону движения транспорта
б) В сторону, противоположную движению транспорта*
61. При переезде колесом рельсового транспорта через конечности типичными повреждениями являются:
а) Кольцевидное отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки
б) Полосы давления и осаднения*
в) Отчленение конечности*
г) Локальные переломы костей*
д) Отдаленные переломы костей
62. Вершины зубцов кожной раны в зоне отчленения части тела при переезде колесом рельсового транспорта направлены:
а) В сторону движения транспорта*
б) В сторону, противоположную движению транспорта
63. Повреждения пострадавших внутри вагона при опрокидывании состава возникают от:
а) Соударения тела с внутренними деталями вагона*
б) Сдавление тела между сместившимися частями вагона*
в) Комбинированного воздействия этих факторов*
г) Осколков оконных стекол
64. Признаки прижизненности повреждений при переезде тела колесом рельсового транспорта обнаруживаются:
а) В зоне полосы давления
б) В зоне полосы осаднения
в) Вне этих зон*
65. Причины авиационных происшествий:
а) Неисправности авиационной техники*
б) Неблагоприятные , метеорологические условии*
в) Недостатки в организации полета*
г) Нарушение летным составом техники пилотирования*
д) Перегруженность воздушного судна
66. Классификация авиационной травмы (но В.А. Свешникову и Л.В.Клюеву):
а) Травма на борту ВС в аварийном полете*
б) Столкновение ВС в полете с радиозондами
в) Травма движущимися (работающими) частями ВС на земле*
г) Травма у лиц. находящихся на земле в зоне авиационного происшествия*
д) Травма при покидании ВС в полете и выпадении из него*
67. Повреждения у экипажа и пассажиров на борту ВС в аварийном полете могут возникнуть вследствие:
а) Столкновения ВС с препятствиями в воздухе*
б) Столкновения ВС с землей при падении*
в) Взрывной декомпрессии*
г) Пожара на борту*
д) Действия атмосферного электричества*
68. К химическим факторам, причиняющим повреждения экипажу и пассажирам при авиационных происшествиях, относятся:
а) Окись углерода*
б) Продукты горения красок и других веществ, образующих высокотоксичные мономеры (формальдегид, винилхлорид и другие)*
в) Пары авиационного топлива*
г) Выхлопные газы*
д) Пары охлаждающих жидкостей*
69. Задачи судебно-медицинского эксперта, участвующего в осмотре места авиационного происшествия в качестве специалиста:
а) Решить вопросы о механизме травмы
б) Участвовать в осмотре трупа (ов) и их одежды*
в) Участвовать в сортировке трупов и их частей*
г) Оказать помощь следственным органам в обнаружении и изъятии вещественных доказательств*
д) Оказать следственным органам методическую помощь*
70. Проведение судебно-медицинской экспертизы трупов лиц, погибших при авиационных происшествиях, организует:
а) Главный судебно-медицинский эксперт МЗ
б) Следователь*
в) Начальник территориального бюро судебно-медицинской экспертизы*
г) Руководитель группы авиационной медицины
71. Приглашение судебно-медицинского эксперта для участия в осмотре места происшествия с человеческими жертвами в качестве специалиста:
а). Обязательно*
б) Необязательно
в) Целесообразно
г) Нецелесообразно
72. Сортировку трупов лиц, погибших при авиационной катастрофе, на месте происшествия осуществляет:
а) Судебно-медицинский эксперт
б) Следователь*
в) Врач-специалист по авиационной медицине
г) Прокурор*
д) Представитель I'осавианадзора
73. Части тела, которые изымаются на месте авиационной катастрофы для рентгенологического исследования с целью выявления переломов:
а) Кисти*
б) Голова
в) Стопы*
г) Грудная клетка
д) Позвоночник*
74. Участие судебно-медицинского эксперта в осмотре кабины ВС на месте авиакатастрофы:
а) Целесообразно*
б) Нецелесообразно
75. Для установления личности погибших в авиационных катастрофах используются:
а) Показания родственников
б) Признаки внешности, отобразившиеся в лицевом скелете*
в) Особенности зубочелюстного аппарата*
г) Данные о групповой и типовой принадлежности тканей
д) Особые приметы, обнаруженные на останках*
76. Поперечные разрывы подошвы передней и геленочной частей обуви у пилотов возникают при скорости соударения ВС с препятствием:
а) 100-200 км/час*
б) 600-800 км/час
в) Свыше 1000 км/час
77. Разрушение подошвенных частей обуви у пилотов происходит при скорости соударения ВС с препятствием:
а) 100-200 км/час
б) 600-800 км/час
в) Свыше 1000 км/час*
78. Признаки, свидетельствующие о фиксации тела пилота (члена экипажа) привязными ремнями в момент авиапроисшествия:
а) Разрывы брюк и куртки различной локализации
б) Разгибание крючка зацепки (защелки) гульфика на брюках*
в) Следы крови и тканей тела на привязных ремнях*
г) Надрывы и разрывы привязных ремней*
д) Расчленение тела на уровне поясницы соответственно положению привязного ремня*
79. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления ВС:
а) Многооскольчатые переломы пястных костей
б) Косопродольные переломы 2-3-го пястных костей правой кисти*
в) Кровоизлияния в области возвышения 1-го пальца правой кисти*
г) Кровоизлияния в области левой ладони
д) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на передней поверхности нижней трети правого предплечья*
80. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления двигателем:
а) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на левой ладони*
б) Симметричные повреждения мягких тканей ладонных поверхностей обеих кистей
в) Поперечно расположенные ушибленные и рваные раны на левой ладони*
г) Поперечные переломы диафизов 3-4 пальцев левой кисти*
д) Открытый передний вывих левой кисти*
81. Переломы, по характеру которых можно судить о рабочей позы пилота в момент соударения ВС с препятствием:
а) Локальные переломы пястных костей*
б) Локальные переломы костей стоп*
в) Компрессионные переломы поясничных позвонков
г) Конструкционные переломы длинных трубчатых костей нижних конечностей*
д) Многооскольчатые переломы ногтевых фаланг кистей*
82. Признаки взрывной декомпрессии:
а) Повреждения слуховых косточек*
б) Множественные экхимозы в коже лица*
в) Кровоизлияния и разрывы барабанных перепонок*
г) Отчленения конечностей
д) Воздушные эмболии*
83. Повреждения, возникающие от встречного потока воздухa при разгерметизации кабины ВС в полете:
а) Кровоизлияние и отслойка мягких тканей лица*
б) Жировые эмболии
в) Острая эмфизема, кровоизлияния и разрывы легких*
г) Острое вздутие и разрывы желудка*
д) Вывихи в плечевых суставах*
84. Повреждения, возникающие у экипажа и пассажиров при падении ВС на землю:
а) Разрушение тела*
б) Множественные переломы костей различного характера*
в) Множественные разрывы и отрывы внутренних органов*
г) Субарахноидальные кровоизлияния
д) Множественные ссадины, кровоподтеки, раны на теле*
85. При столкновении ВС в полете с птицей угроза безопасности полету возникает вследствие:
а) Разрушения турбины*
б) Заклинивания механизма выпуска шасси
в) Разгерметизации кабины*
г) Загорания двигателя*
д) Нарушения видимости из кабины
86. Повреждения, характерные для положения рук пилота на штурвале в момент соударения ВС с препятствием:
а) Рваные раны между 1 и 2 пальцами обеих кистей*
б) Переломы пястных костей обеих кистей*
в) Вывихи 1 пальцев обеих кистей*
г) Переломы костей запястий*
д) Ушибленные раны предплечий
87. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы передних отделов поясничных позвонков:
а) Возникают в момент соударения ВС с препятствием*
б) Не возникают при данных обстоятельствах
88. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы в передних отделах шейных позвонков в момент соударения ВС с препятствием:
а) Возникают
б) Не возникают*
89. Повреждения, возникающие у пилота при положении ног на педалях в момент соударения ВС с препятствием:
а) Кровоизлияния в мягкие ткани подошвенных поверхностей стоп*
б) Переломы костей предплюсен*
в) Открытые переломы костей, образующих голеностопный сустав*
г) Раны мягких тканей подошвенных поверхностей стоп*
д) Кровоподтеки в области голеней
90. Признаки прижизненного пребывания в атмосфере пожаре на борту ВС:
а) Обугливание тканей
б) Термические ожоги разной степени*
в) Наличие в крови и тканях значительных концентраций карбоксигемоглобина и карбоксимиоглобина*
г) Наличие на телах копоти, обгоревших обрывков одежды, обуви
д) Ожоги дыхательных путей*
91. Повреждения, возникающие, у экипажа при катапультировании:
а) Переломы костей верхних конечностей*
б) Переломы костей таза*
в) Компрессионные переломы позвонков*
г) Переломы пястных костей и фаланг пальцев кистей
д) Оскольчатые переломы пяточных и таранных костей
92. Повреждения, возникающие у парашютистов при неудачном приземлении:
а) Отрывы верхних и нижних конечностей
б) Переломы костей, образующих голеностопные суставы*
в) Компрессионные переломы позвонков*
г) Разрывы и отрывы внутренних органов*
93. Документы, регламентирующие изъятие биологического материала для лабораторных исследований при расследовании авиакатастроф:
а) Руководства по расследованию авиакатастроф (независимо от требований следственных органов)*
б) Постановления следственных органов (независимо от требований руководств по расследованию авиакатастроф)
94. Лабораторные методы, используемые для исследования останков погибших при авиационных катастрофах:
а) Определение активности холинэстеразы в крови и веществе головного мозга*
б) Определение содержания холинэстеразы в крови и веществе головного мозга
в) Определение количественного содержания ацетилхолина в биологических тканях
г) Спектрофотометрия*
д) Гистологический, гистохимический, биохимический*
95. При пожаре на борту ВС возможны отравления:
а) Цианидами