№ п/п | Содержание вопросов | Тип вопроса | Содержание ответов | Тип отве-та | Квалификационные отметки |
АДО | ДОП | РДО |
Какой угол называется углом тангажа? | угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата угол между продольной осью летательного аппарата и проекцией воздушной скорости на его плоскость симметрии угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта | + | + | + | |||
Какой угол называется углом атаки? | угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата угол между продольной осью летательного аппарата и проекциейвоздушной скорости на его плоскость симметрии угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта | + | + | + | |||
Что называется аэродинамической подъёмной силой? | сила, возникающая за счёт разности давления на верхней и нижней поверхностях крыла проекция полной аэродинамической силы на ось OYa скоростной системы координат | + | + | + | |||
Что называется силой лобового сопротивления? | 1 ● | проекция полной аэродинамической силы на ось OXa cкоростной системы координат сила, возникающая за счёт трения воздуха в пограничном слое | + | + | + | ||
Момент тангажа стремиться повернуть самолет относительно: | ● | продольной оси нормальной оси поперечной оси | + | + | + | ||
Число Маха это: | 1 ● | отношение воздушной скорости полёта к скорости звука отношение скорости звука к скорости полёта отношение путевой скорости к скорости звука на данной высоте | + | + | + | ||
Какое число Маха называется критическим? | ● | число Маха, равное единице число Маха, при котором нужно учитывать сжимаемость воздуха число Маха, при котором хотя бы в одной точке на поверхности крыла местное число Маха равно единице | + | + | + | ||
Как изменяется скорость звука в тропосфере с увеличением высоты? | ● | увеличивается уменьшается не изменяется | + | + | + | ||
Как изменяется скорость звука в нижних слояхстратосферы c увеличением высоты? | ● | увеличивается уменьшается не изменяется | + | + | + | ||
При повышении температуры воздуха число Маха полёта: | 1 ● | уменьшится увеличится не изменится | + | + | + | ||
Уравнение Бернулли говорит о: | 1 ● | неизменности полного давления вдоль линии тока сохранении массы воздуха сохранении импульса | + | + | + | ||
Разность давления на нижней и верхней поверхности крыла приводит к образованию: | ● | силы лобового сопротивления аэродинамической подъёмной силы продольной силы | + | + | + | ||
К увеличению подъёмной силы приводит: | 1 ● | увеличение угла атаки, скорости, площади крыла увеличение плотности воздуха, уменьшение скорости полёта выпуск механизации, уменьшение скорости полёта | + | + | + | ||
При уменьшении угла атаки подъемная сила: | ● | уменьшается увеличивается не изменяется | + | + | + | ||
При увеличении плотности воздуха аэродинамическая подъемная сила: | ● | уменьшается увеличивается не изменяется | + | + | + | ||
При увеличении площади крыла подъемная сила: | ● | уменьшается увеличивается не изменяется | + | + | + | ||
Как называется отношение подъёмной силы к произведению скоростного напора на площадь крыла? | ● | коэффициент нормальной силы коэффициент продольной силы коэффициент подъёмной силы | + | + | + | ||
Отношение лобового сопротивления к произведению скоростного напора на площадь крыла называется: | ● | коэффициентом продольной силы коэффициентом поперечной силы коэффициентом лобового сопротивления | + | + | + | ||
Расстояние между концевыми кромками крыла называется: | ● | корневой хордой крыла размахом крыла средней аэродинамической хордой | + | + | + | ||
Как называется хорда крыла, лежащая в его плоскости симметрии? | ● | концевая корневая средняя аэродинамическая | + | + | + | ||
Аэродинамическое качество это: | 1 ● | отношение коэффициента подъёмной силы к коэффициенту лобового сопротивления отношения лобового сопротивления к подъёмной силе отношение скорости полёта к скорости звука | + | + | + | ||
Критический угол атаки это угол, на котором: | ● | коэффициент лобового сопротивления максимален коэффициент подъёмной силы максимален аэродинамическое качество максимально | + | + | + | ||
Наивыгодней- ший угол атаки это угол, на котором: | ● | коэффициент лобового сопротивления максимален коэффициент подъёмной силы максимален аэродинамическое качество максимально | + | + | + | ||
К механизации крыла относятся: | 1 ● | закрылки, предкрылки, интерцепторы элероны, закрылки элероны, интерцепторы, триммеры | + | + | + | ||
Режим установившегося горизонтального полета характеризуется следующими параметрами: | ● | скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – положительный скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – отрицательный скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории равен нулю | + | + | + | ||
Потребная скорость для осуществления горизонтального полета зависит от следующих параметров: | 1 ● | удельная нагрузка на крыло, высота полета, угол атаки тяга двигателя, угол наклона траектории, состояние поверхности ВПП мощность двигателя, угол наклона траектории, центровка самолета | + | + | + | ||
Потребная тяга воздушного судна для выполнения горизонтального полета определяется: | ● | подъемной силой силой лобового сопротивления турбулентностью атмосферы | + | + | + | ||
При полёте на наивыгоднейшем угле атаки: | 1 ● | потребная тяга минимальна потребная мощность минимальна подъёмная сила максимальна | + | + | + | ||
Потребная тяга и мощность установившегося горизонтального полёта зависит от: | 1 ● | полётной массы самолёта температуры наружного воздуха атмосферного давления | + | + | + | ||
Летный диапазон скорости полета зависит: | 1 ● | от веса и высоты полета от веса и угла атаки от высоты и угла атаки | + | + | + | ||
При установившемся наборе высоты потребная тяга: | 1 ● | остается неизменной увеличивается уменьшается | + | + | + | ||
Практический потолок самолёта это: | ● | высота, при которой вертикальная скорость полета равна нулю высота, при которой кинетическая энергия самолета равна нулю высота, при которой вертикальная скорость набора высоты равна 0,5 м/с | + | + | + | ||
К взлётным характеристикам самолёта относятся: | ● | минимальная скорость, состояние ВПП, дистанция разгона скорость отрыва, длина разбега, длина взлетной дистанции минимальная скорость, выдерживание, набор высоты | + | + | + | ||
С какой высоты начинается посадка самолёта? | 1 ● | 15 м 10,7 м 400 м | + | + | + | ||
На какой высоте заканчивается взлёт самолёта: | ● | 15 м 10,7 м 400 м | + | + | + | ||
При наличии сдвига ветра скорость захода на посадку необходимо: | ● | уменьшить увеличить не изменять | + | + | + | ||
Длина пробега по ВПП при увеличении посадочной массы: | 1 ● | увеличится не изменится уменьшится | + | + | + | ||
Перегрузкой называется: | 1 ● | вектор, равный отношению суммарного вектора сил, действующих на самолёт, исключая силу веса, к его весу превышение коммерческой нагрузки над предельной | + | + | + | ||
Руль высоты предназначен для обеспечения: | ● | продольной устойчивости продольной управляемости поперечной управляемости | + | + | + | ||
Элероны предназначены для обеспечения: | ● | поперечной устойчивости продольной управляемости поперечной управляемости | + | + | + | ||
Способность самолёта сохранять угол атаки и скорость называется: | ● | поперечной устойчивостью продольной устойчивостью путевой устойчивостью | + | + | + | ||
Способность самолёта сохранятьуглы рыскания и крена называется: | ● | продольной устойчивостью боковой управляемостью боковой устойчивостью | + | + | + | ||
Точкой приложения приращения подъёмной силы называется: | ● | центр давления аэродинамический фокус центровка | + | + | + | ||
Положение центра масс самолета относительно начала САХ, выраженное в ее процентах, называется: | 1 ● | центровкой аэродинамическим фокусом центром давления | + | + | + | ||
Будет ли самолёт устойчив по углу атаки, если центр масс расположен позадифокуса? | ● | да нет положение центра масс на устойчивость не влияет | + | + | + | ||
Увеличение устойчивости самолета: | ● | не влияет на его управляемость увеличивает его управляемость уменьшает его управляемость | + | + | + | ||
Отказ одного двигателя приведёт: | 1 ● | к уменьшению практического потолка к увеличению практического потолка практический потолок не изменится | + | + | + | ||
При попутной составляющей ветра дальность планирования самолёта: | ● | уменьшается увеличивается не меняется | + | + | + | ||
Как влияет обледенение самолёта на его аэродинамическое качество? | ● | качество возрастает качество уменьшается не влияет на аэродинамическое качество | + | + | + | ||
При обледенении крыла скорость сваливания: | ● | не меняется увеличивается уменьшается | + | + | + | ||
Как влияет обледенение стабилизатора на продольную устойчивость самолёта? | 1 ● | устойчивость ухудшается устойчивость улучшается устойчивость не меняется | + | + | + |