Лёгкий военно-транспортный самолёт Л- 410 УВП-Э с двумя турбовинтовыми двигателями М-601 Е предназначен для десантирования и транспортировки личного состава, различных малогабаритных грузов. Выполнение задач обеспечивается в ПМУ и СМУ, днём и ночью с БВПП и ГВПП. Самолёт представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Общая длина…………………………………………………………………………….14,424 м
Размах крыла без ПТБ ……………………………………………………………..9,5 м
Размах крыла с ПТБ……………………………………………………………………20 м
Общая высота при стоянке……………………………………………………………..5,829 м
Отклонение закрылков: при взлете……………………………………………………18°±1°
при посадке…………………………………………………..42°±1°
Колея шасси……………………………………………………………………………..3,65 м
База шасси……………………………………………………………………………….3,666 м
Угол поворота колеса передней опоры ……………………………………………..±45°
Минимальный радиус разворота ………………………………………………………5,4 м
ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ
Расчетная предельная скорость V макс. доп.: до Н=3000 м………………………….400 км/ч
на Н=4200 м………………………….370 км/ч
Макс. приборная экплутационная скоростьVпр. эксп.: до Н=3000 м ………………350 км/ч
на Н=4200 м………………..325 км/ч
Практический потолок (Нпр.)…………………………………………………………..4200 м.
МАССОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Масса пустого самолета………………………………………………………………….4050 кг
Макс. взлетная масса……………………………………………………………………..6400 кг
Макс. рулежная масса…………………………………………………………………….6420 кг
Макс. посадочная масса…………………………………………………………………..6200 кг
Макс. масса топлива: с ПТБ……………………………………………………………...1320 кг
без ПТБ……………………………………………………………1000 кг
ППЦ……………………………………………………………………………………...17% САХ
ПЗЦ……………………………………………………………………………………....28 %САХ
ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Макс. масса десантной нагрузки:
грузовой вариант………………………………………………………1490 кг
Макс. масса загруженного самолета без топлива:
грузовой вариант……………………………………………………...5870 кг
Макс. положительная экспл. перегрузка:
с вып. закрылкам……………………………………………………...2
с убр. закрылками…………………………………………………....3
Макс. отрицательная экспл. перегрузка:…………………………………………………..0
Макс. доп. углы крена:
с двумя раб. двигателями…………………………………………….30°
с одним отказавшим двигателем…………………………………….30°
Макс. доп. скорость при отклоненных закрылках:
с закрылками на 18°………………………………………………….250 км/ч
с закрылками на 42°………………………………………………....220 км/ч
Макс. доп. скорость для выпуска и уборки шасси……………………250 км/ч
Макс. доп. скорость для выпуска интерцепторов……………………....190 км/ч
Макс. доп. скорость начала торможения……………………………………165 км/ч
Макс. доп. скорость: встречного ветра……………………………………..20 м/с
бок. ветра при взлете и посадке……………………..10 м/с
попутного ветра………………………………………5 м/с
ДАННЫЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Тип дв-ля М-601 Е: турбовинтовой со свободной турбиной с противотоком воздуха и продуктов сгорания.
Масса двигателя…………………………………………………………………..200±2%кг
Эквивалентная мощность на макс. взл. режиме………………………………..809 э.л.с.
Эквивалентная мощность на макс. режиме…………………………………….708 э.л.с.
Частота вращения ротора газогенератора……………………………………..36660 об/мин
Частота вращения ротора силовой турбины…………………………………..31023 об/мин
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ В-510
Диаметр……………………………………………………………………………...2,3 м
Число лопастей……………………………………………………………………...5
Вес в сборе…………………………………………………………………………..83,3 кг
Диапазон регулируемых оборотов……………………………………………1700 - 2080 об/мин
Флюгирование …………………………………………автоматическое, ручное и аварийное
Углы установки лопастей винта:
на взлетном упоре.…………………………………………………….14°
флюгерное положение………………………………………………...79°
положение реверса……………………………………………………-24°
ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ
Макс. высота запуска двигателя в полете…………………………………………..4000 м
Скорость полета при запуске двигателя……………………………………………200-220 км/ч
Температура наружного воздуха для запуска двигателей без подогрева………..-20°С
Макс. ТМТ при запуске от аэродромного источника………………………………700°С
Макс. ТМТ при запуске от бортовых аккумуляторов……………………………...730°С
Допустимое падение напряжения в начале запуска (в течение не более 4 сек)….14 с
Мин. количество масла в маслобаке одного двигателя…………………………….5,5 л
Макс. количество масла в маслобаке одного двигателя……………………………7 л
Мин. температура масла при запуске………………………………………………..-20°С
Макс. температура масла:
для нормальной работы………………………………………………….85°С
для режима АНТ………………………………………………………….95°С
Мин. давление масла…………………………………………………………………...1,2 кг/см2
Макс. давление масла…………………………………………………………………..3,5 кг/см2
Макс. давление масла при запуске (кратковременно)……………………………….4 кг/см2
Кратковременное падение Рмасла до нуля до ……………………………………….5 сек
II. Раздел
«Схемы полетных заданий по упражнениям КУЛП______».
.
.
III. Раздел
«Наземная подготовка к полетам»
.
.
Упражнение 1.
Задачи и цели обучения слушателей.
Структура, объём и содержание КУЛП.
Время - 2 ч.
Место проведения – класс.
Учебные пособия: приказы МО РФ и ГК ВВС, Методические указания на учебный год, Руководство по организации и проведению летного обучения в высших военных учебных заведенияхВВС, КУЛП.
Изучаемые вопросы:
- Задачи летного обучения слушателей.
- Структура, объём и содержание программ КУЛП.
- Требования, предъявляемые к слушательам в процессе обучения.
Задачи летного обучения слушателей ВВАУЛ.
Задачей летного обучения слушателей в ВУНЦ ВВС «ВВА» является подготовка летчиков волевых, стойких и дисциплинированных, способных смело применять АТ в современном бою, а также грамотно обучать и воспитывать подчиненных.
Успех летного обучения слушателей обеспечивают:
-твердое усвоение основ организации летной работы и обеспечение безопасности полетов;
-высокая морально-психологическая подготовка к полетам, способствующая исключению скованности действий и растерянности в полете, особенно при возникновении сложной обстановки;
-прочные знания РЛЭ самолета, практической аэродинамики, особенностей техники выполнения элементов полета и правил эксплуатации АТ;
-полная и всесторонняя подготовка к полетам, обеспечивающая успешное выполнение каждого полетного задания;
-точное выполнение полетных заданий, строгое выдерживание установленных режимов и соблюдение дисциплины полета;
-систематический учет и анализ допускаемых отклонений и ошибок.
Перед УАвБ стоит задача обучения _______ слушателей на самолете Л-410 УВП-Э З в период с _______________ по _________________ 201___ года с общим налетом _____часов_____ минут.
Программа летной подготовки слушателей предусматривает обучение:
- технике пилотирования:
- навигации и б/применению:
2. Структура, объём и содержание программ КУЛП.
Курс имеет разделы:
- организационно - методические указания;
- НП;
- программы лётной подготовки;
- перечень задач и упражнений;
- приложения.
III КУРС
Объём и содержание программ КУЛП.
Программа первая: первоначальная лётная подготовка.
Задача первая: Обучение технике пилотирования по кругу и в зону.
Упр. №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 полетов ________, время _______________.
Задача вторая: Отработка техники пилотирования в ПМУ.
Упр. №№ 21, 22 полетов ________, время _______________.
Задача третья: Отработка техники пилотирования в СМУ.
Упр. №№ 31, 32 полетов ________, время _______________.
Задача четвертая: Отработка воздушной навигации и б/применения.
Упр. № 41, 42 полетов ________, время _______________.
Задача пятая: Подготовка в качестве ПКЭ.
Упр. № 51 полетов ________, время _______________.
Задача шестая: Лётно - тактическая подготовка, зачётные (экзаменационные) полёты.
Упр. № 63 полетов ________, время _______________.
ИТОГО ПО ПРОГРАММЕ: полетов ________, время _______________.
Требования, предъявляемые к слушательам в процессе обучения.
В процессе летного обучения слушательы обязаны:
- твердо знать правила организации полетов;
- твердо знать РЛЭ самолета, вопросы практической аэродинамики и правила эксплуатации АТ на земле и в полете;
- полнее и всесторонне готовиться к полетам;
- своевременно и точно выполнять все указания летчика-инструктора и вышестоящих командиров по подготовке к полетам и выполнению полетов;
- уметь своевременно замечать и правильно исправлять отклонения при выполнении различных фигур пилотажа и элементов полета;
- точно выполнять полетные задания, строго выдерживать установленные режимы и соблюдать дисциплину полета;
- анализировать допускаемые ошибки на основе данных СОК.
Летчик-инструктор: м-р И. Иванов
Упражнение 2.
Изучение документов, регламентирующих лётную работу. Ознакомление с обязанностями лиц группы руководства полётами и группы обеспечения полётов.
Время - 4 ч.
Место приведения - класс, аэродром.
Учебные пособия: ФПИВП, ФАПП, ФАППП ГосА, ФАП ШС, Руководство по организации и проведению летного обучения в высших военных учебных заведенияхВВС, КУЛП.
ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Воздушный кодекс устанавливает правовые основы использования воздушного пространства РФ и деятельности в области авиации.
Воздушное судно (ВС) – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Аэродромы и аэропорты
Аэродром — участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Аэродромы подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации.
Объектами единой системы организации воздушного движения являются комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения.
Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).
Авиационная безопасность — состояние защищенности авиацииотнезаконного вмешательства в деятельность в области авиации.
Внутренняя воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.
Международная воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:
соответственно на территориях двух государств;
на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства