1.1. Характеристика районов плавания
Заданные направления: Мариуполь-Неаполь, Новороссийск-Варна, Измир- Одесса, Триест- Новороссийск, Одесса -Генуя – охватывают район плавания Черноморского и Средиземноморского бассейна.
Расстояния между портами определены из приложения В «Расстояния между портами» и указаны в табл.1.1.
Таблица 1.1
Расстояния между портами
| Порты отправления и назначения | Мариуполь | Новороссийск | Измир | Триест | Одесса | Неаполь | Варна | Генуя |
| Мариуполь | -- | |||||||
| Новороссийск | -- | -- | ||||||
| Измир | -- | -- | -- | |||||
| Триест | -- | -- | -- | -- | ||||
| Одесса | -- | -- | -- | -- | -- | |||
| Неаполь | -- | -- | -- | -- | -- | -- | ||
| Варна | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | |
| Генуя | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
Черное море.
Чёрное море является крупнейшим в мире меромиктическим (с несмешиваемыми слоями воды) водоёмом. Две массы черноморской воды: поверхностная — опресненная, богатая кислородом и близкая по температуре к воздуху и глубинная — более соленая и плотная, с постоянной температурой, бескислородная (анаэробная зона), разделены пограничным слоем воды, расположенным на глубинах от 30 до 100 м (так называемый холодный промежуточный слой, или ХПС). Его температура всегда ниже, чем у глубинных вод, так как, охлаждаясь зимой, он не успевает прогреться за лето.
Величина осадков, поступления из Азовского моря и речного стока превышает величину испарения с поверхности, вследствие чего уровень Чёрного моря превышает уровень Мраморного. Благодаря этому формируется верхнее течение, направленное из Чёрного моря через пролив Босфор. Нижнее течение, наблюдаемое в более низких слоях воды, выражено менее сильно и направлено через Босфор в обратном направлении
Вследствие затруднённого обмена водой с Атлантическим океаном и относительно малого размера самого моря в Чёрном море величина приливов очень мала и наблюдается только на приборах. В то же время достаточно хорошо выражены сгонно-нагонные явления под влиянием сильных зимних ветров, которые достигают 2 м в северо-западной части водоёма. При зимних штормах могут образовываться волны высотой до 6-8 м. В бухтах периодически имеют место сейши — стоячие колебания уровня воды, с амплитудой до 40-50 см и периодом колебаний от нескольких минут до нескольких часов.
Основное течение на море хорошо выражено в расстоянии 2-5 миль от берега, охватывает весь бассейн кольцом от 20 до 50 миль и характеризуется устойчивостью и скоростями 0,5 – 1,0 узла, а при сильных ветрах скорость его может составить 2-3 узла.
Мраморное море.
Море не замерзает; зимой температура воды на поверхности 9°C, летом до 29°C. Гидрологический режим М. м. в основном обусловлен обменом через проливы вод Чёрного и Эгейского морей. Солёность на поверхности до 26 ‰, что гораздо больше, чем в Чёрном море, но значительно меньше, чем в океанах. При этом солёность придонной воды заметно выше — до 38 ‰, что сравнимо с солёностью вод Средиземного моря. Наибольшая глубина – 1273 м.
Эгейское море.
Течения в западной части моря направлены на юг, в восточной — на север; их скорость до 0,5—1 км/ч. Температура воды на поверхности зимой 11—15 °C, летом 22—25 °C. В связи с мировым потеплением температура воды моря и его солёность постоянно возрастают. На глубине более 350 м температура воды не изменяется в течение всего года (12—13 °C). Эгейское море имеет более высокую соленость чем Чёрное: 37,0—40,0 ‰. Приливы полусуточные, их величина от 30 до 60 см.
Адриатическое море
Площадь Адриатического моря — 144 тыс. км², глубина — от 20 м в северной части моря до 1230 м — в юго-восточной. Дно представляет собой ложбину с плавным уклоном с северо—запада на юго—восток. Осадки представлены фораминиферовыми песками и илами, у берегов гравием, галькой, песком. В южной части проливом Отранто соединено с Ионическим морем. Вдаётся в сушу на 796 километров, ширина моря от 93 до 222 километров. Западные берега преимущественно низменные, восточные — гористые.
Климат имеет средиземноморские черты, но значительно отличается от климата Средиземного моря. Характерны местные ветры (бора, мистраль, сирокко), влияющие на температуру воздуха. Температура воды с севера на юг изменяется от 24 до 26 °C в августе и от 7 до 13 °C в феврале. Солёность воды колеблется от 35 до 38 промилле. Приливы неправильные полусуточные (до 1,2 м). Лето с преобладанием ясной погоды с ярко выражеными бризами, которая изредка сменяется редкими штормами, а зима облачная и дождливая (до 70 % годового количества осадков).
Средиземное море.
Средняя глубина – 1438 м, максимальная – 5121 м.
Гидрологический режим Средиземного моря формируется под влиянием большого испарения и общих климатических условий. Преобладание расхода пресной воды над приходом ведёт к понижению уровня, что является причиной постоянного притока поверхностных менее солёных вод из Атлантического океана и Чёрного моря.
Скорости установившихся течений в открытой части моря 0,5—1,0 км/ч, в некоторых проливах — 2—4 км/ч. Плотность воды на поверхности изменяется от 1,023—1,027 г/см³ летом — до 1,027—1,029 г/см³ зимой. Средняя температура воды на поверхности в феврале понижается с севера на юг от 8—12 до 17 °C в восточной и центральных частях и от 11 до 15 °C на западе. В августе средняя температура воды изменяется от 19 до 25 °C, на крайнем востоке она повышается до 27—30 °C. Большое испарение ведёт к сильному повышению солёности. Её значения увеличиваются с запада на восток от 36 до 39,5 ‰.
Приливы в основном полусуточные, их величина менее 1 м, но в отдельных пунктах в сочетании с ветровыми нагонами колебания уровня могут достигать 4 м (Генуэзский залив, у северного берега острова Корсика и др.). В узких проливах наблюдаются сильные приливные течения (Мессинский пролив). Максимальное волнение отмечается зимой (высота волн достигает 6—8 м).
Рейсы совершаются с прохождением двух участков с ограниченным движением, а именно пролив Босфор и пролив Дарданеллы. Краткую характеристику об этих участков занесем в табл.1.2.
Таблица 1.2
Характеристика проливов
| Название пролива/канала | Длина, м | Ширина, м | Глубина, м | Допустимая скорость, узл. |
| Босфор | 750-3700 | 33-80 | не более 10 | |
| Дарданеллы | 1300-1850 | 53-106 | не более 10 |
Пролив Босфор.
Узкий, шириной от 0,4 до 2 миль. Длина пролива 16 миль, глубины обеспечивают проход судов с осадкой до 17 м. В проливе Босфор существуют два течении поверхностное (менее соленые виды) из Черного моря в Мраморное к глубинное (более соленые воды) — из Мраморного моря в Черное. Скорость поверхностного течения колеблется от 0,8 до 3 уз (в самых узких местах до 4—6 уз). Высота от уровня воды в центральной части моста обеспечивает проход любых судов. Плавание судов осуществляется в любое время года и суток. Лоцманская проводка обязательна. У входа в пролив со стороны Черного моря часты туманы (в среднем 80 дней в году).
Пролив Дарданеллы.
Координаты пролива Дарданеллы — 40°15' северной широты и 26°31' восточной долготы.
Длина пролива составляет 65 километров, ширина от 7 до 20 миль, проходные глубины до 25 м.
В проливе существует двухслойное течение: поверхностное (в слое воды до 20м) направлено из Мраморного моря в Эгейское и глубоководное − из Эгейского в Мраморное. Скорость поверхностного течения колеблется от 1 до 3 уз.
Пролив извилист и узок, однако плавание свободное и в навигационном отношении относительно безопасно.
Учитывая расположения портов и расстояния между ними, можно сделать вывод, что пробег на заданных направлениях средней дальности.
1.2. Характеристика портов
Порт Одесса.
Одесский порт – один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный на северо-западном побережье Черного моря на пересечении торговых путей между Востоком и Западом.
Пропускная способность порта 40 млн. тонн грузов в год, в том числе 15 млн. тонн сухих грузов и 25 млн. тонн наливных. Развитая инфраструктура позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Специализированные терминалы порта с большим парком перегрузочной техники и грузозахватных приспособлений позволяют перегружать широкую номенклатуру грузов.
Универсальность порта обеспечивает перевалку практически любых видов груза: нефти и нефтепродуктов наливом, сжиженного газа, тропических и растительных масел, технических масел, цветных и черных металлов, руды, чугуна, сахара-сырца навалом, зерновых насыпью, контейнеров, скоропортящихся грузов в таре; различных генеральных грузов в мешках, ящиках, пакетах, биг-бегах, бочках и укрупненных грузовых единиц.
На территории порта расположены 8 перегрузочных комплексов по перевалке сухих грузов, пассажирский терминал, специализированный нефтяной и контейнерный терминалы, комплексы по перевалке растительных и технических масел.
Общая протяженность причалов 8,0 км. Порт принимает суда грузоподъемностью до 100 000 тонн, длиной до 290 м и осадкой до 13,0 м.
Новороссийск
Порт состоит из двух гаваней – сухогрузной и нефтяной. Ограничений судами для прохода на внутренний рейд порта по времени суток нет. Порт принимает суда длиной 250 м и с допустимой осадкой для сухогрузов до 11 м. Для нефтеналивных – 13,5 м. Лед в пределах акватории порта образовывается редко, только в суровые зимы образуется ледовая корка. Навигация в порту длится круглый год.
В порту имеются краны г/п 5, 10, 30 т. Порт располагает авто- и электропогрузчиками различной грузоподъемности. На всех причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств. Ко всем причалам проложены ж/д пути, имеются автомобильные подъезды.
Измир
Морской торговый порт, расположенный на западном побережье Турции. Навигация в порту длится круглый год.
Причалы порта с глубиной до 8,35 м в соответствии со своей специализацией перерабатывают следующие грузы: генеральные, наливные, навалочные, металлы, овощи производит пассажирские операции. В порту имеются крытые склады, элеватор и бетонированные складские площадки.
Ограничений на вход в порт по времени суток нет. Максимально допустимая осадка для входа в порт 9,4 м, длина судна 170-190 м. Судам запрещается входить в канал порта, если входные и створные огни закрыты туманом. Скорость судов при движении в огражденных водах порта не должна превышать 4 узлов.
В порту имеются плавкраны грузоподъемностью до 100 т, вдоль линии кордона причалов в их тылу и у складов установлены краны грузоподъемностью до 20 т.
Триест
Порт расположен на северо-востоке Адриатического побережья Италии в вершине Триестского залива. Большая часть территории порта имеет статус «free zone». Ежегодно порт обрабатывает 39 млн. т импортируемых и 3,2 млн. т экспортируемых грузов, около 200 тыс. ТЕУ контейнеров и 50 млн. т сырой нефти. Ближайшая железнодорожная станция в городе Триест.
Вход в порт: максимальная глубина входа в порт 17,5 м. Лоцманская проводка обязательна для судов свыше 500 БРТ. Буксировка производится.
Причалы: генеральные и навалочные грузы обрабатываются на причалах общей длиной 3400 м с глубиной 6,0-7,9 в Old Free Zone и причалах общей длиной свыше 5400 м для судов с осадкой до 15,8 м в New Free Zone. Имеются рампы для обработки четырех судов Ро-Ро. Для обработки наливных грузов в бассейне «Oil Port» имеются причалы 2x475 м, 2x490 м, 1x141 м, 1x70 м. Принимаются суда с осадкой 8,0-18,0 м и дедвейтом до 160000 т.
Перегрузочное оборудование: краны портальные 2x35 т; передвижные: 24x1,5 т, 19х(1,5-2,5) т, 23x2,5 т, 22x3 т, 6x5 т, 7x8 т, Зх(8-16) т; плавучие краны г/п 150-175 т. Контейнерные перегружатели - 3x42 т, 1x35 т
Склады: 150 тыс.м2 площадок отрытого хранения и 100 тыс.навесов для лесных грузов; 10 тыс.м2 крытых площадок для складирования контейнеров; крытые склады общей площадью 240 тыс.м2 для хранения кофе; зернохранилища; резервуары для растительного масла; рефрижераторные склады; нефтехранилища вместимостью 50 млн. т в Oil Port и 2 млн. т в Industrial Port.
Судоремонт производится. Бункеровка производится. Пресная вода предоставляется.
Генуя
Широта 44°24" сев.; долгота 8 55' вост.
Ввоз: уголь, кокс, хлопчатобумажные и шерстяные товары, химикалии, минеральные масла, машинное оборудование, фосфат, нитрат, лесоматериалы, зерно, масличные семена, шкуры, сахар, кофе, железо. Вывоз: прованское масло, пенька, лен, рис, фрукты вино, шляпы, вермишель, консервы, сыр, сталь, бархат, шелк, перчатки; цветы, бумага, мыло, мрамор, машины, автомобили, ювелирные изделия из серебра и коралла.
Характеристика порта. Восточный вход в порт шириной 250 м. Западный вход шириной 105 м. Ширина входа во внутреннюю гавань между Калата-Грация-Гадда и Понте-Палеокапд 320 м. Площадь порта до устья р. Торренте-Польчевера 400 га; площадь причалов 200 га; длина пирсов и волноломов 6200 м; длина причального фронта - 17 900 м. Глубина внешней гавани около 18 м, у внешних молов -от 15 до 22 м. Порт доступен для самых крупных судов. Одновременно могут обрабатываться до 150 судов. Бункеровка. Суда могут получить жидкое топливо любого сорта как у причалов, так и на рейде при помощи баржи. Пресную воду подают с причалов.
Мариуполь
Мариупольский морской торговый порт расположен в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря, в 14 милях от входа в залив. Навигация в порту длится круглый год. Ближайшие морские порты: Бердянский, Таганрогский, Ейский, Керченский.
У причалов принимаются суда длиной до 240 м, осадкой не более 8 м. Средние глубины на подходе к порту составляют 8,6 м.
Территория порта составляет 67,6 га. Длина причальной линии 3,2 км. Порт имеет специальную базу для приёма судов-лихтеровозов, что позволяет производить их погрузку-выгрузку на закрытой акватории. Порт переваливает мазут по варианту «борт-борт», обеспечивая экологическую безопасность этих работ.
Введен в эксплуатацию комплекс международных морских грузопассажирских сообщений площадью 2,1 га, пропускной способностью 130 пассажиров в рейс.
Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 12 млн. т грузов в год. Порт обеспечивает переработку навалочных, насыпных, генеральных, тяжеловесных, негабаритных, наливных грузов, контейнеров и других грузов. Тяжеловесные и негабаритные грузы перегружаются с помощью плавкранов г/п 100, 150 т.
Перегрузочное оборудование: 54 портальных крана, 3 контейнерных перегружателя, гусеничные и автомобильные краны, плавкраны и пневматические перегружатели.
В последние годы порт ежегодно обрабатывает около 8,15 млн. т грузов, из них около 53% — экспортные (строительные грузы и черные металлы), 45% — транзитные (уголь, нефтепродукты, черные металлы) и 2% — импорт (контейнеры и продовольственные).
Территория порта включает 3 грузовых района.
Площадь крытых складов 15,3 тыс.кв.м, площадь открытых складских площадок 200,6 тыс.кв.м.
Варна
Порт Варна – главный порт Болгарии на Черном море с грузооборотом более 8 млн. тонн в год. Соединен с морем искусственным каналом глубиной 14 м. Состоит из внутренней гавани, огражденной двумя молами и внешнего рейда. Доступен для судов с осадкой до 7 м.
Варна это многоцелевой порт, оборудованный по последнему слову техники и обладающим специализированными терминалами с непрерывным режимом работы. Порт обрабатывает все виды грузов, включая и жидкие. Тем не менее, основными направлениями порта является обработка зерна, контейнеров, химических и смешанных грузов.
Количество причалов – 32, площадь для хранения грузов под открытым небом: 240800 м2, складов: 55700 м2.
Неаполь
Неаполь – крупный порт Италии на берегу Неаполитанского залива Тирренского моря. Акватория порта ограждена молом и двумя волноломами. Порт подразделяется на 3 зоны: пассажирскую, зерновая и генеральных морских грузов (центральная часть) и зону навалочных и наливных грузов; имеет более 80 причалов. Длина причального фронта 14 км с глубинами до 14,5 м.
В порт ввозятся: нефть, уголь, железо, руда, лес, зерно. Вывозятся: автомобили, станки, металлические изделия, вина.
Суммарный оборот морских грузоперевозок порта составляет 17,8 млн.т. Причалы оборудованы механизмами для погрузки/разгрузки грузов, имеются склады и нефтехранилища, контейнерный терминал для обработки контейнеровозов, морской вокзал, нефтеперегонный завод.
Общую характеристику всех портов сведем в табл. 1.3.
Таблица 1.3
Общая характеристика портов
| Порты отправления и назначения | Глубины, м | Перегрузочное оборудоавание | Дополнительная информация | |
| На подходном канале | У причалов | |||
| 1.Новороссийск | 12,5 | Оснащен перегрузочным оборудованием, включающим около 80 портальных кранов, мостовые краны, гусеничные краны, плавучий кран, автомобильные краны, пневматические перегружатели насыпных грузов, более 200 автопогрузчиков, электропогрузчики, ковшовые погрузчики, мобильные пневмопогрузчики, спецтяги, спецмашины для трюмных и вагонных работ. | Снабжение жидким топливом и пресной водой, а также продовольствием | |
| 2.Мариуполь | 8,6 | 54 портальных крана, 3 контейнерных перегружателя, гусеничные и автомобильные краны, плавкраны и пневматические перегружатели | Обязательна лоцманская проводка, бункеровка топливом и питьевой водой | |
| 3.Генуя | 15-22 | Оборудован современными перегрузочными механизмами: высокопроизводительными портальными кранами, авто- и электропогрузчиками, плавучими кранами . | Бункеровка как у причалов, так и на рейде при помощи баржи. Пресную воду подают с причалов. | |
| 4.Одесса | 13,5 | Грузоподъемность портальных кранов составляет от 5 до 40 тонн, грузоподъемность плавкранов – от 15 до 100 тонн. Также в порту есть мобильные краны, оборудование для перегрузки контейнеров, плавзерноперегружатель, а также автопогрузчики и электропогрузчики различной грузоподъемности. Порт Одессы имеет в своем распоряжении портовые буксиры, буксиры-кантовщики, водолеи, нефтемусоросборщики и сборщики льяльных вод. | Топливо/вода Пресная вода доставляется баржой и подается с причала, 30-60 т/ч | |
| 5.Триест | 17,5 | 6-15,8 | Перегрузочное оборудование: краны портальные 2x35 т; передвижные: 24x1,5 т, 19х(1,5-2,5) т, 23x2,5 т, 22x3 т, 6x5 т, 7x8 т, Зх(8-16) т; плавучие краны г/п 150-175 т. Контейнерные перегружатели - 3x42 т, 1x35 т | Судоремонт производится, имеется медицинское обслуживание. Бункеровка производит-ся. Пресная вода предоставляется |
| 6.Измир | 7-13 | 2 контейнерных перегружателя, 9 портальных кранов грузоподъемностью 3-15 т, 14 мобильных кранов грузоподъемностью 6-30 т, 100-тонный плавкран, а также тягачи, тракторы, погрузчики и другую технику. | Обязательна лоцманская проводка, все виды ремонта, буксиры обязательны, снабжение топливом | |
| 7.Неаполь | 10-14,5 | Оборудование порта включает в себя портальные краны г/п 6-50 т, среди которых специализированные краны для перегрузки леса и минеральных удобрений;трубопроводы, контейнерные перегружатели | Располагает мощностями необходимыми для любого ремонта | |
| 8.Варна | ||||
Далее приведем информацию в виде табл.1.4 об интенсивности обработки суден в портах захода.
Таблица 1.4
Интенсивности обработки суден в портах захода
| Пара портов | Порты отправления и назначения | Груз | Операция | Нормы обработки судна, т/сут |
| 1. | Мариуполь | Чугун | погрузка | |
| Неаполь | выгрузка | |||
| 2. | Новороссийск | Цемент | погрузка | |
| Варна | выгрузка | |||
| 3. | Измир | Ткань | погрузка | |
| Одесса | выгрузка | |||
| 4. | Триест | Оборудование | погрузка | |
| Новороссийск | выгрузка | |||
| 5. | Одесса | Бумага | погрузка | |
| Генуя | выгрузка |