СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ

224

3 минуты

Темы:

Исходными данными для ввода судов в график являются:

позиции судов;

график их ремонта в плановом месяце.

Расчеты начинаются с момента освобождения судов от обязательств предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки грузов в последнем грузовом переходе планового периода. При этом следует руководствоваться методикой учёта выполнения плана «по отправлению», согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа данного месяца.

Суда вводятся в график согласно полученному математическим методом плану их расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения всего объема перевозок на рассматриваемой схеме, судно переводится на другую схему.

Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент времени планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.

4.1. Число причалов по каждому порту ( )

Число причалов ( )по каждому порту j с учётом погрузки и выгрузки груза s (s= ) определяется по формуле:

где - количество грузов, перерабатываемых на причалах порта j в течении планового месяца;

- валовая норма грузовых работ (погрузка/выгрузка) в порту j по группе судов, занятых перевозкой соответствующих грузив, т/сут;

число «23» в знаменателе – это количество рабочих дней в месяце.

Исходную информацию для определения показателя представляем в виде табл. 4.1.

Таблица 4.1

Интенсивность судов и количество погруженного/выгруженного груза s в порту j

Пара портов	Порты отправления и назначения	Груз (s= )	Операция	Интенсивность обработки судна , т/сут.	Количество погруженного/выгруженного в порту j груза, т
	Мариуполь	Чугун	Погрузка
Генуя	Выгрузка
	Новороссийск	Цемент	Погрузка
Варна	Выгрузка
	Измир	Ткань	Погрузка
Одесса	Выгрузка
	Триест	Оборудование	Погрузка
Новороссийск	Выгрузка
	Одесса	Бумага	Погрузка
Генуя	Выгрузка

На основании данных, представленных в табл. 4.1 определяем количество причалов ( )по каждому порту j .

Расчеты по вводу судов в график ведутся по отдельным участкам, входящим в общую схему движения. По каждому переходу судна рассчитывается загрузка судна, время перехода и продолжительность проведения грузовых операций. При этом переход судна без коммерческой загрузки присоединяется к грузовому переходу, обусловившему данный балластный переход.

4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем ( ) , по отдельным судам ( ), по сериям ( ) и в целом по флоту (Q)

Для каждого участка (k= ) рассматриваемой схемы движения определяется загрузка n-го судна (n= ) b-ой серии (b= ) «тяжёлыми» - и «лёгкими» грузами - .

Загрузка n-го судна (n= ) b-ой серии (b= ) на каждом участке (k= ), входящем в рассматриваемую схему движения, должна быть, по возможности, полной. Таким образом, вначале определяется загрузка судна на каждом участке рассматриваемой схемы:

Для «тяжёлых» грузов:

(схема 2).

Для «лёгких» грузов:

Далее определяем количество грузов по судну ( ), т. е. в загрузке рассматриваемого n-ого судна (n= ) b-ой серии (b= ) на соответствующей схеме движения путем суммирования полученных выше величин (например, для «African Evergreen»):

;

Затем определяем количество грузов по каждой b-ой серии судов (например, для серии 1):

12600 + 12600 + 12600 + 10712,4 = 48512,4 т;

И в целом по флоту:

Q = 48512,4 + 33810,2 + 33335 = 115658 т.

Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.

4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем ( , ). по отдельным судам ( , ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, l^балл)