Причина: проворот кулачка карданной муфты.
Действия машиниста:
1. Неисправный вагон по звуку – определён.
а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,
б) Открывает двери в поезде и производит высадку пассажиров из поезда,
в) Доложить ДЦХ о характере неисправности,
г) Приводит кабину управления в нерабочее положение,
д) Включает стояночный тормоз,
е) На неисправном вагоне отключает А-1, А-6, А-20, А-30, А-38.
ж) Возвращается в кабину управления,
з) Отключает (снимает) головной вагон со стояночного тормоза,
и) Докладывает ДЦХ о своих действиях.
Следует с установленной скоростью без пассажиров в депо или ПТО.
2. Неисправный вагон определить по звуку – не удалось.
а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,
б) Открыть двери в поезде и объявить о высадке пассажиров из поезда,
в) Приводит кабину в нерабочее положение,
г) Доложить ДЦХ о характере неисправности и своих действиях,
д) В хвостовой части поезда, где был слышен звук сирены, отключает цепи управления,
е) Возвращается в кабину управления,
ж) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде,
з) Доклад ДЦХ. Следует с установленной скоростью в депо.
3. После отключения в хвостовой части поезда цепей управления, при
Следовании на тяговом режиме, звук сирены – продолжается.
а) Остановить поезд на станции пневматическим тормозом,
б) Доложить ДЦХ,
в) Включить цепи управления в хвостовой части и отключить в головной части.
г) Доложить ДЦХ. Следовать в депо.
Если машинист не отключит цепи управления на неисправном вагоне, то можно «потерять» карданную муфту.
При провороте кулачка, ТД идёт в ,,разнос’’,т.е. скорость вращения якоря ТД стремится к бесконечности. Т.к. конусная поверхность вала якоря соприкасается с поверхностью кулачка карданной муфты, то происходит сильный нагрев металла в месте касания. При нагреве конусной части вала ТД до полужидкого состояния и под воздействием силы инерции, карданная муфта ,, вылетает ’’ и падает на путь.
Содержание.
1. Должностная инструкция машиниста: 3
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО БЕЗ ПОДАЧИ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 8
- ОБЯЗАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО
С ПОДАЧЕЙ НА НЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 825 В. 10
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО. 13
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПРИЁМКЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ИЗ ДЛИТЕЛЬНОГО ОТСТОЯ НА ЛИНИИ. 15
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ НАХОЖДЕНИИ СОСТАВА В ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
В ЭЛЕКТРОДЕПО И НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ. 16
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ВЪЕЗДЕ В ЭЛЕКТРОДЕПО. 18
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО. 19
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ СДАЧЕ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЛИНИИ. 20
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ РАБОТЕ НА ЛИНИИ:
- Смена машиниста на промежуточной станции. 21
- Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию. 22
- Обязанности машиниста при стоянке на станции и отправлении его на перегон. 23
- Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону 24
- ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА ОБОРОТНЫХ ПУТЯХ СТАНЦИЙ: 25
- Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь. 25
- Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом. 26
- Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе. (Самооборот) 28
- Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения неисправности на нём. 29
2. Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с ДЦХ 31
3. О порядке классификации нарушений безопасности движения поездов в поездной и маневровой работе метрополитена 33
4. О порядке действий работников и режимах работы шахт тоннельной вентиляции в случаях задымления или пожара на метрополитене 35
5. Инструкция о порядке осаживания поезда, остановившегося на станции с частью вагонов в тоннеле вследствие загорания. 41
6. Инструкция о порядке извлечения людей с путей линий метрополитена в период движения поездов. 42
7 Порядок вывоза (вывода) пассажиров из тоннеля и наземных участков линий метрополитена 43
8. "О действиях машинистов по предупреждению случаев отказа в работе пневматических тормозов" 45
9.Порядок действий л/бригад (машинистов) в случаях срабатывания устройств контроля габарита подвижного состава (КГУ) 46
10."О действиях машиниста при установке рельсового закрепителя и порядок отправления поезда
после его установки" 47
11.Положение о талонах предупреждения. 49
12.Инструкция по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитена И-020 51
13. О порядке работы локомотивных бригад с «Книгой замечаний машиниста» 53
14. Положение "О секционной книге ремонта (форма ТУ-152 Метро)". 54
15. Инструкция (выписка) О порядке действий работников метрополитена и управления внутренних дел по
охране метрополитена в чрезвычайных ситуациях (при угрозе взрыва или хулиганских действиях) 56
16. Инструкция О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена: 58
- Порядок действий при вынужденной остановке поезда 59
- При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава 59
- Порядок снятия напряжения с контактного рельса 61
- Порядок перехода на резервное управление поездом 62
- Проверка наличия наката на электроподвижном составе 63
- Действия машиниста после сработки ПОНАБ, АСОТП «Игла» и их модификаций. 63
- Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля
состояния тормозов. 65
- Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях 66
- Действия машиниста при невозможности перевода рукоятки главного вала КВ в «0» положение из
ходовых или тормозных положений 66
Выходы из случаев неисправностей подвижного состава:
1. Не закрываются двери в поезде. 68
2. Не открываются двери в поезде. 71
3. Не открываются двери в одном вагоне. 74
4. Не закрываются двери в одном вагоне. 76 Другие неисправности дверей 79
5. После закрытия дверей в поезде, двери закрываются, но
вновь пытаются открыться (игра дверей). 79
6. После открытия дверей в поезде, двери вновь закрываются. 79
7. После закрытия дверей, мигает лампа ЛСД.
( двери пытаются открыться в одном вагоне) 79
8. После пользования КРЗД, ритмично мигает лампа ЛСД.
( двери пытаются открыться в одном вагоне ) 80
9. При следовании поезда по перегону, ритмично замигала лампа ЛСД. 80
10. Не закрываются двери в хвостовой части поезда. 80
11. Не открываются двери в хвостовой части поезда. 81
12. После закрытия дверей в поезде, на пульте не горит лампа ЛСД. 81
13. Снимается напряжение с контактного рельса (К.Р.) на выбеге. 84
14. Снимается напряжение с К.Р. в момент включения ТД. 88
15. Снимается напряжение с К.Р. при пуске ТД. 90
16. Снимается напряжение с К.Р. при следовании поезда на автоматической характеристике. 91
Потеря управления поездом
17. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – не горят. 92
18. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – горят. 93
18.1. Заниженное напряжение на 10-м проводе. 94
18.2. Не закрывается один дверной проём. 95
18.3. Постороннее питание на 14-м проводе. ( самоход от КРУ ) 95
18.4. На всём поезде не отпускает ВЗ №2. 96
19. Поезд не идёт, горят красные светодиоды РП, ЛСН и зелёная лампа РП. 100
20. Поезд не идёт, красные светодиоды РП, ЛСН – погасли, на пульте управления
горят лампы ЛСТ и ЛВД. 104
21. При переводе главной ручки КВ в ,,Тормоз-2’’, нет эффекта реостатного торможения. 105
При переводе главной ручки КВ в Х-2, Х-3, поезд идет только на Х-1 106
22. Самоход поезда. 106
23. Самоход одного вагона. 107
24. Не работают М/К всего поезда. 109
25. Непрерывно работают М/К поезда. 109
Неисправность электрических цепей одного вагона. 110
26. В каких случаях категорически запрещается восстанавливать РП. 110
27. После включения ТД, красная лампа РП – горит в полнакала или горит ЛСН. 113
Неисправность пневматического оборудования. 114
28. Утечка воздуха из НМ поезда не пополняемая работой М/К. 114
28. Утечка воздуха из ТМ поезда. 115
29. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным
падением давления воздуха из НМ и ТМ. 119
30. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным. 120
31. Неисправности механического оборудования. (Сопротивление движению поезда) 122
32. Не отпускают ВЗ №1 на всем составе 125
33. При следовании поезда на тяговом режиме слышен пронзительный
свист, напоминающий звук сирены. 125