(кроме фирменных поездов)
Весом до 14 кг За отдельную плату по тарифу багажа весом 10 кг с выдачей пассажиру квитанции
Весом до 50 кг Дополнительно купленный за полную стоимость билет в купейном вагоне (СВ)
Общим весом до 150 кг В отдельном купе с оплатой полной стоимости 4-х мест
В счет установленной нормы провоза ручной клади пассажиру разрешается провозить с собой разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды, автомобильные шины (не более 4-ех штук на одного пассажира, упакованные по две), огнестрельное оружие(в чехле, в разряженном состоянии, отдельно от патронов),если они по своим размерам смогут разместиться на местах для хранения ручной клади.
ПЕРЕВОЗКА АУДИО-, ВИДЕОАППАРАТУРЫ, БЫТОВОЙ ТЕХНИКИ. Если сумма трех измерений до 180 см - бесплатно, на своем месте; более 180 см - багажная квитанция за 30 кг, на своем месте.
ПЕРЕВОЗКА СОБАК КРУПНЫХ ПОРОД, в т.ч. служебных, производится в намордниках и с поводком:
— в нерабочем тамбуре первого за локомотивом вагона (но не более 2-х собак) под наблюдением владельцев;
— в отдельном купе купейного вагона, кроме вагонов повышенной комфортности и СВ (но не более 2-х собак) под наблюдением их владельцев.
Собак-поводырей слепые пассажиры провозят с собой бесплатно в вагонах всех категорий. Собаки до 20 кг - багажная квитанция за 20 кг, собаки свыше 20 кг - по фактическому весу.
Все остальные животные (кошки, птички в клетке, мелкие домашние животные) - багажная квитанция за 20 кг за место.
ЗАПРЕЩАЮТСЯ К ПЕРЕВОЗКЕ: грызуны (мыши, крысы, хомяки), дикие звери (ежики, хорьки, змеи). Взрывчатые, ядовитые, зловонные, инфекционные и др.предметы и вещества, которые нарушают правила безопасности, могут причинить вред и испортить, загрязнить оборудование вагона.
Квитанции формы ВУ-9 (о получении платы за пользование постельным бельем в поездах).
В квитанционной книжке 100 листов (50 комплектов по 2 листа).
Квитанции выписываются всем пассажирам, которые уплатили за постельное белье, даже если квитанции пассажирам не нужны.
Книжки квитанций выдает начальник поезда. Проводники вагонов получают квитанции формы ВУ-9 у начальника поезда под роспись в журнале формы ФДУ-83.
Проводники вагонов при взимании платы за пользование постельными принадлежностями должны оформлять квитанции следующим образом:
- квитанции оформлять на каждый выдаваемый пассажирам комплект белья;
- при оформлении квитанции под нее вместе с корешком необходимо подкладывать кусок картона во избежание порчи следующих квитанций;
- после оформления квитанции отделять ее от книжки и вручать пассажиру, корешки израсходованных квитанций сшиваются и сдаются проводниками начальнику поезда;
- по прибытии в пункт формирования проводники должны написать на обороте корешка последней израсходованной квитанции количество использованных квитанций, сумму тарифа за белье с учетом упаковки и сдать сшитые корешки вместе с денежной выручкой начальнику поезда.
ПРОЕЗДНЫЕ ДОКУМЕНТЫ (БИЛЕТЫ)
СЛИП (системы Экспресс) - оформление проезда осуществляется на проездном документе в виде слипа, содержащего три слоя:
1-й слой - основной, представляющий собой проездной документ (билет пассажира с золотой голограммой);
2-й слой - контрольный купон, предназначенный для использования проводником вагона и дальнейшего финансового и статистического контроля;
3-й слой - купон кассира, предназначенный для контроля финансовой деятельности билетного кассира.
ДЕФЕКТНЫЕ БИЛЕТЫ (разорванные, обгоревшие, подмокшие и т.д.) не возобновляются, если их восстановление или идентификация не могут быть осуществлены железной дорогой, и уплаченные за них деньги не возвращаются.
ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Первичные средства пожаротушения:
1. Огнетушители ручные: ОВП-5 (воздушно-пенные)
ОХВП-10 (химические воздушно-пенные)
ОВМ-5 или ОВМ-10 (водные мелкодисперсные)
ОПУ-5 или ОПУ-10 (порошковые) ОУ-3 или ОУ-6 (углекислотные)
2. Огнетушитель самосрабатывающий порошковый - ОСП
3. Водяная пожарная установка
4. Грубошерстная ткань (кошма) - в вагонах с телевизорами
5. В вагоне должно быть не меньше 3-х огнетушителей:
- в нерабочем тамбуре - ОВП,
- в рабочем тамбуре - ОПУ или ОУ,
- в распределительном щите - ОСП.
ОГНЕТУШИТЕЛИ УГЛЕКИСЛОТНЫЕ ОУ-3 И ОУ-6
Ручные С02 - огнетушители (углекислотные) ОУ-3 и ОУ-6 предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха, загораний на электрифицированном ж.д. транспорте и электроустановок, находящихся под напряжением не более 1000 В.
Огнетушители представляют собой стальной баллон, в горловину которого ввернуто запорно-пусковое устройство с раструбом (ОУ-3), а ОУ-6 оборудован шлангом с раструбом.
На огнетушителях устанавливается бирка, на которой указывается дата зарядки и вес заряженного огнетушителя; если вес теряется более чем на 10%, огнетушитель отправляется на зарядку. 1 раз в 5 лет переосвидетельствование корпуса (баллона) огнетушителя.
Продолжительность подачи огнетушащего вещества (двуокиси углерода) - не менее 9 (10) сек.
Огнетушащее вещество - в виде хлопьев белого снега.
Длина струи - не менее 2,5 (3,0) м.
Температура огнетушащего вещества - минус 72 °С.
Расстояние до электрооборудования - не менее 1 м.
ОГНЕТУШИТЕЛИ ПОРОШКОВЫС ОПУ-5 И ОПУ-10
Огнетушители порошковые унифицированные ОПУ-5 ОПУ-10 предназначены для применения на объектах народного хозяйства, в том числе и на ж.д. транспорте, в качестве первичных средств тушения пожара классов Л (твердых веществ), В (жидких веществ), С (газообразных веществ) и электроустановок, находящихся под напряжением 1000 В (в зависимости от применяемого огнетушительного порошка).
Огнетушители предназначены для тушения загораний щелочных и щелочно-земельных металлов и других материалов, горение которых может проходить без доступа воздуха.
Огнетушители являются изделиями многоразового использования.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ ВОЗДУШНО-ПЕННЫЙ ОВП-5
Пенные огнетушители предназначены для тушения пожаров и загораний твердых веществ и легковоспламеняющихся жидкостей. Не допускается применение данных огнетушителей для тушения горящих щелочных металлов и электроустановок, находящихся под напряжением, а также загорания веществ, горение которых происходит без доступа воздуха.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ ХИМИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНО-ПЕННЫЙ РУЧНОЙ ОХВП-10
Огнетушитель ОХВП-10 предназначен для тушения начальных загораний твердых веществ и легковоспламеняющихся жидкостей, за исключением щелочных металлов и веществ, горение которых происходит без доступа воздуха. Запрещается использовать огнетушитель ОХВП-10 для тушения загоревшихся электроустановок, находящихся под напряжением.
ОГНЕТУШИТЕЛИ ВОДНЫЕ МЕЛКОДИСПЕРСНЫЕ ТИПОВ ОВМ-5 И ОВМ-10
Водные мелкодисперсные огнетушители ОВМ-5 и ОВМ-10 используются как первичные средства пожаротушения пожаров классов А (твердые горючие материалы), В (горючие жидкости и твердые плавящиеся материалы), С (горючие газы). Огнетушители не применяются для тушения электроустановок под напряжением и щелочных металлов.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ САМОСРАБАТЫВАЮЩИЙ ПОРОШКОВЫЙ ОСП-1
Предназначен для тушения горючих жидкостей, газов, твердых веществ, электрооборудования.
Срабатывает при температуре 100 °С, масса не более 1,2 кг.
Проверяется через 6 месяцев.
ВОДЯНАЯ ПОЖАРНАЯ УСТАНОВКА
В котельном отделении расположен бак на 80 литров, перед ним на трубе есть вентиль, который должен постоянно быть открытым. Между 2-3 и 8-9 купе (в купейных вагонах), 51-53 и 39-41 места (в плацкартных вагонах) расположены опломбированные ниши, в которых должны быть: пожарный рукав, вентиль, кнопка. При пожаре вытащить и размотать рукав, открыть вентиль, нажать на кнопку, чтобы включился насос для напора воды.
САМОСПАСАТЕЛЬ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИЗОЛИРУЮЩИЙ СПИ-20
Наличие СПИ-20 в пассажирском поезде не менее 2-х, хранение в штабном вагоне.
По прибытии к месту пожара начальник поезда и проводник горящего вагона должны лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей противогаз СПИ-20.
Действия проводника при задымлении и при пожаре:
1. Остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест. Одновременно в случае отсутствия в аварийном вагоне начальника поезда и поездного электромеханика вызвать их по цепочке через проводников соседних вагонов.
2. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время), открыть и зафиксировать тамбурные, боковые и торцевые двери обоих тамбуров в аварийном вагоне.
3. Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров.
4. При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов обязаны, не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении.
5. Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и ПЭМ, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.
6. Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.
Действия проводника соседнего с горящим вагона:
- Передать по цепочке.
- Принять пассажиров.
- Закрыть торцевую дверь на ключ.
- Взять огнетушитель и приступить к тушению пожара.
- Требования к пассажирам в пути следования:
- Не провозить легковоспламеняющиеся жидкости.
- Не пользоваться открытым огнем.
- Курить в нерабочем тамбуре с двумя пепельницами.
- Не загромождать проходы.
- Не пользоваться приборами, не предусмотренными схемой вагона (плитки).
Запрещается выпускать в эксплуатацию вагоны при:
- Неисправности или неукомплектованности огнетушителей.
- Неисправности аварийных выходов.
- Неисправности сигнализации замыкания «+», «-».
- Неисправности противопожарной установки.
Требования к проводнику неисправного вагона, когда идет питание от другого вагона:
- Прослушать инструктаж.
- 10-15 минут непрерывно следить за приборами.
- Подписывается акт (ЛНП, ПЭМ и по одному проводнику 2-х вагонов).
Требования к котлу отопления:
Проверяется:
- Наличие воды, тяги, колосников, дверки.
- Наличие противопожарной разделки (изоляция трубы котла от крыши вагона) путем просмотра из котлового отделения на отсутствие просветов.
- Наличие флюгара (искрогаситель на трубе).
- Топить дровами, которые не выходят из топки.
Запрещается разжигать легковоспламеняющимися жидкостями.
Требования к котельному отделению:
Отсутствие посторонних предметов.
Не выбрасывать шлак или золу при движении вагона. Выбрасывать только в предусмотренных для этого местах на станциях.
Требования к титану:
Наличие воды, тяги, колосников, зольника, пламегасителя.
Топить дровами, брикетами.
Проводникам запрещается:
- Применять для растопки легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.
- Хранить около котла, в нише кипятильника горючие предметы, материалы.
- Топить котел, бойлер и титан без воды, с неисправным дымоходом, кожухами, разделками, без флюгар, пламегасителя, применять дрова, длина которых превышает размер топки.
- Оставлять без присмотра действующие отопительные приборы.
- Выбрасывать на перегонах и на станциях в неустановленных местах шлак и золу, чистить котел при открытых тамбурных дверях при движении вагона.
- Оставлять вагон без надзора.
- Применять для приготовления пищи керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные схемой вагона.
- Отогревать открытым огнем замороженные трубы.
- Применять для освещения открытый огонь
- Курить в неустановленных местах.
- Закрывать переходные тамбурные двери.
- Загромождать вещами проходы.
-. Не допускать к поездке пассажиров с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
ОХРАНА ТРУДА
Электрической установкой называются такие установки, в которых производится преобразование, распределение, передача, потребление электрической энергии.
Действующей электрической установкой называются такие установки, которые находятся под напряжением полностью или частично, или на которые в любой момент может быть подано напряжение, включение коммутационной аппаратуры.
Электрические установки подразделяются на установки: 1) выше 1000 V; 2) до 1000 V.
Требования, предъявляемые к электрическому оборудованию, во многом зависят от помещения, в котором оно установлено.
По опасности поражения людей электрическим током производственные помещения подразделяются на:
ОСОБО ОПАСНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ - имеют повышенную влажность (100%) или химически активную среду (душевые, прачечные, помещения для зарядки аккумуляторов, гальванические участки). В них разрешается работать с электрическим инструментом напряжением не выше 42 V при обязательном применении средств индивидуальной защиты.
ПОМЕЩЕНИЯ С ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТЬЮ - влажность 75%, или имеют токопроводящие полы или пыль и температура воздуха превышает 35 °С (кузнечные, механические, столярные производственные участки).
ПОМЕЩЕНИЯ ВЕЗ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ - все помещения, в которых отсутствуют факторы, определяющие особую или повышенную опасность помещений (температура < 35 °С, влажность < 75%, без токопроводящих полов).
Средства защиты по степени надежности подразделяются на:
основные;
дополнительные.
Основные средства защиты - те средства, изоляция которых может надежно выдержать рабочее напряжение установки.
Дополнительные средства защиты - защитные средства, служащие для усиления действия основных средств. Дополнительными средствами нельзя касаться токоведущих частей.
Коллективные средства защиты:
Сигнализация утечек тока на корпус вагона
Реле максимального напряжения
Аварийная кнопка обесточивания эл.цепей
Изоляция
Ограждение
Заземление
Знаки безопасности
Применение сигнальных цветов
Специальные изолирующие предметы, приспособления
Электрические установки | Основные средства защиты | Дополнительные средства защиты |
Свыше 1000 V До 1000 V | Изолирующие штанги, клещи, указатели высокого напряжения, диэлектрические вышки и лестницы диэлектрические перчатки и монтерский инструмент с изолирующими ручками. | Боты, резиновые коврики, подставки |
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАВМАХ:
► Выключить рубильник.
► перерубить провода топором с сухой ручкой.
► Оторвать пострадавшего за сухую одежду.
► Сделать массаж сердца и искусственное дыхание.
Опасный ток Смертельный ток Опасное напряжение
0,05 А 0,1 А свыше 42 V (переменное) свыше 110 V (постоянное)
Шаговое напряжение - напряжение между двумя точками цепи тока, которые находятся одна от другой на расстоянии шага и на которых одновременно стоит человек.
Тяжесть электрической травмы во многом зависит от величины сопротивления тела человека (оно зависит от влажности, чистоты кожи, величины поверхности и плотности контакта).
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ТАЛОНОВ (зеленый, желтый, красный).
Желтый - лишение 50 % премии. По истечение 3-х месяцев - выдается зеленый талон, если нарушили - красный талон, отстранение от работы, сдача, пересдача в течение 10 дней, если не сдал - увольнение.
Виды инструктажей по ОХРАНЕ ТРУДА:
ВВОДНЫЙ ИНСТРУКТАЖ - проводится до начала работы со всеми принимаемыми на работу лицами. Проводит инженер по охране труда по конспекту вводного инструктажа.
Цель - ознакомление работника с местными условиями труда, правилами внутреннего трудового распорядка подразделения железной дороги и основными вопросами по охране труда.
ПЕРВИЧНЫЙ ИНСТРУКТАЖ- проводится после вводного инструктажа непосредственно на рабочем месте до начала работы (стажировки). Проводит инструктор по конспекту первичного инструктажа.
Цель - ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.
ПОВТОРНЫЙ ИНСТРУКТАЖ- проводится со всеми работниками не реже1 раза в 6 месяцев, а с работниками профессий, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда - не реже 1 раза в 3 месяца. Проводят инструктор, бригадир, ЛНП по конспекту первичного инструктажа в полном объеме. Цель - повторение и закрепление знаний по охране труда.
ВНЕПЛАНОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ проводится:
при введении новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда;
при нарушении работниками требований охраны труда;
при перерывах в работе, связанной с движением поездов, более чем на 30 календарных дней и др. Проводит инструктор, бригадир, ЛНП
ЦЕЛЕВОЙ ИНСТРУКТАЖ ПО ОХРАНЕ ТРУДА - проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника непосредственно вблизи или на ж/д путях ,перед каждой сменой. Цель - уяснение оперативной обстановки и разъяснение возможных опасностей при предстоящей работе.