Виды складов и их классификация
Складомназывается производственное помещение или производственная
площадь, предназначенные для временного размещения материальных
ценностей, хранения нормативных запасов сырья и материалов и
выполнения производственно-хозяйственных операций по подготовке
этих категорий к производству.
Классификация складов:
n специализированные
n универсальные
n снабженческие,
n производственные
n сбытовые,
n общезаводские
n цеховые и т.д.
Также можно привести следующую классификацию:
1. по высоте укладки груза:
- не выше
человеческого роста;
- высотные
склады;
2. по конструкции:
- закрытые;
- полузакрытые;
- открытые
площадки;
3. по предназначению:
- индивидуальные;
-
коллективные;
4. по степени автоматизации:
- не
механизированные;
-
комплексно-механизированные;
-
механизированные;
-
автоматизированные;
-
автоматические;
5. по способу отбора груза:
- статические (груз
выбирает человек);
- динамические
(автоматические стеллажные подъемники);
6. по возможности доставки
транспортом:
-
пристанционные;
- портовые;
- прирельсовые;
- глубинные.
Оснащение складов.Склад должен быть органически связан с элементами
технической системы и в совокупности с информацией предоставлять
целостную интегрированную структуру, удовлетворяющую наиболее
прогрессивному техническому решению.
Примером такого решения может служить склад динамического хранения.
Он позволяет:
- принимать
подвижные стеллажи;
- плотно
использовать объем склада;
- включает
стеллажную защиту в интегрированную систему автоматизации;
- удачно
взаимодействовать со смежными грузо-распределительными
системами.
Оборудование по обслуживанию склада.
Для обслуживания складов
используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов.
Выбор их тесно связан с уже перечисленными подсистемами и зависит
от характеристик самих технических средств и общей направленности
технической оснащенности склада. При этом высокий уровень
механизации и автоматизации складских работ, а значит,
использование высокопроизводительных технических средств
целесообразны на крупных складах с большой складской площадью и
устойчивым однородным материальным потоком. На складах,
задействованных на снабжении различных розничных предприятий, могут
использоваться и средства малой механизации, в особенности при
комплектации заказа. Наиболее распространены на механизированных
такие виды подъемно-транспортных средств, как электропогрузчики и
электроштабелеры, а на автоматизированных складах – межстеллажные
краны-штабелеры.
продолжение
Проблемы эффективного функционирования склада Собственный склад
фирмы или склад общего пользования
Первый вопрос, который должен быть рассмотрен фирмой при решении
проблемы обеспечения складской площадью, — это владение складом.
Существуют две основные альтернативы: приобретение складов в
собственность или использование складов общего пользования (СОП).
Возможна и третья альтернатива – лизинг, т.е. взятие в аренду
здания и оборудования за определенную ежегодную плату. Однако
этот вариант близок к приобретению склада и в данном случае может
рассматриваться как первая альтернатива.
Выбор между этими вариантами или их комбинацией – одна из самых
главных проблем в складировании. Комбинация собственного склада и
СОП особенно привлекательна и экономически оправдана, если фирма
реализует свою продукцию во многих различных регионах и в случае
сезонного спроса на товар. Это решение должно быть направлено на
поиск компромисса. Оба случая имеют и преимущества, и недостатки.
При выборе одного из них обычно решающим является условие минимума
затрат.
Критическим фактором экономичности склада фирмы (собственного
склада) является стабильно высокий оборот. В пользу выбора
собственного склада можно отнести постоянный спрос с насыщенной
плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории. На собственных
складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля за
продукцией.
Руководству фирмы в таких условиях легче корректировать
стратегию сбыта и расширять перечень предлагаемых клиенту услуг,
что дает ему возможность укреплять свои позиции в конкурентной
борьбе.
Складам общего пользования следует отдавать предпочтение при низком
объеме оборота фирмы или сезонности хранимого товара. К выбору СОП
прибегают в случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где
уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен. СОП
не требуют инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства. К тому
же сокращаются финансовые риски от владения собственными складами,
увеличивается гибкость использования складской площади (можно
изменять арендованные складские мощности и сроки их аренды).
Количество складов и размещение складской сети
Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним
или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один
склад. Для крупных же фирм с большим национальным и межнациональным
рынком этот вопрос оказывается очень сложным, в его решении
приходится преодолевать значительные трудности. Здесь должен
применяться метод поиска компромисса и анализ потребности складской
площади в различных регионах сбыта. При этом наиболее
распространены два варианта размещения складской сети –
централизованное (наличие в основном одного крупного склада) и
децентрализованное – рассредоточение ряда складов в различных
регионах сбыта. Естественно, вопрос об увеличении числа складов
связан с изменением затрат.
Территориальное размещение складов и их количество определяются
мощностью материальных потоков и их рациональной организацией,
спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в
нем потребителей, относительным расположением поставщиков и
покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д. Следует
иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети,
как и почти любая логистическая задача, — оптимизационная,
поскольку, с одной стороны, строительство новых и покупка
действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными
капиталовложениями, а с другой стороны – нужно обеспечить (наряду с
повышением уровня обслуживания потребителей) сокращение издержек
обращение за счет максимального приближения складов к клиентам.
График (рис.1) показывает зависимость затрат от увеличения
количества складов в логистической
системе сбыта. При увеличении числа складов в системе транспортные
затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются пропорционально
увеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числа
складов приближает их к потребителю, а значит, сокращается
расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных
расходов. Стоимость складирования возрастает, так как расходы на
эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться
пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение
общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим
затрат.
При максимальном приближении складов к потребителям появляется
возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее
реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет
сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в
распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть,
стремящаяся к сокращению собственных складских площадей и
предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частой
периодичностью поставки.
Выбор места расположения склада
При определении складских мощностей необходимо учитывать
требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения конкретного
вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д. Для хранения таких
видов сырья, как уголь или песок, требования к складским мощностям
могут быть удовлетворены предоставлением открытой площадки,
содержание которой связано с незначительными затратами. При этом
учитывается, что ущерб, который может быть нанесен сырью,
оценивается в соответствии с тем, что стоимость самого сырья ниже
стоимости готовой продукции. В то же время для хранения
комплектующих, незаконченной и готовой продукции, стоимость которых
высока, требуются специальные складские здания и сооружения,
обеспечивающие их сохранность от внешних атмосферных воздействий,
порчи, кражи. Естественно, что эксплуатация таких площадей
обходится во много раз дороже.
Точность в расчетах складского пространства во многом зависит от
правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и
определения необходимых запасов (выраженных в натуральных
величинах). Эта задача достаточно просто решается с помощью
существующих компьютерных программ, которые анализируют множество
возможных ситуаций.
При выборе места расположения склада из числа возможных вариантов
оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум суммарных
затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и
транспортных расходов по доставке и отправке грузов. Затраты на
транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитие
транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных
дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей,
объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по
доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транспортировкой
груза, содержанием и ремонтом транспортных средств, устройств и
объектов). Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают
в первую очередь затраты на строительство здания (сооружения) и
приобретение оборудования, а также затраты, связанные с их
дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и
оборудования, расходы на заработную плату, электроэнергию и т.д.).
При увеличении мощности и размеров складов удельные капитальные
затраты на 1т грузооборота и запасы хранения сокращаются, что
говорит в пользу строительства более крупных складов. Однако, с
другой стороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа
складов, а, следовательно, увеличение транспортных расходов при
доставке.
продолжение
Понятие логистики складирования
31
0
6 минут
Темы:
Понравилась работу? Лайкни ее и оставь свой комментарий!
Для автора это очень важно, это стимулирует его на новое творчество!