1) повышенный износ подшипников генератора;
2) повышенный износ приводного ремня генератора;
3) выход из строя реле-регулятора;
4) недозарядка аккумуляторной батареи;
5) высокий уровень напряжения в зарядной цепи.
| Укажите правильные ответы |
Устройство КИ-9917 используется
1) для нагнетания масла в смазочную систему;
2) для проверки технического состояния предохранительных клапанов гидросистемы;
3) для проверки технического состояния форсунок;
4) для проверки герметичности надпоршневого пространства;
5) для проверки технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов.
Причинами перегрева дизельных двигателей могут быть следующие факторы
1) длительная работа двигателя с включением корректора топливного насоса;
2) применение моторных масел повышенной вязкости;
3) установка позднего впрыска топлива;
4) неисправность термостата;
5) ослабление ремня вентилятора.
В систему ТО автомобилей входят
1) ЕТО 4) ТО-3
2) ТО-1 5) СТО
3) ТО-2
Черный дым при малой частоте вращения вала двигателя может быть следствием
1) повышенного уровня масла в картере двигателя;
2) избытка топлива (неправильно отрегулирован топливный насос);
3) попадания в цилиндр двигателя или в топливо воды;
4) плохого распыления топлива форсункой.
С помощью этого прибора проверяется работоспособность
1) топливной системы двигателя;
2) гидросистемы навески трактора;
3) гидроусилителя рулевого управления;
4) смазочной системы двигателя;
5) тормозной системы трактора.
С помощью прибора КИ-13943 проверяют техническое состояние
1) секций топливного насоса высокого давления;
2) нагнетательных клапанов секций топливного насоса высокого давления;
3) подкачивающего насоса топливной системы;
4) фильтра тонкой очистки топлива;
5) перепускного клапана системы топливоподачи низкого давления.
Белый дым при работе прогретого дизеля может быть следствием
1) износа деталей цилиндропоршневой группы;
2) снижения давления в системе топливоподачи низкого давления;
3) попадания воды в цилиндр двигателя или в топливо;
4) нарушения герметичности клапанов газораспределительного механизма.
Повышен расход масла при работе двигателя. Возможные причины
1) залегли кольца в канавках поршня;
2) перегрев двигателя;
3) повышенный износ колец, поршней и гильз цилиндров;
4) неисправен масляный насос.
Последствия чрезмерного износа компрессионных колец
1) увеличение расхода масла;
2) синий цвет выхлопных газов;
3) затрудненный пуск дизеля;
4) белый цвет выхлопных газов;
5) повышенный выброс газов из сапуна.
Причины низкого давления масла в смазочной системе дизеля
1) низкая вязкость масла;
2) износ соединений кривошипно-шатунного механизма;
3) износ маслосъемных колец;
4) нарушение состояния масляного насоса;
5) нарушение регулировок сливного и редукционного клапанов;
6) большие отложения в центрифуге.
Последствия чрезмерного износа маслосъемных колец дизеля
1) увеличенный расход масла;
2) синий цвет выхлопных газов;
3) затрудненный пуск двигателя;
4) повышенный выброс газов из сапуна.
Вероятными источниками причин падения давления масла в смазочной системе дизеля при отсутствии стуков в КШМ являются
1) масляный насос;
2) сливной и редукционный клапаны системы;
3) соединения деталей КШМ;
4) ротор центрифуги.
Причинами повышения усилия поворота рулевого колеса трактора МТЗ-80.2 являются
1) повышенная вязкость масла;
2) предохранительный клапан не обеспечивает необходимое давление;
3) повышенные утечки масла в гидросистеме;
4) неисправность гидронасоса;
5) ослабление затяжки гайки крепления сектора на валу поворотного вала рулевой колонки.
Причинами снижения уровня масла в баке гидроусилителя руля трактора МТЗ-80.2 являются
1) нарушение уплотнения ведущего вала гидронасоса;
2) нарушение уплотнения рабочего цилиндра управления муфтой дифференциала;
3) большой износ золотника распределителя;
4) разрушение уплотнения поршня гидроцилиндра.