для студентов автомеханического факультета
Очной и заочной форм обучения
Набережные Челны
Методические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» для студентов автомеханического факультета очной и заочной форм обучения / Составители: Хабибуллин Р. Г., Лысанов Д. М., Мухаметдинов Э. М. - Набережные Челны: Изд-во ИНЭКА, 2008. - 33 с.
Методические указания для лабораторных работ предназначено для использования в учебном процессе студентами очной и заочной формы, обучающимися по специальностям автомобильного профиля.
Рецензент:
Печатается по решению методической комиссии автомеханического факультета ГОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия».
© ГОУ ВПО «Камская государственная
инженерно-экономическая академия»,
2008 год
Содержание
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 4
1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта. 4
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.. 4
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО.. 5
Понятие «условный легковой автомобиль парка». 5
Структура технологического расчета. 6
3.1. Исходные данные. 7
3.2. Расчет годовых объемов работ. 7
3.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. 9
3.4. Расчет численности рабочих. 11
3.5. Расчет числа постов. 13
3.6. Расчет числа автомобиле – мест ожидания и хранения. 16
3.7. Определение общего количества постов и автомобиле – мест проектируемой СТО 17
3.8. Определение состава и площадей помещений. 17
3.9. Расчет площади территории. 19
3.10. Определение потребности в технологическом оборудовании. 19
4. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО.. 20
4.1. Рекомендации по компоновке помещений. 20
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА.. 21
6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА.. 22
7. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ 25
8. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА.. 29
8.1. Экспликация помещений. 31
8.2. Спецификация технологического оборудования и оргоснастки. 32
Список использованных источников. 32
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса», а так же по дисциплине «Системы и технологии организации услуг автосервиса», полученных на лекциях и практических занятиях.
Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автосервисных предприятий.
Темами курсовых проектов (КП) являются, в основном, проекты станций технического обслуживания (СТО), различные по типам и количеству обслуживаемых автомобилей
1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта
На основе исходных данных к КП (годового количества условно обслуживаемых на станции автомобилей, автомобиле – заездов, среднегодовых пробегов и др.) выполняется технологический расчет СТО и определяются показатели, необходимые для разработки планировки помещений СТО
В соответствии с заданием на КП выполняется технологическая планировка помещений СТО и планировка производственного участка или рабочего поста, а также разрабатывается организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг).
В заключительной части КП производится оценка эффективности разработанного проектного решения СТО.
КП состоит из расчетно - пояснительной записки 30...35 Стр. и 2 – х чертежей формата А1
– планировка помещений СТО – 1 лист,
– технологическая планировка производственного участка или рабочего поста с расстановкой оборудования – 1 лист
При разработке планировочного решения СТО производится проработка 2 – 3 – х вариантов размещения помещений станции обслуживания, анализ альтернативных решений и обоснование принятого варианта
КП выполняется в соответствии с заданием и графиком работы, выданным руководителем проекта
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Структура расчётно – пояснительной записки:
Титульный лист (рис 1) Оглавление Задание на КП (рис 2)
Основной текст расчётно – пояснительной записки, включающий следующие разделы
1 Технологический расчет СТО
2 Планировка помещений СТО
3 Технологическая планировка производственного участка или рабочего поста
4 Оценка эффективности проекта
5 Литература
Ниже даны методические рекомендации по разработке указанных разделов расчётно – пояснительной записки
В целях четкости и краткости изложения материала в методических указаниях приведены рекомендуемые формы таблиц для внесения в них исходных данных и результатов расчета Номера разделов и подразделов в пояснительной записке должны быть такими же, как в методических указаниях
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
Понятие «условный легковой автомобиль парка»
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО
При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности
1) Входящий поток требований (автомобиле – заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс
Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы
1 – я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др) Средняя удельная (на один автомобиле – заезд) трудоемкость заезда по данной группе – не более 2 чел – ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60 %
2 – ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1 – й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др) Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел – ч, а их доля в структуре заездов примерно 20 %
3 – ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел. – ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13 %.
4 – я группа – это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел. – ч, а их доля 7 % от общего числа заездов.
На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.
2) Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т. е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.
3) Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т. д., т. е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них.
С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей
NСТО = N * K (1)
где N – парк автомобилей региона;
К – коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К = 0,45...0,50, для автомобилей иностранного производства К = 0,75...0,85 [11].
При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние [10, 11]. Для расчетов принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле – заезда на СТО.